吴江咨询公交广告制作

可视度广告的发布在于获取受众的关注，也就是用眼睛可以直观的看到。基于这点来说，虽然两者的车内大多是具备相当的拥挤度，在高峰时期，也都有足够的受众，但是比肩接踵的拥挤状态使得车内广告几乎形同虚设。但是此时的公交由于身处地面，宽大的车体为路面上的车身广告提供了足够的可视空间。同时，地面公交的车身广告不仅乘客可以看到，人行道上的行人，机动车道上的开车族，还有非机动车道上的骑行族都可以直观而无碍的注意到那些来去穿梭的巨幅车身广告。再加上月台与地下通道广告的关注效果与地面的候车亭广告大致相当。所以，这点来看，公交广告具有更广的可视范围。公交车车身广告上街效果怎么样啊？吴江咨询公交广告制作

车身广告传播周期长，而电视广告、报纸、电台等媒体则相对较短。公交广告覆盖面之广是任何媒体无法与之相比的。**受人们注意的户外媒体的排名，车身广告总是名列前茅。    不同阶层人士均可接触，可信度高，公交车与市民生产生活息息相关。广告传播渠道畅通认可度高，宣传效果自然好。而其他媒体则相对少些。 选择公交车作为广告媒体形式或恰当的计划支出，使广告主少花钱多办事。费用较低，是提升品牌形象**为迅速，有效的广告媒体。。太仓公交广告设计镇江公交广告表现形式有哪些？

公交车车身广告运营经验：我司成立二十多年以来，深耕公共交通媒体领域，凭借***的运营能力已经在苏州、常州、镇江、盐城、郑州等多个区域获得诸多地铁、公交、候车亭的媒体资源，并与当地管理部门、资源方等形成相互信赖合作默契的良好关系。行业筛选：我们深知作为公共交通的一部分，公交媒体具有一定的特殊性，因此我们加强了客户行业的筛选，尽量少做医疗、保健类客户。主要客户群集中在快消品、银行、地产、酒类、汽车、旅游、教育等行业，所刊画面大方美观，更可为城市形象加分。

但是根据相关数据，在15个辆月发布规模的基础上，基本能保障在目标区域中每周2次以上的接触频次，以此推算为期1个月的发布期，其目标区域总接触频次可达8次以上，2个月的话则是16次以上，3个月的话是24次以上……足以保证其广告的高效重复和停留。5.较低的千人成本根据相关数据，在全国主流媒体中，杂志的平均千人成本比较高，为20.8元，其次是电视广告20.64元，报纸广告10.28元，电台广告4.43元，车身广告1.19元。所以，在所有媒体中，车身广告的千人成本较低，性价比不错。常州户外广告哪家强？

公交车体广告是以公交车外体全部或局部为媒介空间展示的广告讯息。车体广告早期*在车身的两侧、尾部或头部做广告。现己蔓延到车体全身。公交车体广告属于户外广告媒介，具有动态流动性这一***特性。公交车体广告媒介是一种高频率的流动广告媒介，其传递信息的功效显而易见，尤其往返于城市中心的主要街道，在车辆两侧或车头车尾上做广告，覆盖面广，广告主可以借助这类的广告向公众反复传递信息，广告效应尤其强烈。 公交车广告具有全天暴露、重复率高、阅读率高、成本低等优势。苏州公交车广告一手广告资源？姑苏区公交广告素材

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    优势之二：回忆率超高超高的认知度和回忆率在现代社会，消费者每天看到的产品或者服务广告无以计数，很多产品或者服务广告看过后转瞬即逝，没有实现较高的回忆率，对发布效果无益。户外产品或者服务广告的提示后认知度以公交车产品或者服务广告比较高为78％，其次是候车亭产品或者服务广告69％，T牌产品或者服务广告61％，地铁产品或者服务广告52％。同时，有81％的人每周的行走路线是固定的，并且每周平均经过固定路线，市民出行使用的交通工具仍以公交车为主，公交车产品或者服务广告同比在产品或者服务广告效果上有先天优势。认知度对比优势之三：吸引力拔群惟一可移动的户外媒体形式在中国主要城市，至少75%的市民表示看过公交车身产品或者服务广告，相对于其他的户外媒体形式，车身产品或者服务广告的传播方式是主动出现在受众的视野之中，在传播方式上**为“积极、主动”。从人的注意力角度讲，移动的物体总是比较能被注意到，因此，惟一可以移动的车身媒体因此也更能在众多户外媒体中脱颖而出，得到更多的注意，实现高到达率。优势之四：震撼力***多角度、大面积的产品或者服务广告展现方式近距离接触消费者车身产品或者服务广告的有效可视范围为270度。 吴江咨询公交广告制作

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