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汽车线束一般分为主线束和小线束两种。随着新能源汽车的发展，汽车线束又可分为低压线束和高压线束两种，传统燃油汽车主要采用低压线束，新能源汽车主要使用高压线束。汽车线束作为整车的重要零部件，占整车重量的5%左右。随着汽车轻量化发展，汽车线束轻量化已成为未来重点发展领域。目前，汽车线束轻量化主要有三种途径，一是导线绝缘层薄壁化；二是，改进工艺使线束截面小型化；三是采用更轻质的材料。汽车线束轻量化可在一定程度上减轻线束的重量，但从根本上减少汽车线束的用量对汽车线束优化而言收益更大。因此，采用新的电子电气架构成推动汽车线束优化的关键。新的电子电气架构可以通过简化线路设计，减少支持各类车辆功能所需的布线，同时还可降低重量，有利于自动化生产，从而降低成本。包扎线束时，接头不能有裸露部分。成都工业自动化线束哪家有

线束材料的好坏，会直接的影响到线束的质量，而线束材料的选择，会关系到线束的使用期限。所以，在选择线束的时候，一定不能在价格上占便宜，有的时候便宜的线束产品所采用的或许是劣质的线束材料。一般，线束都是由绝缘护套、包扎材料、导线以及接线端子等共同组成的，所以，只需要了解了这些材料，就可以轻易的分辨线束的优劣。绝缘护套材料的选择：护套的材料的材质一般有以下的几种：ABS、PA6、PBT、PA66以及PP等等。在设计插件的时候可以根据不同的需求来选择不同的材质，也可以根据具体的实际情况在塑料里面添加增强类的材料，从而达到增强的目的。成都工业自动化线束哪家有线束材料的选择，关系到线束的质量和使用寿命。

对于当下的市场来讲，线束这个行业竞争是比较激烈的，有新的厂家出现，就有旧的厂家淘汰。这些都是正常现象，总的来看，线束这个行业是一个不错的行业，因为线束在很多领域都要大量使用，无论是工业，医疗，通信/汽车，还是电脑，机器等等都能够被使用，但是就目前来说，线束厂家并不少，有的是效益很好，有的效益就很一般，如何定位，做什么样的线束，如何跟整机配套服务，都考验着工厂的能力。虽然将来的需求量依然很大，却并不意味着所有的线束生产厂家都能够获得不菲的收益，这与厂家的产量是密不可分的。如果这个厂家每个月或者是每个季度的产出有限，那么小规模的生产厂家，很容易就被市场所淘汰，也很难取得与大企业的合作。以汽车线束为例，一个汽车上所需要的线束不少，每个月企业所需要的汽车线束更是数量庞大，这就要求合作的生产厂家必须有极大的产出量，才能够满足他们的需求，各类机器设备也是如此。

线束的分类如下：按结构的不同，分为全利用度线束、部分利用度线束和链路系统；按服务方式的不同，分为损失制线束和等待制线束（见随机服务系统）；按服务的负载源数的不同，分为无限负载源线束和有限负载源线束。电信系统中，直接用于用户间通信的设备，多为无限负载源损失制全利用度链路系统，而用于控制通信设备的接续过程的设备，多为无限负载源等待制全利用度系统。当负载源数相对于线束容量不是很大时，一般要采用有限负载源的全利用度系统或部分利用度系统。根据负载源的呼叫行为，即用户呼叫失败后是否再进行新的呼叫尝试，线束可分为重复呼叫系统和非重复呼叫系统。实际的通信系统都是有重复呼叫的，非重复呼叫系统是重复呼叫系统的近似。线束和附件包扎时一定按图示要求进行。

高压线束固定要求如下：针对高压线束的布局，应尽可能地对线束进行保护，使线束与车体之间的相对运动较小化。高压线束由于强度大，根据线束的长短不同需要进行不同的处理，一般要求用光滑无毛刺的支架、线槽、线夹、扎带等进行固定；用扎带固定时，应充分考虑固定方式，以便于选择合适的扎带进行固定，避免固定失效风险。线束固定保护件之间的距离不得大于400mm。且高压线束不得对活动件造成干扰，两者之间距离不得小于50mm。部分位置因为空间的需求，线束无法应用波纹管进行防护，可以考虑在高压线束外增加塑料线槽的方案来对线束进行防护。电子线束主要分为两种，一种是贴片式,一种是插件式。山东非标线束联系厂商

汽车线束从功能上来分，有运载驱动执行元件(作动器)电力的电力线和传递传感器输入指令的信号线二种。成都工业自动化线束哪家有

汽车线束是汽车电路的网络主体，连接汽车的电气电子部件并使之发挥功能，没有线束也就不存在汽车电路。打个比方，如果将汽车比喻成人体，可以说电脑相当于人脑，传感器相当于人的感觉系统，执行元件相当于运动系统，那么线束就是神经和血管了。由此可见，线束是多么的重要。线束如果被破坏轻则对应的功能失效，重则可能造成短路而引起自燃。所以线束的防护是必不可少的。汽车的线束一般有波纹管、PVC管、工业胶带、海绵、扎带等给予防护，主要起到包裹固定、耐磨、阻燃、绝缘、防腐蚀、抗电波干扰的作用。成都工业自动化线束哪家有

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