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我来介绍呆滞物料的概念、产生的原因、现存的处理方式和比较高效的解决方案。什么是呆滞物料？呆滞物料，也叫呆滞库存，是指在短期内无法流通的物料。例如，有些物料用做安全库存，但是在保质期内没有被消耗掉，通常就被列入呆滞物料。还有一种情况，如工厂、贸易商或设计工程师剩下的尾料，也是呆滞物料。总之，物料存量过多，耗用量过少，而库存周转率极低的物料都可被视为呆滞物料。为什么会产生呆滞物料？1.市场预测急减，库存物料过多，造成呆料与旧料2.客户订单取消，但物料已经入库，无法移作他用3.产品标准不清，致使生产出来的产品需要返修，容易产生呆料与废品4.等到生产时才发现设计错误，因此准备的一部分物料变成呆料5.当设计变更时，没有及时修正采购活动或库存就会产生呆料6.生产线的管理不善，对生产线物料的发放或领取以及退料管理不到位，从而造成生产线呆料等等为何呆料的处理价格低廉？传统的呆料处理方式有三种，分别是：整批清售、代售和寄售。这三种处理方式，在传统的商业运营模式下，能够实现简单快捷的呆料处理。可是，此三种模式各自的缺点明显，或流动性慢，需要很长的时间才能销售出去，如代售和寄售；或回收价值过低。株洲回收工厂清理库存电子芯片回收。苏州回收电子料电子芯片回收

电子制造业是我国的支柱产业，产值高，贡献大，发展快;同时，由于需求变化层出不穷，产品具有高度的迭代性。因此，电子元器件会存在明显的供需和产销不平衡;而原厂管控、渠道有限、规模局限等因素又使元器件流通存在巨大的信息不对称，这就使得本行业产生了巨大的呆滞库存。我们结合供应商的呆滞库存情况，提供呆滞料打包出售、平台精细出售、回收机构再处理、二次回用等组合方案，促进呆滞库存循环利用，避免呆滞料资源浪费，达到呆料不呆，让元器件充分流动起来，很大程度用在需要它的产品中。吉安回收工厂清理库存电子芯片回收价吉安回收电子元器件电子芯片价格。

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就目前来看，硅基半导体为什么没有被取代？目前技术成熟的单晶硅半导体中掺杂了N型杂质和P型杂质，以增加其半导体的导电性。而第二三代半导体直接使用了N型和P型结合的化合物半导体，其拥有比一代更大的禁带宽度，但是到目前为止，第二三代半导体只能作为对一代半导体的补充，而不能取而代之，原因在于，一代半导体拥有极其成熟的制造工艺，其成本优势明显。除此之外，硅基半导体结构的稳定性也是第二三代化合物半导体无法取代的。7、半导体中电子迁移率：直接带隙材料，电子迁移率和效率更高对于不同半导体的性能而言，电子迁移率是一个重要的评价因素。电子迁移率的影响因素很多，但其中起决定性的因素是半导体带隙。带隙往往分为两种，一种是以Si为的间接带隙半导体，而另一种则是以GaAs为直接带隙半导体。直接带隙半导体与间接带隙半导体的区别在于其满带的比较高能级与空带的比较低能级的空间分布是否处于垂直状态，换言之，电子在两者间发生跃迁是否会改变其自身的动量。直接带隙的两个能级是处于垂直状态的，电子跃迁不需改变自身动量，故在直接带隙半导体中电子跃迁能更容易、更快速地实现，宏观体现就为其电子迁移率更快。消费电子芯片与车规芯片在设计时所做的考量侧重点差异较大，由此带来的工艺制程相差较大。

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汽车芯片的安全性也尤为重要汽车芯片安全性包括功能安全和信息安全两部分。手机芯片死机了可以关机重启，但是汽车芯片如果宕机了可能会造成严重的安全事故，对消费者来讲是完全没有办法接受的。所以，汽车芯片在设计的时候，从架构设计开始就要把功能安全作为车规芯片非常重要的一部分，采用的安全岛的设计，在关键模块、计算模块、总线、内存等等都有ECC、CRC的数据校验，包括整个生产过程都采用车规芯片的工艺，以确保车规芯片的功能安全。随着车联网的普及，信息安全的重要性越来越凸显出来，汽车作为一个实时在线的设备，它跟网络之间的通信，包括跟车内车载网络的通信，都需要进行数据的加密，否则可能会被攻击。所以，需要事先在芯片中内置高性能的加密校验模块苏州回收电子料电子芯片回收

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