电动汽车电流互感器工作原理

电流互感器按电流变换原理分：1电磁式电流互感器。根据电磁感应原理实现电流变换的电流互感器。2光电式电流互感器。通过光电变换原理以实现电流变换的电流互感器，目前还在研制中。如果按安装方式分：1贯穿式电流互感器。用来穿过屏板或墙壁的电流互感器。2支柱式电流互感器。安装在平面或支柱上，兼做一次电路导体支柱用的电流互感器。3套管式电流互感器。没有一次导体和一次绝缘，直接套装在绝缘的套管上的一种电流互感器。4母线式电流互感器。没有一次导体但有一次绝缘，直接套装在母线上使用的一种电流互感器。电流互感器的基本结构主要由一次绕组，二次绕组和铁芯构成。电动汽车电流互感器工作原理

电流互感器的特性：1、电流互感器在交流回路中使用，在交流回路中电流的方向随时间在改变。电流互感器的极性指的是某一时刻一次侧极性与二次侧某一端极性相同，即同时为正、或同时为负，称此特性为同特性端或同名端，用符号"*"、"-"或"."表示。（也可理解为一次电流与二次电流的方向关系）。2、按照规定，电流互感器一次线圈一端标为L1，尾端标为L2；二次线圈的一端标为K1，尾端标为K2。在接线中L1和K1称为同极性端，L2和K2也为同特性端。电流互感器同极性端的判别与耦合线圈的特性判别相同。较简单的方法例如用1.5V干电池接一次线圈，用一高内阻、大量程的直流电压表接二次线圈。当开关闭合时，如果发现电压表指针正向偏转，可判定1和2是同极性端，当开关闭合时，如果发现电压表指针反向偏转，可判定1和2不是同极性端。安徽电流互感器售价套管式电流互感器：没有一次导体和一次绝缘，直接套装在绝缘的套管上的一种电流互感器。

电流互感器多量程的变比。带抽头的二次**绕组的不同变比和不同准确度等级，可以分别应用于电能计量、指示仪表、变送器、继电保护等，以满足各自不同的使用要求。组合式电流互感器。组合式互感器多安装于高压计量箱、柜，用作计量电能或用作用电设备继电保护装置的电源。组合式电流互感器是将两台或三台电流互感器的一次、二次绕组及铁心和电流互感器的一、二次绕组及铁心，固定在钢体构架上，浸入装有变压器油的箱体内，其一、二次绕组出线均引出，接在箱体外的高、低压瓷瓶上，形成绝缘、封闭的整体。一次侧与供电线路连接，二次侧与计量装置或继电保护装置连接。根据不同的需要，组合式电流电流互感器分为V/V接线和Y/Y接线两种，以计量三相负荷平衡或不平衡时的电能。

电流互感器的特点1、一次绕组串联在电路中，并且匝数很少，所以一次绕组中的电流完全取决与被测电路的负荷电流，而与二次电流的大小无关。2、电流互感器二次绕组所接仪表的电流线圈阻抗很小，所以在正常的情况下，电流互感器在近乎短路的状态下运行。电流互感器的分类：按用途分：测量用电流互感器或电流互感器的测量绕组。在正常工作电流范围内，向测量、计量等装置提供电网的电流信息。保护用电流互感器或电流互感器的保护绕组。在电网故障状态下，向继电保护等装置提供电网故障电流信息。电流互感器二次侧不允许开路。

电流互感器按绝缘介质分：干式电流互感器，由普通绝缘材料包扎，经浸渍漆处理的，有塑料外壳和无塑料外壳的电流互感器，多数为低压电流互感器。浇注式电流互感器。用环氧树脂或其他树脂混合材料浇注成型的电流互感器。油浸式电流互感器。由绝缘纸和绝缘油作为绝缘，一般为户外型。目前我国在各种电压等级均为常用。气体绝缘电流互感器。主绝缘由气体构成。瓷绝缘，多数一杯浇注绝缘取代。电流互感器按绝缘介质分类就是以上的几种，它们在生活中都比较常见。电流互感器的分类：按装设地点分：户内式、户外式。一般35kV以上采用户外式。电焊机电流互感器代理商

电流互感器按照绕组匝数分：单匝式、多匝式。电动汽车电流互感器工作原理

电流互感器接入式测量：采用二台电流互感器，接成不完全星形，用以测量三相平衡或不平衡线路中的三相电流。采用三台电流互感器，接成完全星形接法，用以测量三相平衡或不平衡线路中的三相电流。交流电度的测量：为了扩大交流电度表的量程，工厂比较常用的是采用电流互感器的方法来扩大量程。采用单相电度表加电流互感器的测量方法，可用于测量三相平衡或单相电度计量。采用二元件三相三线有功电度表，加二个电流互感器的测量方法。可用于测量三相平衡或不平衡线路中的电度计量。采用三相四线有功电度表，加三个电流互感器的测量方法。可测量三相平衡或不平衡线路中的电度计量。电动汽车电流互感器工作原理

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