锻造轮毂改装的误区：图便宜买假货，轮毂的改装是汽车改装中比较重要的一个步骤，无论是外观改装还是操控性能提升，轮毂都在其中担任了重要的角色，一款优良品质的轮毂，在严谨的制作工艺和严格的检查之后，确保其个性参数指标合格。一套正版的轮毂都价格不菲，目前国内可以生产并内销的企业屈指可数，所以进口轮毂的价格都较贵。所以很多改装玩家为了节约成本，选择了所谓的“国产”“台产”的假轮毂，这是完全不可取的。在高速过程中，假货也不足以支持如此大强度的负荷，如果出现高速爆裂的现象，直接会影响到驾驶员和乘客的生命安全。如何辨别锻造轮毂的真假？湖北两片式锻造轮毂要去哪里
锻造铝合金轮毂常规锻造法：锻造是铝轮毂应用较早的成形工艺之一。锻造铝轮毂具有强度、抗蚀性好、尺寸精确、加工量小等优点。一般情况其重量只相当于同尺寸钢轮的1/2或更低一些，锻造铝轮毂的晶粒流向与受力的方向一致。其强度韧性与疲劳强度均明显优于铸造铝轮毂。同时，性能具有很好地再现性几乎每个轮毂具有同样的力学性能、锻造铝轮毂的典型伸长率为12%~17%，因而能很好的吸收道路的震动和应力。通常铸造轮毂具有相当强的承受压缩力的能力。湖北两片式锻造轮毂要去哪里双片式锻造轮毂指的是利用强力度的螺栓进行结合和固定。
锻造铝合金轮毂的优势：一、重量轻，锻造铝合金轮毂其重量只相当于钢轮毂的1/2，以22.5×8.25英寸的轮毂为例：钢圈重量为45公斤左右，而锻造铝轮毂只为24公斤；二、节省燃油，经测试，使用锻造铝合金轮毂正常行驶情况下百公里节省燃油2升；三、延长轮胎使用寿命，使用锻造铝合金轮毂，正常行驶情况下，轮胎磨损率较铁轮毂降低26%。由于锻造铝合金轮毂的特性是不易变形、散热快，从而对轮胎的磨损大幅降低，使每条轮胎可多跑5~8万公里。造型美观，锻造铝合金轮毂由于外观设计自由度大，可以结合车型做出不同造型，做到车、轮一体，尽显完美。
选购锻造轮毂要注意的参数：PCD与孔位：PCD的专业名称叫节圆直径，是指轮毂中间的固定螺栓间的直径，一般的轮毂大多孔位是5颗螺栓和4颗螺栓，而螺栓的距离却也各有不同，所以我们经常可以听到4X103，5X114.3，5X112这样的叫法，以5X114.3为例，就表明这颗轮毂的PCD是114.3mm，孔位5颗螺栓。在选择轮毂的时候，PCD是较重要的参数之一，为了安全和稳定性的考虑，较好还是选择PCD与原车一致的轮毂来进行升级改造。轮毂偏距：英文是Offset，俗称ET值，轮毂螺栓固定面与几何中心线（轮毂横剖面中心线）之间的距离，说得简单些就是轮毂中间螺丝固定座与整个轮圈中心点的差值，通俗点说就是轮毂改装之后是向内缩进还是向外凸出。锻造是利用锻压机械对铝合金坯料进行施加压力使其变形，获得具有一定形状和尺寸、一定机械性能的加工方法。
锻造镁合金轮毂的优势：锻造方法中铝材并未经过固体-液体-固体的形态变化，避免了杂质的沁入和分子结构的反复变化导致的密度降低，以及模具成型方法所难以避免的疏松、气孔等缺陷。所以相比于铸造轮毂，锻造轮毂的分子结构更紧密、其强度更高，分子间隙小，同样尺寸的轮毂所使用的材料更少，所以质量更轻。高减振特性：镁合金材料具有较高的阻尼系数，是铝合金的15倍，钢的60倍。阻尼系数越大，振幅衰减越快，减振性能越好。使用镁合金轮毂可减少汽车引擎、悬吊托架及变速箱的震动，提高其使用寿命；同时也提高了汽车行驶过程中的平稳性、安全性和舒适性。锻造轮毂可以延长发动机的寿命。湖北两片式锻造轮毂要去哪里
锻造轮毂与铸造工艺用合金液不同，锻造的原材料是"铝段"。湖北两片式锻造轮毂要去哪里
未来在政策支持下，我国轮毂，施压轮毂，锻造轮毂，定制轮毂企业将逐步提高技术水平与创新能力，掌握关键零部件重点技术;在自主品牌整车企业的发展带动下，国内零部件企业将逐步扩大市场占比，外资或合资品牌占比将有所下降。经过近二十年的发展，中国轮毂，施压轮毂，锻造轮毂，定制轮毂已由高速增长阶段转向高质量发展阶段，中国汽车销量增速在2010年呈现出断崖式下降，随后几年销量增速也未能反弹。因此，适合新能源车的高效率空调对占领市场至关重要。汽摩及配件的发展引发空调技术新变革。能源车尤其是电动车的发展，对于空调的设计提出较大挑战，因采暖方式不同，空调的设计、结构、理念亦发生较大变化，迫使企业不得不采取新的解决方案。由于我国轮毂，施压轮毂，锻造轮毂，定制轮毂产业已放开了股比限制，外资零部件巨头纷纷在中国汽车市场上以独资或控股合资的方式建厂，向合资品牌车企提供配套零部件，占据着中国轮毂，施压轮毂，锻造轮毂，定制轮毂较高的市场占比，攫取了巨大的收入，也挤压了本土零部件企业的生存空间。湖北两片式锻造轮毂要去哪里
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