使用车用尿素的误区：不用SCR技术也一样：经过大量的试验研究证明，*依靠机内净化技术同时降低NOx和PM的排放量，不仅成本高而且符合更高的排放标准越来越困难。在柴油机内净化处理的同时，辅助以尾气后处理技术，可以有效的控制柴油机有害物质的排放是现今柴油机的主要发展方向，也成为了多数国家的共识。使用劣质车用尿素或掺水：一些车主为降低成本，故意减少产品尿素含量，而掺入过量水。这些水超标尿素浓度过低，容易造成SCR系统无法工作，更使发动机降低输出功率，增加输出油耗，长期使用后容易堵塞滤清器、尿素溶液输送管道和喷嘴，降低SCR系统雾化效果，杂质过多甚至会损坏尿素泵。尿素泵的价格远比购买廉价、不**品牌的差价要昂贵的多。另外更有车主，出于节省成本，私自向尿素溶液中灌注纯净水，殊不知，这样做也是大错特错，得不偿失！以为屏蔽OBD就没问题了：由于SCR系统接入OBD诊断系统，能够检测尾气的氮氧化物排放是否超限，如若排放超标，则限制车辆的行驶功率。所以有的车主为了减少成本，采取了掐断OBD检测，在使用中不添加尿素溶液。其实这是一种盲目的小聪明，SCR系统长时间不使用反倒会产生不可挽回的硬件损坏，维修成本远比车用尿素的使用成本高。轻松开启智能零售新时代，选择加注机系统！停车场加注机解决方案
1、由于隔膜泵特殊结构，隔膜泵工作时气管道内液体一般不会处于静止状态，而是会有微小的往复波动，这对后级流量计的测量精度会有很大的影响。影响致使实际加注量和设定量出现偏差的问题。2、由于加注机工作时，管道里面的液体流速很快，如果采用电磁阀直接关断，会出现液体的瞬间反方向回流现象，这样也会对流量计的计量精度产生一定的影响，会带来加注量与实际情况不符的状况。3、由于加注情况的不同，加注机流量计和电磁阀附近的管道内会出现液体没有完全充满的情况，如果长时间放置或则遇天气寒冷的情况下，里面的车用尿素液体很容易产生结晶，一旦结晶附着在流量计和电磁阀的阀片上，则会严重的影响到流量计的测量精度和电磁阀的性能，严重时存在安全隐患。北京加油站加注机系统产品进入智能零售新时代，选择加注机系统！
研究内容和方法1.1研究冷却系统交变压差气密检测技术。以冷却系统正压检测模型为基础，结合压差检测原理，增加交变压差气密测试过程，改善管路联接处贴合度。1.2研究制动系统末端真空及压力检测技术。实时监控负压检测时的末端真空度和加注时的末端压力，总结出制动系统的压力变化规律，提升制动系统全制程的管控能力。1.3发明双级密封加注技术。将加注端口的轴向密封和径向密封巧妙结合，减少气密及加注过程中的泄漏风险，提升车辆一次下线合格率。
随着国四装载机的推广应用，使用***车用尿素，可以保持车辆后处理系统长期处于高效运转的状态，同时减少对大气的污染。而正确的加注方式，是保证尿素箱洁净度，延长SCR系统寿命的关键。选择符合GB29518标准尿素溶液浓度32.5%±0.7%龙工装载机**尿素溶液。日常通过仪表显示检查尿素溶液液面，不够时添加，检查各尿素管路及接头是否渗漏。清洁尿素箱盖及尿素箱顶部并进行防护，将尿素箱加注口清理干净，尿素桶封口处锡纸和密封贴清理干净。将加注管连接尿素桶，将尿素顺加注管加入到尿素箱中，特别注意：加注时，如直接向尿素箱中倾倒尿素易导致出现溅撒，污染环境，故请使用专业加注设备。加注完成后，立即盖好尿素箱盖，套回防尘套。如发现尿素箱盖等防尘结构丢失、损坏时立即更换。打造智能商业，选择加注机系统！
尿素溶液加注**便捷、加注智能化与品质保障，是让卡友省心、省事、更省钱。车用尿素与燃油消耗比国五车辆为4-6%、国六车辆为6-8%，尿素溶液是继燃油、润滑油后又一重要的车用消耗品。目前，随着服务技术与工具的迭代，传统后市场服务者正在转型为围绕用户车辆消费服务的组织者，厂家直供经销商的短链服务是他们生存的基础。显然，市场会有越来越多的供应短链产品呈现，只要能为产业链降本增效，一定会有足够强的生命力。不使用或者使用不合格尿素液会导致车辆系统的限速、限扭、尾气排放不达标。因此，车用尿素溶液成为处理尾气达标排放的必需品。智能管理，轻松经营，加注机智能管理系统为你解决问题！浙江定制加注机定制开发
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现在的尿素溶液分为桶装和尿素加注机添加，不过尿素加注机普及率不高，大部分车友都使用的是桶装的尿素溶液。就是这个桶装的尿素溶液，在添加的时候一定要注意，打开密封的桶盖之后，尽量将所有溶液一次性全部加注到尿素箱内。为什么要这么做呢?原因很简单，尿素生产厂家为了便于添加尿素溶液，会随包装桶带有一根塑料软管。原则上来讲，这根塑料软管是只能一次性使用，因为使用之后残留的尿素液会很快结晶粘结在软管内部。下次使用的时候，这些结晶会进入尿素箱，可能导致后处理系统出现故障。不过事情也并不是那么***，如果实在一次添加不完，可以用纯净水将软管内部残留的尿素溶液冲洗干净，并用塑料袋密封装好，防止被灰尘污染。停车场加注机解决方案
