注塑模具在生产加工时，会在模具制品表面出现有波纹的情况，那么产生这种现象的原因有哪些？又如何来解决呢？1.注射压力。料温高，可减少注射压力，反之则加大注射压力。2.注塑模具温度低。提高模具温度或增大注射压力。3.浇口太小。适当扩展浇。4.注射速度太慢。提高注射速度。5.物料温度低，拈度大。适当提高料温。注塑模具在生产加工时出现波纹时，要先找出具体原因，再采取相应的解决措施进行补救。大面积透明注塑模具设计时需注意什么：1.浇口位置的预留，必须和模具厂预先达成一致。2.材料厚度推荐使用透明的0.8mm以上，非透明的0.7mm以上，非透明的尽量采用浅色，有led灯时候注意遮光。3.非透明件的厚度有限，上面筋条等结构尽量是在0.5-0.6mm之间，避免缩水。4.对于大面积的注塑件，两个关键的测试是跌落和冷热冲击，在这两个测试里面，透明件和非透明件容易脱开。冷热冲击-40-65，时间48小时。5.双色件上结构尽量简化，复杂的做到配合件上面，非透明件的筋条宽度尽量在0.5-0.6，避免缩水。注塑模具材料具有极高的易加工性。成都快捷模具厂家电话
双色注塑成型模具注意事项：注塑时，一次注塑成型的产品尺寸可以略大，以使它在第二次成型时能与另一个公模压得更紧，以达到封胶的作用。 注意在第二次注塑时，塑胶的流动是否会冲动一次已经成型好的产品，使其胶位变形?如果有这个可能，一定要想办法改善。在A、B板合模前，要注意前模滑块或斜顶是否会先复位而压坏产品。如此，必须想办法使在A、B板先合模，之后前模的滑块或斜顶才能复位。两母模和公模的运水布置尽量充分，并且均衡、一样。99%的情况是先注塑产品的硬胶部分，再注塑产品的软胶部分。因为软胶易变形。深圳一出二模具批发厂家P20塑胶模具钢适用于电视机前壳、电话机、饮水机、吸尘器等塑料模。
双色模注塑原理: 双色模通常有两副模具，一半装在双色注塑模具机的定模固定板上,也就是有注塑浇口的一侧,另一半装在动模回转板上,即模具顶出的一侧。这两副模具的动模在一般情况下是完全一样的，而一次定模和二次定模不一样。当一种材料注塑完毕后，定、动模在注塑机拉力下被打开，一次动模带着一次产品旋转180°，此时动模不顶出，然后合模，进行二种材料的注塑，保温冷却后，定、动模被打开，动模侧产品被顶出。每个成形周期内都会有一模一次产品及一模二次产品产生。
汽车轻量化是大势所趋，注塑模具前景大好：而从汽车模具的材质来看，主要可分为金属模具、塑料模具和无机非金属模具，目前，我国模具制造仍以金属模具为主。而随着环保与节能的需要，汽车轻量化已成为世界汽车设计发展的主要潮流之一。试验表明，汽车整车质量每降低10%，燃油效率可提高6-8%；而汽车整车质量每减少100公斤，百公里油耗可降低0.3-0.6升。而注塑模具由于具有更轻的重量而得到普遍采用。目前，发达国家汽车的内饰件已基本实现塑料轻量化，塑料在汽车中的应用正在由内饰件向外饰件、车身与结构件发展，例如奔驰Smart、莲花Elisey与雷诺Espace均采用了塑料车身。总体来看，国外发达国家汽车领域的塑料使用量正在持续增长，塑料模具占汽车模具总量的比例已经超过了60%，占到了车身总质量的10-15%左右。未来随着对汽车轻量化设计的追求，塑料在汽车领域的用量将会越来越大，而汽车塑料使用量的多少也将成为衡量汽车水平高低的一个重要标准。双色注塑模具试模时可能出现：融料与模具表面接触不良，塑件表面有细小凹穴造成光线乱放射或塑料分解。
常见的双色模具通常包含有一个公模和一个母模，并且，在公模和母模之间形成多个成型腔。该双色模具的注塑成型过程通常分两个阶段完成，即先由一次注塑成半成品，公模在注塑机面板的带动下旋转180度后合模，再在半成品的基础上由进行二次注塑成型，较终完成整个塑胶制品的生产。但是，传统的注塑模具的动模大多数采用在竖直平面旋转的转阶段方式，即两次注塑口都设置在同侧，公模和母模之间形成多个成型腔处于同一竖直平面上，经过一次注塑后需要旋转位置进行二次注塑，此时处于底层的成型腔与高层的成型腔位置对调，这种旋转方式容易使得一次注塑成型的半成品从型腔中脱落，对于重量大的产品这种现象尤为明显。汽车模具斜顶设计：顶块上的螺丝孔边距离封胶位至少有5mm。广州维修模具厂家电话
双色注塑成型模具的特点：经久耐用。成都快捷模具厂家电话
压铸模具热处理方法：1、淬火设备为高压高流坦率空气淬炉。(1)淬火前：选用热平衡法，进步模具加热和冷却的全体一致性。对但凡影响到这一点的薄壁孔、沟槽、型腔等，都要进行填充、封堵，尽量做到模具能均衡加热和冷却；还，注重装炉方法，避免压铸模在高温时因自重而惹起的变形。(2)模具的加热：在加热过程中要缓慢加热(用200℃／h升温)，并选用两级预热方法，避免疾速升温形成模具内、外温差过大，惹起过大的热应力，还减小相变应力。(3)淬火冷却：选用预冷方法，并经过调理它的气压与风速，有用的操控冷却速度，使之较大极限地实现理想冷却。即：预冷到850℃后，增大冷却速度，疾速经过“C”曲线鼻部，模温在500℃以下则逐步下降冷却速度，到Ms点以下则选用近似等温转变的冷却方法，以较大极限地削减淬火变形。模具冷却到约150℃时，封闭冷却风机，让模具天然冷却。(4)淬火温度与保温工夫：要选用下限淬火加热温度，均热工夫不宜过短或过长，普通由壁厚和硬度来断定均热工夫。2、回火淬火的模具冷却到约100℃时，就要当即进行回火，以避免持续发作变形，乃至开裂。回火温度由任务硬度来断定，普通要进行三次回火。成都快捷模具厂家电话
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