拉伸件表面产生拉痕的原因及预防措施：1、原因及对策：凸模或凹模表面有尖利的压伤，致使工件表面相应的产生拉痕，此时应将压伤表面进行修磨或抛光即可；凸凹模间隙过小或者间隙不均匀，使其在啦深时工件表面被刮伤，此时应修整凸凹模间隙直至合适为止；凹模圆角表面粗糙，拉伸时工件表面被刮伤，此时应将凹模圆角半径进行修磨打光；冲压时由于冲模工作表面或材料表面不清洁而混进杂物从而压伤了工件表面，因此在拉料时一定要始终保持凸凹模表面的清洁，坯料拉伸前一定要擦拭；当凸凹模硬度低时，其表面附有金属废屑后，也使得拉伸工件表面产生拉痕，因此除了增加凸凹模表面的硬度外在拉伸时还要时常检查凸凹模表面即使清理其遗留下的金属废屑；润滑剂质量差，也会使拉伸工件表面粗糙度加大，这时应使用适合于拉伸工艺使用的润滑剂，必要时应将润滑剂过滤后再使用。以防止杂质混入而损伤工件表面。平冲压件尺寸公差分为11个等级，用ST1至ST11表示。上海点焊冲压件厂家推荐
环球的钢材中，有50～60%是板材制成的，此中大部分是经过冲压榨成的成品。汽车的车身、散热器片，汽锅的汽包、容器的壳体、电机、电器的铁芯硅钢片等但凡冲压加工的。仪器仪表、家用电器、办公呆板、保管器皿等产品中，也有大量冲压件。冲压是高效的临蓐举措，采取复合模，异常是多工位级进模，可在一台压力机上完成多道冲压技术操作，完成材料的自动生成。生成速度快，休息时间长，临蓐成本低，集体每分钟可临蓐数百件，受到许多加工厂的喜爱。北京激光落料冲压件销售冲压件首件一定要整体检查，检查合格后才能投入生产。
汽车冲压件生产中采用了大量的冷冲压工艺适合汽车冲压件工业多品种、大批量生产的需要。在中、重型汽车中，大部分覆盖件如车身外板等，及一些承重和支撑件如车架、车厢等汽车零部件都是汽车冲压件。用于冷冲压的钢材主要是钢板和钢带，占整车钢材消耗量的72.6%，冷冲压材料与汽车冲压件生产的关系十分密切，材料的好坏不只决定产品的性能，更直接影响到汽车冲压件工艺的过程设计，影响到产品的质量、成本、使用寿命和生产组织，因此合理选用材料是一个重要而复杂的工作。
生产中常见冲压件的具体问题处理方法：在日常生产中，会遇到冲孔尺寸偏大或偏小(有可能超出规格要求)以及与凸模尺寸相差较大的情形，除考虑成形凸、凹模的设计尺寸、加工精度及冲裁间隙等因素外，还应从以下几个方面考虑去解决。(1).冲切刃口磨损时,材料所受拉应力增大，冲压件产生翻料、扭曲的趋向加大。产生翻料时,冲孔尺寸会趋小。(2).对材料的强压，使材料产生塑性变形，会导致冲孔尺寸趋大。而减轻强压时，冲孔尺寸会趋小。(3).凸模刃口端部形状。如端部修出斜面或弧形，由于冲裁力减缓,冲件不易产生翻料、扭曲，因此,冲孔尺寸会趋大。而凸模端部为平面(无斜面或弧形)时，冲孔尺寸相对会趋小。在具体的生产实践中，应针对具体问题作具体分析，从而找出解决问题的方法。以上主要介绍了冲裁时，冲件产生翻料、扭曲的原因及解决对策。在进行五金冲压加工过程时就以车床进行导角。
设计的冲压件，应有利于尽可能使用现有设备、工艺装备以及工艺流程对其进行加工，并有利于冲模使用寿命的延长。《GB/T13914-2002冲压件尺寸公差》规定了冲压件的尺寸公差。按照平冲压件和成形冲压件分别规定了尺寸公差。冲压件的尺寸公差数值与冲压件尺寸和板厚两个尺寸有关，另一方面与精度等级有关。平冲压件尺寸公差：分为11个等级，用ST1至ST11表示，其中ST表示平冲压件尺寸公差，公差等级代号用阿拉伯数字表示。从ST1到ST11精度等级依次降低。成形冲压件尺寸公差：成形冲压件分为10个精度等级，用FT1到FT10表示，其中FT表示成形冲压件尺寸公差，阿拉伯数字表示公差等级。从FT1到FT10精度等级依次降低。冲压件极限偏差：孔尺寸按下偏差为0，上偏差为下偏差加尺寸公差；轴尺寸规定上偏差为基本偏差，数值为0，下偏差为上偏差减去尺寸公差。对于孔中心距，孔边距，弯曲、拉伸的长度、高度等上下偏差规定为尺寸公差的一半。五金冲压件的日常保养要注意什么：金属导轨、铰链、合页等应定期打上润滑油，以保持光亮润滑。上海点焊冲压件厂家推荐
检验员需戴上触摸手套沿着冲压件纵向紧贴冲压件表面触摸，这种检验方法取决于检验员的经验。上海点焊冲压件厂家推荐
冲压件哪些主要特性，相对于其它加工方法有何优势？1、可得到轻量、高刚性之制品。2、生产性良好，适合大量生产、成本代3、可得到品质均一的制品。4、材料利用率高、剪切性及回收性良好。冲压即能够制造尺寸很小的仪表零件，又能够制造诸如汽车大梁，压力容器封头一类的大型零件；能够制造一般尺寸公差等级和形状的零件，又能够制造精精密（公差在微米级）和复杂形状的零件。占全世界钢产60%-70%以上的板材、管材及其它型材，其中大部分经冲压制成成品。上海点焊冲压件厂家推荐
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