一般而言，加装废气涡轮增压器后的发动机功率及扭矩要增大20%—30%。但是废气涡轮增压器技术也有其必须注意的地方，那就是泵轮和涡轮由一根轴相连，也就是转子，发动机排出的废气驱动泵轮，泵轮带动涡轮旋转，涡轮转动后给进气系统增压。增压器安装在发动机的排气一侧，所以增压器的工作温度很高，而且增压器在工作时转子的转速非常高，可达到每分钟十几万转，如此高的转速和温度使得常见的机械滚针或滚珠轴承无法为转子工作，因此涡轮增压器普遍采用全浮动轴承，由机油来进行润滑，还有冷却液为增压器进行冷却。4、复合增压系统：即废气涡轮增压和机械增压并用，这种装置在大功率柴油机上采用比较多，其发动机输出功率大、燃油消耗率低、噪声小，只是结构太复杂，技术含量高，维修保养不容易，因此很难普及。强制性增压后，汽油机压缩和燃烧时的温度和压力都会增加，爆燃倾向增加。珠海空气增压机
涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增大，废气排出速度与涡轮转速也同步增加，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。对于涡轮增压发动机而言，近年来的技术进步，基本都是围绕着平顺性、可靠性和耐久性这三点来展开的。喷油螺杆是向气缸喷入润滑油，一方面降低气体温度，一方面起到润滑作用。干式螺杆用来压缩与油接触后不稳定的介质，以及提供干净的介质。目前。浙江氮气增压机零部件涡轮增压都是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮。
涡轮叶轮11通过废气进行旋转，由此将转子轴4以轴向的中心轴线为旋转轴进行旋转驱动。另外，转子轴4具有：配置在轴承部5的内部的主体部4a、以及设置在主体部4a的轴向的端部的油封部4b。油封部4b与主体部4a被设置成同心状，并且油封部4b的剖面形状的直径形成得比主体部4a的剖面形状的直径大。即，油封部4b形成得比主体部4a粗。油封部4b防止向转子轴4与轴承部5之间供给的润滑油流入排气涡轮部2。轴承部5为筒状的部件，并且在内部插通有转子轴4的主体部4a，与转子轴4呈同心状设置。如图2所示，转子轴4具有：在内部配置转子轴4的主体部4a的内筒(内筒部)14、以及从半径方向外侧覆盖内筒14的外筒(外筒部)15。另外，在轴承部5形成有在半径方向上贯通内筒14和外筒15的2条供油孔16。从设置在壳体6内的润滑油供给装置(省略图示)经由润滑油供给流路17而向供油孔16供给润滑油。向轴承部5与转子轴4之间供给在供油孔16中流通的润滑油。轴承部5经由润滑油来支承转子轴4，由此将转子轴4支承为旋转自如。另外，轴承部5的轴向的长度与转子轴4的主体部4a的轴向的长度大致相同。内筒14由金属形成，并且像图3所示那样形成为圆筒状。内筒14的内径形成得比转子轴4的主体部4a的剖面形状的直径稍大。
另外，涡轮增压器还可以使发动机在高原工作时获得功率补偿。涡轮增压技术就是采用专门的压气机将气体在进入气缸前预先进行压缩，提高进入气缸的气体密度，减小气体的体积，这样，在单位体积里，气体的质量就增加了，这样就可以再有限的汽缸容积内喷入更多的燃油进行燃烧，从而达到提高发动机功率的目的，涡轮增压的工作原理涡轮增压技术就是采用专门的压气机将气体在进入气缸前预先进行压缩，提高进入气缸的气体密度，减小气体的体积，这样，在单位体积里，气体的质量就增加了，这样就可以再有限的汽缸容积内喷入更多的燃油进行燃烧，从而达到提高发动机功率的目的的，涡轮增压的工作原理。汽油机排气温度比柴油机高，而且不宜采用增大气门角方式来加强排气的降温，降低压缩比又会造成燃烧不充分。
涡轮增压的种类1、机械增压系统：这个装置安装在发动机上并由皮带与发动机曲轴相连接，从发动机输出轴获得动力来驱动增压器的转子旋转，从而将空气增压吹到进气岐道里。其优点是涡轮转速和发动机相同，因此没有滞后现象，动力输出非常流畅。但是由于装在发动机转动轴里面，因此还是消耗了部分动力，增压出来的效果并不高。2、气波增压系统：利用高压废气的脉冲气波迫使空气压缩。这种系统增压性能好、加速性好但是整个装置比较笨重，不太适合安装在体积较小的轿车里面。3、废气涡轮增压系统：这就是我们平时常见的涡轮增压装置了，增压器与发动机无任何机械联系，实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增快，废气排出速度与祸轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量就可以增加发动机的输出功率。压缩空气.氮气.水蒸汽.天然气等均可做作为泵的驱动气源。浙江氮气增压机零部件
工业领域用于机床卡盘的卡紧，蓄能器充气，高压瓶充气，降低压气体转换成高压气体等。珠海空气增压机
对于传统的涡轮增压发动机来说，解决涡轮迟滞现象的一个方法就是使用小尺寸的轻质涡轮，首先，小涡轮会拥有较小的转动惯量，因此在发动机低转速时，在发动机较低转速下涡轮就能达到比较好的工作转速，从而有效改善涡轮迟滞的现象。不过，使用小涡轮也有它的缺点：当发动机高转速时，小涡轮由于排气截面较小，会使排气阻力增加（产生排气回压），因此发动机最大功率和最大扭矩会受到一定的影响。而对于产生回压较小的大涡轮来说，虽然高转速下可以拥有出色增压效果，发动机也会拥有更强的动力表现，但是低速下涡轮更难以被驱动，因此涡轮迟滞也会更明显。珠海空气增压机
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