冲压件是靠压力机和模具对板材、带材、管材和型材等施加外力，使之产生塑性变形或分离，从而获得所需形状和尺寸的工件（冲压件）的成形加工方法。冲压和锻造同属塑性加工（或称压力加工），合称锻压。冲压的坯料主要是热轧和冷轧的钢板和钢带。冲压主要是按工艺分类，可分为分离工序和成形工序两大类。做冲压件需要的材质一般要求碳素钢伸长率δ≥16%、屈强比σs/σb≤70%，低合金较高的强度钢δ≥14%、σs/σb≤80%。冲压件加工要求被加工材料具有较高的塑性和韧性，较低的屈强比和时效敏感性，否则，冲压成形性能较差，工艺上必须采取一定的措施，从而提高了零件的制造成本。克制冲压件产生翻料、扭曲的方法：冲压件产生翻料、扭曲的趋向加大。无锡焊接冲压件
冲压件的设计原则：⑴设计的冲压件必须满足产品使用和技术性能，并能便于组装及修配。⑵设计的冲压件必须有利于提高金属材料的利用率，减少材料的品种和规格，尽可能降低材料的消耗。在允许的情况下采用价格低廉的材料，尽可能使零件做到无废料及少废料冲裁。⑶设计的冲压件必须形状简单，结构合理，以有利于简化模具结构、简化工序数量，即用较少、简单的冲压工序完成整个零件的加工，减少再用其他方法加工，并有利于冲压操作，便于组织实现机械化与自动化生产，以提高劳动生产率。⑷设计的冲压件，在保证能正常使用情况下，尽量使尺寸精度等级及表面粗糙度等级要求低一些，并有利于产品的互换，减少废品、保证产品质量稳定。金华高效冲压件供应商冲压件特点：同模件尺寸均匀一致，有较好的互换性。
冲压件哪些主要特性，相对于其它加工方法有何优势？1、可得到轻量、高刚性之制品。2、生产性良好，适合大量生产、成本代3、可得到品质均一的制品。4、材料利用率高、剪切性及回收性良好。冲压即能够制造尺寸很小的仪表零件，又能够制造诸如汽车大梁，压力容器封头一类的大型零件；能够制造一般尺寸公差等级和形状的零件，又能够制造精精密（公差在微米级）和复杂形状的零件。占全世界钢产60%-70%以上的板材、管材及其它型材，其中大部分经冲压制成成品。
汽车冲压件生产中采用了大量的冷冲压工艺适合汽车冲压件工业多品种、大批量生产的需要。在中、重型汽车中。大部分覆盖件如车身外板等，及一些承重和支撑件如车架、车厢等汽车零部件都是汽车冲压件。用于冷冲压的钢材主要是钢板和钢带，占整车钢材消耗量的72.6%。冷冲压材料与汽车冲压件生产的关系十分密切，材料的好坏不只决定产品的性能，更直接影响到汽车冲压件工艺的过程设计，影响到产品的质量、成本、使用寿命和生产组织，因此合理选用材料是一个重要而复杂的工作。在进行五金冲压加工过程时就以车床进行导角。
冲压件为什么用途普遍：（1）冲压加工的生产效率高，且操作方便，易于实现机械化与自动化。这是因为冲压是依靠冲模和冲压设备来完成加工，普通压力机的行程次数为每分钟可达几十次，高速压力要每分钟可达数百次甚至千次以上，而且每次冲压行程就可能得到一个冲件。（2）冲压时由于模具保证了冲压件的尺寸与形状精度，且一般不破坏冲压件的表面质量,而模具的寿命一般较长,所以冲压的质量稳定,互换性好,具有“一模一样”的特征。（3）冲压可加工出尺寸范围较大、形状较复杂的零件，如小到钟表的秒表，大到汽车纵梁、覆盖件等，加上冲压时材料的冷变形硬化效应，冲压的强度和刚度均较高。（4）冲压一般没有切屑碎料生成，材料的消耗较少，且不需其它加热设备，因而是一种省料，节能的加工方法，冲压件的成本较低。克制冲压件产生翻料、扭曲的方法：对卸料镶块压料部加厚尺寸(正常的卸料镶块厚H+0.03mm)。无锡焊接冲压件
冲压可制出其他方法难于制造的带有加强筋、肋、起伏或翻边的工件，以提高其刚性。无锡焊接冲压件
在冲压件加工中，拉伸工艺也是经常会采用的一种处理方式，在加工的时候，首先会遇到的就是拉伸件的冲压方向。这方面是非常重要的，它不只会直接影响到拉伸件的质量，还会影响工艺过程中的一些相关参数。拉伸件的冲压方向应满足下面的这些要求:1、保证凸模能够进入凹模;2、尽量使凸模接触毛坯的面积大，因为这有利于提高拉伸件的变形程度;3、压料面各部分进料阻力要保持受力均匀，这对拉伸件质量来说也是一个有力的保证。在冲压件拉伸成型工艺中，有一次拉伸成型和多次拉伸成型。--次拉伸的特点是一次成型，可以提高生产效率,缺点是一次成型容易不到位，而且每次拉伸的变化程度是有要求的，不能变化太大。多次拉伸可以提高产品的合格率,不容易产生废品，多次拉伸的中间去应力，退火软化。多次拉伸可以确保工件的精度，延伸系数以及生产效率都得到很大程度的提高。多次拉伸可以拉的更加匀称，降低工件的不良率。一次拉伸成型和多次拉伸各有优缺点，在冲压精密拉伸件的时候可以根据产品特点去选择。无锡焊接冲压件
