这台解放JH6黄金车，搭载一汽自主AMT智能变速箱及车道偏离预警、前向防碰撞等被动安全系统，配备中策牌网红轮胎并匹配知轮VTIS-车辆轮胎智慧系统，是一款集安全、超级智能、**配置于一体的一汽解放JH6黄金重卡。值得一提的是，此次线下决赛，青汽启用2架直升机为选手全程保驾护航，选手驾车比赛的同时，空中有直升机飞行护航。这其实源于青汽行业**的“空地网”一体化救援服务，包括空中直升机救援、地面120绿色通道救援和24小时在线医生，为用户的生命安全和健康提供保障。不仅如此，青汽还为首届和本届冠亚季军颁发了全家共享的“空地网”救援服务，为他们及其家人带来**暖心的服务。青汽一直致力于制造前列卡车，全方面助力一汽解放用户登上节油。 低气耗：FCRI2000bar共轨技术、分布式低污染燃烧技术、专有电控非对称增压技术、低摩擦技术。解放虎VH保险杠
关于一汽J6驾驶室的真假问题，总是有很多人以为这是个玩笑，觉得一汽J6驾驶室存在真假之说，简直是天方夜谭，难以理解。但事实是造假的手的确伸到了一汽J6驾驶室这个地方。怎么区分一汽J6驾驶室或其他一汽解放驾驶室的真伪，是不是一汽J6驾驶室原厂的驾驶室？这是很多司机的烦心的问题。然而没有专业的知识，没有专业的技术很难区分，同时J6原厂的驾驶室和副厂驾驶室的价格又有很大的差距，用原厂驾驶室的钱买的却是副厂的驾驶室，这个问题在车主身上真是窝火呀！怎么能解决这一问题呢，下面总结出了几个一汽J6驾驶室辨别真伪的小窍门，与大家共同分享一下。 解放途V车门拉手能源结构的改变，势必推动天然气重卡的快速发展，了解天然气重卡才能更好的选择天然气重卡。
随着国内生活水平的提高，越来越多的卡友渴望拥有一辆空间大、生活设施类配置齐全的国产重卡。近日，青岛解放研制出了一款划时代的重卡产品—青岛解放JH6+，这款车有一个更加贴切的名字就是青岛解放JH6生活舱。下面就解放JH6+的特点为卡友进行分析。青岛解放JH6+从立项到研制成功花费了两年的时间，并且至今已经在长春的农安试车场和海南试车场进行了多轮测试，这次拍摄的虽然只是试制车型，但是完成度已经非常高。青岛解放JH6+的驾驶室整体设计依然沿用了之前的经典外观，驾驶室长度相比普通的JH6增加了一米，整车的轴距由JH6的3300mm+1350mm增加到3900mm+1950mm。因为全系不会配备导流罩，JH6+的整车高度依然为3900mm，不会影响车辆的通过性。
这些年，一汽解放凭借着公路用车，特别是在牵引车的出众表现实现了销售量排行“霸榜”，位列**，在上一批信息公告中青岛解放轻卡底盘率先亮相，在本批中，长春一汽解放、青岛解放均有多个新品出现。传统式的重卡主流企业中，现阶段好像只有上汽依维柯红岩缺席国六前两批，不过有科索欧六汽车发动机的支持，相信也不会让大家等很久。 近两天，有新闻媒体，包含北京在内的多个地区将延迟实行轻型汽车的国6标准，其中一个很关键的原因就是时间紧迫，绝大多数生产厂家都没有提前准备好。反观重卡，则展现出另一种景象，几大汽车厂家或快或慢，均以较快的速度发布了国六产品，标准在7月发布，信息公告在10月刚开始审理，目前为止就已经申报了多款主流产品，各汽车厂家，潍柴、玉柴、锡柴、东康、福康、重汽、东风和大柴等发动机经销商的效率挺高。一汽解放JH6在国内**重卡车型中始终占有一席之地，做为第六代卡车的**车型之一，JH6在许多卡友心里有着独特的影响力，喜欢它的卡友称它为“卡车绅士”。在2019一汽解放商务年会上，这辆车型经过升级再一次和大家碰面。可以说，本次的2019款一汽解放JH6 550智尊版满足了人们对国内卡车的想象。加强了川渝广大解放用户和物流企业对解放产品和一汽解放品牌文化的深度了解。
从驾驶室侧面来看，JH6+整个驾驶室分为驾驶舱和生活舱，驾驶室后部的生活舱采用了同国外长体驾驶室相同的铆接工艺，保证了驾驶室整体的强度。一汽青岛还为JH6驾驶室设计了全新的彩色涂装。JH6+驾驶室的内部空间完全颠覆了我们对于传统国产卡车驾驶室空间的认知，已经不能用宽敞形容，可以说JH6+驾驶室就是一个迷你版的公寓，宽敞的起居空间、**的卫生间、上下卧铺、冰箱、**空调、**暖风、衣柜、电视等设施一应俱全。其中 值得一提的就是卫生间，其包含了手盆、马桶及花洒，这项配置在进口重卡中也是不敢想象的。工程师还为卫生间准备了完善的上下水系统，污水收集器及新水的水箱均有配备。
挡杆向左推为前进挡，往前推是加挡位，往后则是减挡位，再往左推则是在自动挡和手动挡之间切换。解放途V车门拉手
在常规的舒适性方面，驾驶室智能娱乐互动等方面也进行了全方面升级，全方面考虑卡友行车人性化设。解放虎VH保险杠
动力链上，一汽解放新J6P质惠版采用锡柴CA6DM2 11L发动机，属于黄金排量，可以输出420马力动力。与发动机匹配的是一汽解放CA12TAX210M 12挡全铝壳变速器。说它省钱节油，除了搭配动力链之外，还有顶置凸轮轴、四气门结构等等装置，进气效率高、燃烧更充分。双腔油箱！副油箱可以加-35柴油，避免冬天因柴油凝固没法着车！为寒冷地区而设计。超载治理越来越严格，轻量化低自重成为卡车司机的优先选择。这辆车的整车自重只有8.2吨，是同功率段自重**轻的卡车。全铝变速箱、楔式制动器、轻量化轮辋等配件让整车重量更低。
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