作为其中一种改进技术方案，所述储能侧板的两端以及储能竖板的自由端底部分别设有支撑柱，相变储能单元通过支撑柱安装在密封箱空腔内。作为其中一种改进技术方案，所述相变储能单元上还设有两个与密封箱外界连通的换液管，所述换液管穿过密封箱和热传导骨架与相变储能材料连通。作为其中一种改进技术方案，所述换液管位于储能侧板的底部。作为其中一种改进技术方案，所述密封箱上设有两个输液管，所述输液管位于密封箱两对立侧面上，一根输液管位于密封箱侧面上部，一根输液管位于密封箱侧面下部。作为其中一种改进技术方案，所述的相变储能材料为结晶水和盐类无机储能材料。作为其中一种改进技术方案，所述密封箱外面还设有一层保温隔热层。作为其中一种改进技术方案，所述密封箱外面底部设有万向轮。作为其中一种改进技术方案，所述万向轮上设有刹车装置。与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：本实用中将相变储能单元设计为相互垂直放置的储能板，侧板和竖板一体设置，竖板之间设置间隙，极大限度地增大了储能单元的接触表面积，使得相变储能单元能够与传热液体充分接触，相变储能单元采用铝质外壳，增加热传导和储能效率；相变储能单元上设置换液管。充电桩储能箱的类型?安徽空气储能箱生产厂家
储能侧板31的两端以及储能竖板32的自由端底部分别设有支撑柱34，相变储能单元3通过支撑柱34安装在密封箱1空腔2内。使得相变储能单元底部与密封箱底部不完全接触，流出空隙供传热液体流动。实施例3：如图4所示，在实施例1或实施例2的基础上进一步进行改进，在密封箱1外面设质一层保温隔热层8，在密封箱1外面底部设有万向轮9，并且在万向轮9上设有刹车装置10。在密封箱外面设置一层保温隔热层，减少了密封箱与外界的热交换，较少能量散失，另外，整个箱体底部设有万向轮及刹车装置，方便储能箱在使用过程中的移动和定点静止停放。以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征及本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。山西光伏储能箱生产厂家汽车储能箱价格费用？
所述储能侧板的两端以及储能竖板的自由端底部分别设有支撑柱，相变储能单元通过支撑柱安装在密封箱空腔内。作为其中一种改进技术方案，所述相变储能单元上还设有两个与密封箱外界连通的换液管，所述换液管穿过密封箱和热传导骨架与相变储能材料连通。作为其中一种改进技术方案，所述换液管位于储能侧板的底部。作为其中一种改进技术方案，所述密封箱上设有两个输液管，所述输液管位于密封箱两对立侧面上，一根输液管位于密封箱侧面上部，一根输液管位于密封箱侧面下部。作为其中一种改进技术方案，所述的相变储能材料为结晶水和盐类无机储能材料。作为其中一种改进技术方案，所述密封箱外面还设有一层保温隔热层。作为其中一种改进技术方案，所述密封箱外面底部设有万向轮。作为其中一种改进技术方案，所述万向轮上设有刹车装置。与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：本实用中将相变储能单元设计为相互垂直放置的储能板，侧板和竖板一体设置，竖板之间设置间隙，极大限度地增大了储能单元的接触表面积，使得相变储能单元能够与传热液体充分接触，相变储能单元采用铝质外壳，增加热传导和储能效率；相变储能单元上设置换液管，可以定期对相变进行更换。
相变储能单元3安装在密封箱1空腔2内，其各个面均与空腔2内壁不接触，相变储能单元3包括外面的铝质热传导骨架4和里面的相变储能材料5，相变储能材料5为结晶水和盐类无机储能材料。其中，相变储能单元3上还设有两个与密封箱1外界连通的换液管6，换液管6穿过密封箱1和热传导骨架4与相变储能材料5连通；换液管6位于储能侧板31的底部；密封箱1上设有两个输液管7，输液管7位于密封箱1两对立侧面上，一根输液管71位于密封箱1侧面上部，一根输液管72位于密封箱1侧面下部。将相变储能单元设计为相互垂直放置的储能板，侧板和竖板一体设置，竖板之间设置间隙，极大限度地增大了储能单元的接触表面积，使得相变储能单元能够与传热液体充分接触，相变储能单元采用铝质外壳，增加热传导和储能效率；相变储能单元上设置换液管，可以定期对相变进行更换，提高储能箱的储能性能和使用周期，在密封箱上两相对的侧面上一上一下地设置输液管，一边进液一边出液，在液体流动的过程中，环绕着中间的相变储能单元流过，增加了传热液体与相变储能单元的充分接触时间，提高了换热强度。实施例2：如图4所示，在实施例1的基础上进行改进。新能源储能箱排风量费用？
图4为本实用新型储能箱实施例3的后视结构示意图；其中，1、密封箱；2、空腔；3、相变储能单元；31、储能侧板；32、储能竖板；33、空隙；34、支撑柱；4、铝质热传导骨架；5、相变储能材料；6、换液管；7、输液管；8、保温隔热层；9、万向轮；10、刹车装置。具体实施方式以下通过特定的具体实例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭相变储能单元3上还设有两个与密封箱1外界连通的换液管6，换液管6穿过密封箱1和热传导骨架4与相变储能材料5连通；换液管6位于储能侧板31的底部；密封箱1上设有两个输液管7，输液管7位于密封箱1两对立侧面上，一根输液管71位于密封箱1侧面上部，一根输液管72位于密封箱1侧面下部。将相变储能单元设计为相互垂直放置的储能板，侧板和竖板一体设置，竖板之间设置间隙，极大限度地增大了储能单元的接触表面积，使得相变储能单元能够与传热液体充分接触，相变储能单元采用铝质外壳，增加热传导和储能效率；相变储能单元上设置换液管。汽车储能箱排风量费用？江苏汽车储能箱制造厂家
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图11为不同衬板长度l下蜗簧单元受到的平均应力值，该值随着长度l增加而减小，且降低速度减缓。表明蜗簧受到的影响随着衬片长度的增加而减小。衬片应力分析不同衬片应力变化，如图12所示。为更好观察对比结果，调整衬片等效应力显示，保持**大值与**小值不变，如图13所示。对于不同长度衬片，除了l=100mm衬片的**大等效应力出现在右凸耳位置，其余长度的**大等效应力出现在左凸耳位置，且凸耳处的应力大于螺钉处受到的应力，这是由于螺钉与凸耳同时提供固定作用，而凸耳离自由端较近，产生的应变比螺钉处应变大；**小等效应力出现在衬片与螺钉连接一侧的边缘且不为零，这是因为衬片受载后变形，产生弧面切向力，使衬片固定端一侧受挤压作用从而产生微小的压缩变形。设小应力单元比例s定义为s=Nσi/Nn，Nσi表示单元应力σi≤80MPa的单元数，Nn为衬片的总单元数。图12表示蜗簧平均应力、小应力单元比例s与衬片长度l的关系，可以看出：随着衬片长度增加，平均应力值减小且降低率减缓，而小应力单元比例增加。这表明随l增加，衬片取决定作用的大应力单元比例逐渐降低，并且衬片的应力过渡趋于平缓，但是长度过大（即小应力单元过多）会增加衬片的质量。安徽空气储能箱生产厂家
