深圳直流驱动控制板

起动马达具有应用较广，结构简单、操作方便、维修容易、成本低等特点，目前被较广应用于船用中速柴油机上，这种起动装置是一种透平形式的马达，通过里面的活塞驱动小齿圈，从而带动柴油机转动。当然这种起动装置还包含减压阀、起动电磁阀等设备。当起动电磁阀打开时，外界供给的3MPa高压空气经过自身配置的减压阀，将空气压力减小到1MPa左右，空气通过旁通管路流入起动马达的传动箱内，带动小齿轮缓慢伸出，与飞轮齿圈啮合，当完全啮合后，主回路的高压空气开始进入起动马达内部，驱动内部的活塞，通过活塞驱动内部的透平叶轮带动小齿轮转动，小齿轮再带动啮合的飞轮齿圈，飞轮齿圈带动飞轮，飞轮带动曲轴，曲轴带动活塞上下往复运动，使得燃油在压缩下燃烧，从而帮助柴油机启动成功。气动马达是采用压缩气体的膨胀作用，把压力能转换为机械能的动力装置。深圳直流驱动控制板

马达控制器性能特点：测量功能分为基本测量（电流、频率）和增选测量（电压（功率、功率因数、相序）、剩余电流（漏电流）、电能）。具有过载、堵转、阻塞、欠载、断相、不平衡、剩余电流（接地/漏电）、温度、外部故障、相序、过压、欠压、欠功率、tE时间等的电动机综合保护功能。8路，DI支持干结点输入，可实现远程主站对电动机运行状态的遥信监视。4路，DO输出，满足直接起动，星—三角起动，自耦变压器起动，软起动等多种起动方式，通过通讯总线可实现远程主站对电动机进行实时遥控“起/停”操作。驱动控制板生产公司轴向柱塞马达是一种带滚动轴承支撑的轴配流式摆线液压马达。

冷启动系统故障：在有些车型中设有冷启动喷油器，在冷启动时将混合气加浓以改善冷启动性能。冷启动喷油器由启动开关和热敏时控开关控制，喷油持续时间取决于热敏时控开关加热线圈电流和冷却水的温度。冷启动系统故障多表现为：冷启动喷油器被胶质物堵塞，影响喷油雾化质量，导致冷启动困难；冷启动喷油器失效不能正常工作；热敏时控开关短路（触点常闭）或断路（常开），如果触点常闭，则热车时仍控制冷启动喷油器喷入过多燃油而导致热启动困难，如果时控开关短路，冷启动喷油器始终不能工作而导致冷启动困难。

喷油器故障：喷油器故障一般表现为：喷油器喷孔被胶质物体堵塞，积炭或密封不严造成滴漏，从而导致混合气浓度过小或过大。其检测方法是：首先启动发动机，用听诊器在每个喷油器处检查运作声音，如听不到声音，应检查配线连接器、喷油器或来自ECU的喷射信号；然后，用万用表测量喷油器端子间的电阻，如电阻值与规定值不符，则更换喷油器；，检查喷油器的喷油量，其值应在正常范围内且各缸喷油量差值小于5cm3。怠速控制阀（ISC）故障：大多数电喷发动机都采用步进电机型怠速控制阀，ECU根据发动机的工况，调节步进电机电磁线圈的通电顺序，使步进电机轴上的锥阀体旋入或旋出，调节旁通空气道的开度，实现旁通进气量的调节。马达控制器的保护器检测到电动机的电压相序错误时，闭锁电动机起动，保护电动机安全。

起动马达的维护工作：保持导线接触良好，消除接触处积污和氧化物，连接后接触处涂少许凡士林防锈蚀；为保护蓄电池，每次起动不超过5S，两次起动应间隔2分钟，三次起动不着须排除故障后再起动；起动时踩下离合器踏板，将变速器挂空挡；发动机着火后，要立即松开起动开关，以减少电动机空转和单向离合器磨损；定期用机油润滑轴承，注意检查动触盘及静触点接触情况；发现起动时有打齿、冒烟现象，应及时诊断并排除故障后再作起动；不起动时驱动齿轮端面与飞轮齿圈端面间应有2．5－5mm距离，可由固定凸缘与发动机座间垫片调整。低速液压马达的缺点是体积和重量较大，扭矩脉动较大。驱动控制板生产公司

缓慢旋转的转子通过花键轴驱动输出成为摆线液压马达。深圳直流驱动控制板

马达控制器：相序保护：当保护器检测到电动机的电压相序错误时，闭锁电动机起动，保护电动机安全。欠压保护：电压过低会引起电动机转速降低，甚至停止运行，当主回路电压低于设定的欠电压保护值时，保护器按设定的要求进行保护，在动作设定时间内动作或在报警，以避免重要的生产工艺造成混乱，严重影响生产。过压保护：电压过高引起电动机绝缘程度损伤，当主回路电压超过设定的保护电压时，保护器按设定的要求进行保护，在动作设定时间内动作或在报警，以保证电动机设备安全。控制方式：保护方式、直接起动、双向起动、双速起动、电阻降压起动。深圳直流驱动控制板