锻造轮毂测试项目：动态径向疲劳检测，这项检测是用试验台的转鼓带动车轮转动，并同时对车轮施加车轮出厂规定的较大负荷，当车轮不能继续承受载荷或车轮任何部位出现新的可见裂纹，即判定检测失效。动态径向疲劳检测的意义在于，它能够模拟出汽车在长时间高速行驶状态下，轮毂能否满足安全性的要求。轮毂冲击检测，冲击试验的目的在于，检验轮毂在受到外力冲击，尤其是遇到骑马路伢子这样的状况时，能否保证外观坚固不变形。试验的方式“简单粗暴”，将595kg的重锤举升到230mm再下落，分别对轮毂边缘12点位置和6点位置进行冲击，进而检验轮毂边缘是否变形。经过两轮冲击试验，送检的锐向轮毂均判定合格。锻造铝合金轮毂由于其热传导系数高、真圆度高、动平衡好，能将轮胎、底盘所产生的热量及时排散到空气中。北京个性锻造轮毂靠谱吗
如何选好一套好的锻造轮毂？轻量强化是重点，改装轮毂一直都是一个相当微妙的项目，由于轮毂所牵涉的改装层面相当普遍，许多人升级爱车的第一步就是加大轮毂尺寸，除了视觉外观之外，更是为了提升操控性能，适时地将轮毂直径与宽度加大，以搭配低扁平比宽胎，能够有效增进轮胎的摩擦力，并同时以较薄的胎壁换来精确操控感受（提高侧偏刚度）。从另一方面来看，轮毂其实也能视为传动系统的终端，毕竟引擎动力还是得通过传动轴传递到轮毂，使轮胎旋转推动车身，传动系统中所有需要旋转的零件都必须克服转动时的惯性，自然是越轻越有效率，就如同轻量化飞轮或是碳纤维传动轴一般，能让车辆在加速与减速时的反应更好。北京个性锻造轮毂靠谱吗锻造铝合金轮毂由于外观设计自由度大，可以结合车型做出不同造型，做到车、轮一体，尽显完美。
锻造轮毂选择上的误区是什么？轮毂越轻越好，轮毂和汽车一样出厂都需要经过三大严格的测试，冲击测试、弯曲疲劳测试、径向疲劳测试。这就很好理解了，即使强度再高，如果没有一定的“分量”是难以通过三大性能测试的，所以一条好的轮毂重量是非常重要的，但是重中之重一定是在满足强度的要求下尽可能的减轻轮毂的重量。轮毂尺寸越大越好，玩改装车为什么改装大轮毂？一是颜值，但是更重要的是为了获取更大的空间，后期去加装更大的刹车盘、刹车卡钳。不要盲目追求大轮毂，因为在轮毂直径也就是尺寸的同时，轮胎的扁平率会降低，一般来说在原厂尺寸下升级两寸为宜，以16寸升级到17寸为例子，此时胎壁会薄0.5英寸，大幅度的提升了车辆在高速时的稳定性，但是相对的你会失去轮胎的吸震，也就是舒适度。轮毂升级得越大，舒适度越低，也就是说会非常颠簸。
辨别锻造轮毂的真假的方法：看重量，原厂轮毂重量基本相同，但是质量差的轮毂就不一样了。由于制作成本有限，再加上生产工艺不规则，或者缺乏系统性生产，所以它的重量与原厂轮毂是存在一定差异的。看外观做工，如果靠重量、字体都无法鉴别真假轮毂，那么可以通过‘外观做工’来进一步验真轮毂。由于假轮毂在生产过程中，模具精度不高，所以边角处可能会有很多扎人的毛刺，摸起来十分刺手，看起来也非常粗糙，而真轮毂则没有这个问题。除此以外，真轮毂在内外的油漆色泽是相同的，但是假轮毂出于成本原因，内外的色差会很大。从做工和外观颜色上，就可以轻松看出两者的区别。如何从外观判断轮毂是锻造还是铸造？
锻造轮毂改变offset会影响磨胎半径。磨胎半径指的是转向主销延长线与地面的交点，和轮胎中心的距离。如果主销延长线与地面的交点，在轮胎中心点的外侧，则其为负的磨胎半径，反之为正。一般前驱车都用负的磨胎半径，因为当左右两轮牵引力不同时，这会让车更稳定。比如说加速的时候，假设右前轮的牵引力大于左前轮这样车会有向左转的趋势，不过这是右前轮有负的磨胎半径，轮胎产生的牵引力会让其有向右转的趋势，然后车辆趋于直线行驶，其他工况亦然。减小offset的话，会让车轮向外移，因此磨胎半径增加（非一定值增加），这回削弱负的磨胎半径，甚至产生正的磨胎半径，这点是需要你考虑的。另外offset也会影响悬架杠杆比（motion ratio）。更小的offset会让车轮向外移，这样轮胎跳动的力臂增加了，相当于间接的减小弹簧钢度。锻造铝轮毂的晶粒流向与受力的方向一致。北京个性锻造轮毂靠谱吗
锻造轮毂重量轻，省油。北京个性锻造轮毂靠谱吗
锻造轮毂制作工艺：①进料与切料：锻造轮毂所使用的铝棒材质为一种优良级的铝料将铝棒切割成制造轮毂所需的大小。②铝棒预热：将切割好的铝棒放入加热炉中进行加热，加热到设定温度后，使材料达到均衡的温度后，取出进行锻造作业。③锻压成胚：以超过8000吨的锻压机，将预热的铝材以直锻方式锻压成毛胚。④强力旋压成型：以直立式旋压机以每旋轮高达25吨的3旋轮将毛胚旋压成形。⑤热处理：铝轮毂在旋压成型后，需要热处理强化，热处理的工艺包含a.高温固溶处理，b.淬水处理，及c.低温时效处理。⑥车床加工处理；⑦中心孔及钻孔加工；⑧轮毂表面处理。北京个性锻造轮毂靠谱吗
