模具的几何形状也是决定因素:薄壁处需要很大的注射速度;厚壁零件需要慢―快―慢型速度曲线以避免出现缺陷;为了保证零件质量符合标准,注塑速度设置应保证熔体前锋流速不变。熔体流动速度是非常重要的,因为它会影响零件中的分子排列方向及表面状态;当熔体前方到达交叉区域结构时,应该减速;对于辐射状扩散的复杂模具,应保证熔体通过量均衡地增加;长流道必须快速填充以减少熔体前锋的冷却,但注射高粘度的材料,如PC是例外情况,因为太快的速度会将冷料通过入水口带入型腔。调整注塑速度可以帮助消除由于在入水口位出现的流动放慢而引起的缺陷。当熔体经过射嘴和流道到达入水口时,熔体前锋的表面可能已经冷却凝固,或者由于流道突然变窄而造成熔体的停滞,直到建立起足够的压力推动熔体穿过入水口,这就会使通过入水口的压力出现峰形。高压将损伤材料并造成诸如流痕和入水口烧焦等表面缺陷,这种情况可以通过刚好在入水口前减速的方法克服上述缺陷。这种减速可以防止入水口位的过度剪切,然后再将射速提高到原来的数值。因为精确控制射速在入水口位减慢是非常困难的,所以在流道末段减速是一个较好的方案。安徽注塑件加工哪家好,欢迎咨询汇源车辆。上海注塑件加工厂家
容易导致产品的过度填充和浇口位置的应力集中及产品内部较高的残留应力。因此要结合实际产品充填状态来设定保压压力和保压切换点。模具温度高模温有利于提高材料的电镀性能。在低模温状态下,材料流动性差,产品在充填过程中由于分子之间的挤压及拉伸,导致产品在冷却下来后材料的分子链取向严重,产品成型内应力较大,电镀性能差;反之在高模温状态下,材料流动性好,有利于充填,分子链处于自然卷曲状态,产品内应力小,电镀性能得到很大提升。实际的模具温度设定需要结合模具水路,加热方式以及成型周期的要求来设定,在不影响其它性能的前提下,模具温度尽量提高;控制模具温度的同时,也要维持模具温度的均匀分布,不均匀的模具温度分布,会导致不均一的收缩内应力进而影响电镀性能。螺杆转速较低的螺杆转速有利于提高材料的电镀性能。螺杆转速之设定是控制塑料之计量时间,亦即塑料进入料管接受螺杆混练,输送至喷嘴之时间。螺杆转速亦同时影响塑化的均匀性,太快的螺杆转速会使螺杆内材料剪切加重,熔体温度急剧升高,而且螺杆之转速愈快,塑料的混练效果愈差,形成熔胶温度差异加大,使得充填流动及冷却亦造成差异,这是产品内应力形成的主要原因之一。太原注塑件加工定制江西注塑件加工价格哪家好,欢迎咨询汇源车辆。
这与它较高的开模温度结合起来,可以解释为什么和其它工程塑料相比,PA46的成型周期时间更短。模具温度/冷却时间:由于PA46固化速度极快,所以其冷却的时间也极短。由于这个原因,塑化时间通常是成型周期的决定因素。理论上说,PA46的加工过程可以在一个很宽的模具温度范围内进行。为了获得良好的尺寸稳定性和流动性,推荐模具温度应高于80°C。为减小后期的收缩量,增加流动性,提高熔接线强度及提高韧性和表面质量,模具温度可增加至120°C,甚至更高。开模:PA46通常不会粘附在模具的表面上,且具有良好的脱模特性。由于其高结晶度,PA46表面固化快且在高温时刚性较高。所以PA46的注塑件可以在相对较高的温度下,如200°C脱模,从而使成型周期缩短。[生产停歇]在生产过程中将要短暂停歇时,应关闭料斗,使机筒排空并且螺杆处于前置位置,料筒的温度可以保持。对于1~2小时的生产停歇,应该采用相同的步骤,但是料筒的温度应降至260°C。在开机时,先用新材冲洗料筒。对于阻燃级,应在将机器停顿前用HDPE冲洗料筒。[停机/清理]结束PA46生产时应排空料斗,用高粘度级的HDPE来冲洗料筒。在冲洗时降低机筒的温度到将要加工的下一聚合物的温度范围。
PA46的注塑工艺1.干燥完装密封的纸袋:无需预先干燥。经已开启的纸袋:必须放在有除湿装置的干燥料桶内,在120℃温度进行4小时的排风干燥。干燥的时间长短在于塑料暴露在潮湿空气的多少程度。在操作过程中,塑料必须放在有除湿装置的干燥料桶内,温度保持在100℃。2.注塑温度调控融熔温度在295℃。理想的材料温度可以在300~315℃。(它包括材料断裂时所得拉伸数值及在悬臂梁下的抗冲击数值IZOD)。PA46后段(输送)中段(压缩)前段(计量)喷嘴不含纤维加固285~300290~305295~310295~310(料温)含纤维加固285~305295~310300~315300~315(料温)发现塑料自由溢出于炉嘴时,必须把炉嘴温度下降(当然也需要提防塑料冷却于炉嘴内)。另外炉嘴必须压着模板,但如过份压着,亦可适量减低压力。3.滞留时间为防止在操作过程中出现严重塑料性能下降。(从而做出理想的机械性能)如下乃**高的滞留时间:不含纤维加固的PA46:6~10分钟含纤维加固的PA46:5分钟避免使用大容量的注塑机,指相对于成品体积而言。滞留时间=循环时间×(熔炉筒内能盛载的容量/成品容量)4.模具温度建议模具温度在80~140℃使用。应用电气及电子应用:SMD元件,接插件,断路器,绕线元件。注塑件加工质量有保证,可以咨询汇源车辆配件有限公司。
Charredstreaks)表观制品表面表现出银色和淡棕色的非常暗的条纹。气体烧焦是指在成型时成型品表面的烧焦现象。当树脂填充模腔时,原有的空气会从排气口排出。此时,树脂所产生的气体也会从排气口排出。但是,如果模具的排气口被堵塞,或流动末端本来就没有排气口,气体便无法排出,受到压缩后形成高温,从而导致树脂被烧焦。随着树脂的填充,模腔内的空气和树脂中所含的气体会从排气口排出。但是,如果射出速度太快,气体就会来不及从排气口排出,并会因受到隔热压缩而形成高温,进而导致气体烧焦。VP切换偏慢时,也会因同样的原因而容易产生气体烧焦。与上述情况类似,当排气口的排气能力偏低时,也会发生气体烧焦。原因有两种:一种是排气口的厚度本来就偏薄,另一种是在使用期间排气口被模垢堵塞。同样的道理,当树脂中蕴含的气体量偏多时,气体烧焦也会加重。当模具温度或树脂温度偏高时(虽说是次要原因),气体烧焦也有加重的趋势。物理原因烧焦暗纹是因为熔料过度热降解而造成的。淡棕色的黯纹是因为熔料发生氧化或分解。银纹的造成一般是因为螺杆、止逆环、喷嘴、料头、制品内窄的横截面或锐边区域产生摩擦。一般来说。上海注塑件加工价格哪家好,欢迎咨询汇源车辆。江苏注塑件加工定制
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而且成型时采用高压合模,但由于树脂的填充压力也很高,所以实际上留有很小的缝隙。飞边就是因树脂进入这种缝隙而形成的。在PL面、套管、滑芯界面和排气口等处都会出现飞边。飞边就是树脂挤入模具PL面(模具的分型面),并使制品带上了多余的薄膜这样一种现象。当PL面不敌树脂压力而分开,或PL面有缝隙时就会出现这种情况。一机械设备方面:(1)机器真正的合模力不足。选择注塑机时,机器的额定合模力必须高于注射成型制品纵向投影面积在注射时形成的张力,否则将造成胀模,出现飞边。(2)合模装置调节不佳,肘杆机构没有伸直,产生或左右或上下合模不均衡,模具平行度不能达到的现象造成模具单侧一边被合紧而另一边不密贴的情况,注射时将出现飞边。(3)模具本身平行度不佳,或装得不平行,或模板不平行,或拉杆受力分布不均、变形不均,这些都将造成合模不紧密而产生飞边。(4)止回环磨损严重;弹簧喷嘴弹簧失效;料筒或螺杆的磨损过大;入料口冷却系统失效造成“架桥”现象;机筒调定的注料量不足,缓冲垫过小等都可能造成飞边反复出现,必须及时维修或更换配件。二模具方面(1)模具分型面精度差。活动模板(如中板)变形翘曲。上海注塑件加工厂家
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由于减速机运行环境恶劣,常会出现磨损、渗漏等故障,主要的几种是:1、减速机轴承室磨损,其中又包括壳体轴承箱、箱体内孔轴承室、变速箱轴承室的磨损;2、减速机齿轮轴轴径磨损,主要磨损部位在轴头、键槽等;3、减速机传动轴轴承位磨损;4、减速机结合面渗漏。针对磨损问题,传统解决办法是补焊或刷镀后机加工修复,但两者均存在一定弊端:补焊高温产生的热应力无法完全消除,易造成材质损伤,导致部件出现弯曲或断裂;而电刷镀受涂层厚度限制,容易剥落,且以上两种方法都是用金属修复金属,无法改变“硬对硬”的配合关系,在各力综合作用下,仍会造成再次磨损。对一些大的轴承企业更是无法现场解决,多要依赖外协修复。当代西方国家针对...