锻造轮毂Offset到底是什么意思？其实很简单，offset就是轮毂与hub的接合面与轮毂几何中心平面之间的距离。正的offset意味着接合面更靠近轮毂的外侧（有轮辐的一侧）；相反，负的offset意味着接合面更接近于车的内侧。如果理解了前面说的，那您自然知道，Offset为0的时候，接合面处于轮毂的正中间。因此，offset决定了车轮的横向位置。横向位置很重要，因为适当的位置，可以保证车轮在轮拱里面正常运动而不会与其他部分相接触。前驱车一般都是正的offset，这是因为很多汽车厂家倾向于在前驱车上设计出负的磨胎半径（scurb radius）所谓磨胎半径是指从转向轴线的延长线与地面之间的交点到轮胎接地中心点之间的距离。铝合金锻造轮毂刹车的维修费用降低。江苏两片式锻造轮毂价格多少
换改装锻造轮毂应该注意装有ABS装置轴承的密封圈内有一个磁性推力环,这种推力环不能受到碰撞、冲击或者与其他的磁场相碰撞。在安装前从包装盒中取出，让它们远离磁场，如使用的电动机或电动工具等。安装这些轴承时，通过路况测试观察仪表盘上ABS警报针，来改变轴承的操作。装有ABS磁力推力环的轮毂轴承，为了确定推力环装在哪一边，可以用一个轻小的东西靠近轴承的边缘，轴承产生的磁力就会吸引住它。安装时将带磁性推力环的一边指向里面，正对ABS的敏感元件。注意不正确的安装可能导致刹车系统的功能失效。江苏两片式锻造轮毂价格多少锻造轮毂强度高，他比铸造轮高30%、起步快，制动距离短。
锻造轮毂的优势和制作工艺是什么？锻造轮毂的制造工艺主要有两种，一种是铸造，绝大部分的汽车用的都是铸造轮毂，另一种就是锻造，还有旋压，我这里就不展开了。简单来说，铸造是把金属融化了，液态注入模具成型；锻造是在金属还是固态的时候，用锻机对其施加巨大压力，一体成型。锻造的优势在于，首先轻量化，比同尺寸的铸造轮毂通常要轻20%；由于物理性一体锻压成型，密度高，且强度高；锻造的尺寸精确，加工量小；能做更多精美的造型，辐条可以做到很细，更美观。
铝合金锻造轮毂刹车的维修费用降低。由于锻造铝圈的特性散温快，正常行驶温度低，所以对刹车系统不耐高温的材料及配件有较佳的保护效果，从而大幅降低了刹车系统的维修费用。轮胎磨损降低26%。由于锻造圈的特性，它的平衡值为0，不容易变形，散温快（正常行驶温度比铁圈低20-30度）对悬挂系统的保护较佳，所以对轮胎的磨损大幅降低，使每条轮胎多跑5-8万公里不等）。承载能力高，锻造圈的承载能量是普通铁圈的5倍。锻造车轮在承受71200公斤后才变形5厘米。铁圈只承受13600公斤后已变形5厘米，换句话说，锻造车圈的强度是超越钢圈的5倍。锻造轮毂选择上的误区是什么？
换改装锻造轮毂的注意事项有哪些？轮毂轴承比较敏感，在任何情况下都需要采用正确的方法和合适的工具。在储运和安装的过程中,轴承的部件不能损坏。一些轴承需要较大的压力压入，所以需要专门使用工具，一定要参照汽车制造说明书。安装轴承时应该在干净整洁的环境中，细小的微粒进入轴承也会缩短轴承的使用寿命。更换轴承时保持清洁的环境是非常重要的。不允许用榔头敲击轴承，注意轴承不要掉在地上。因为前轮毂导致两侧轴承失效的工作条件相似，所以即使只坏了一个轴承，也建议成对替换。锻造铝轮毂具有强度、抗蚀性好、尺寸精确、加工量小等优点。台北一体式锻造轮毂尺寸对照表
锻造轮毂是目前制造铝轮圈较先进的方法，它较突出的优点就是强度高，安全性更高。江苏两片式锻造轮毂价格多少
锻造轮毂测试项目：动态径向疲劳检测，这项检测是用试验台的转鼓带动车轮转动，并同时对车轮施加车轮出厂规定的较大负荷，当车轮不能继续承受载荷或车轮任何部位出现新的可见裂纹，即判定检测失效。动态径向疲劳检测的意义在于，它能够模拟出汽车在长时间高速行驶状态下，轮毂能否满足安全性的要求。轮毂冲击检测，冲击试验的目的在于，检验轮毂在受到外力冲击，尤其是遇到骑马路伢子这样的状况时，能否保证外观坚固不变形。试验的方式“简单粗暴”，将595kg的重锤举升到230mm再下落，分别对轮毂边缘12点位置和6点位置进行冲击，进而检验轮毂边缘是否变形。经过两轮冲击试验，送检的锐向轮毂均判定合格。江苏两片式锻造轮毂价格多少
