旋压铸造轮毂：通常在铸造后的毛坯轮圈上进行再加工处理，主要是对轮辋部分进行旋压加工。这个过程中轮辋部分被加热的同时旋轮进行旋压，将轮辋逐渐拉长变薄，从15mm挤压到7mm。轮辋内部的金属分子排列会更紧密，强度也会更高，重量也有所减轻。旋压技术制造的轮毂质量、强度、延伸性等特性都已接近于锻造轮圈，且相对于锻造轮圈来说，更易生产。虽然在重量上会有些差距，但好在价格上有更大的优势。一些国际大品牌的铸造轮圈也都开始采用这一工艺。轮毂是一个直接抓地的关键零部件。广东钢材质轮毂价格
锻造轮毂的优势：锻造轮毂是目前制造铝轮圈较先进的方法，它较突出的优点就是强度高，安全性更高，可塑性强，同时重量轻，散热好，节省燃油；锻造铝圈比铸造铝圈强度大1-2倍，是一般铁圈的4-5倍，所以更加坚固耐撞，韧性与抗疲劳强度也都明显优于铸造轮毂，不易粉碎断裂，安全性更强。和铸造相比，同尺寸的锻造轮毂在重量上可以轻20%左右，而轮上轻1KG，就可以提升10匹马力。另外轻量化也使得悬挂的反应速度也有了明显的提升，悬挂系统反应速度更快，处理路面坑洼自然更加游刃有余，颠簸感大幅降低。相对来说锻造轮毂的价格也要比铸造轮毂的价格高一些。广东钢材质轮毂价格清洗轮毂步骤有哪些？
轮毂是一个直接抓地的关键零部件。它的要求除了强度，更重要的是刚性和重量。刚性会直接影响操控的灵敏度和准成度。要达到高刚性和强度，重量一直是轮圈的致命点。坊间流行一句话，轮上一公斤，车上十公斤的理论，这句话确实有它的存在道理。当然，从工程学上不能把轮上一公斤和车上十公斤画上一个等号，实际上轮圈是传动系统的一部份，从发动机的曲轴，离合器，变速箱，中轴，差速器，传动轴，刹车盘，轮圈等等。只要以上零件能降低重量就是可以降低惯性，足以明显提高加速和减高效能。簧下重量的减少还能大幅提高悬挂系统的减震效率，操控性的提高更是无可置疑。
锻造轮毂与原厂铸造轮毂相比有什么好处？ 1、锻造轮毂坚固耐用更安全。锻造铝圈比铸造铝圈强度大1-2倍，是一般铁圈的4-5倍，所以更加坚固耐撞，韧性与抗疲劳强度也都明显优于铸造轮毂，不易粉碎断裂，安全性更强。2、锻造轮毂轻量化更省油。和铸造相比，同尺寸的锻造轮毂在重量上可以轻20%左右，而轮上轻1KG，就可以提升10匹马力。另外轻量化也使得悬挂的反应速度有了明显的提升，锻造轮毂悬挂系统反应速度更快，处理路面坑洼自然更加游刃有余。一般而言，轮毂分成锻造与铸造两种。
锻造轮毂生产与制造是怎样的？强力旋压机拉出轮辋。用之前锻压好的毛胚，用每旋转高达25吨的3旋压工艺拉出轮辋，经过高温高压成型的粗胚温度非常高，表面布满黑色碳化物，必须使用叉动机来搬运，而经过酸洗表面处理之后的粗胚已经具有轮毂的雏形。车床前处理。将处理好的轮毂雏形，用车床加工，直刻出设计之外型。包括胎唇成型，螺丝孔钻洞，盘面车削及细部加工等步骤。CNC车床加工。光胚需要各个角度经过CNC测量才能进行加工，这样才能保证加工的精确度，也是就数控编程。锻造轮毂坚固耐用更安全，锻造铝圈比铸造铝圈强度大1-2倍，是一般铁圈的4-5倍。福建锻造轮毂报价
锻造轮毂韧性与抗疲劳强度也都明显优于铸造轮毂，不易粉碎断裂，安全性更强。广东钢材质轮毂价格
轮毂锻造可分为铣锻、模锻。1、铣锻，利用冲击力或压力使金属在上下两个抵铁（砧块）间产生变形以获得所需块状坯料，饼料经过热处理后再通过加工中心铣加工而成形，但是因为饼料厚大且在热处理过程中淬透性差，导致产品材料性能可能达不到锻造工艺质量水平.而且机加工成型的过程中会切断锻造流线,导致成形的车轮产品也无法真正的实现轻量化。2、模锻，又分为开式模锻和闭式模锻．金属坯料在具有一定形状的锻模膛内受压变形而获得锻件，因该工艺下生产的锻件属于模具形状内一次成形，产品壁厚均匀，热处理后性能达到较佳，故而模锻成型的车轮质量较好、重量较轻。当然，模锻工艺需要开设一系列的专门使用造型模具，故而其产品价格不菲。广东钢材质轮毂价格
上海毂信汽车零部件有限公司是以提供轮毂，施压轮毂，锻造轮毂，定制轮毂为主的有限责任公司（自然），公司成立于2016-02-01，旗下KOKO,FFA，已经具有一定的业内水平。koko 轮毂致力于构建汽摩及配件自主创新的竞争力，将凭借高精尖的系列产品与解决方案，加速推进全国汽摩及配件产品竞争力的发展。
