点焊检测必须要知道:汽车白车身的点焊工艺规范:(1)首先选用较佳规范,然后再考虑试选中等规范。在生产中,可根据实际情况,对焊接规范进行调整,调整量不超过±15%。(2)对于不同厚度的零件点焊时,规范参数可按先按薄件选取,再按板件厚度的平均值对应参数,通过试片剥离实验修正。(3)多层板焊接,按外层较薄零件厚度选取规范参数,再按板件厚度的平均值通过试片剥离试验修正。当一台焊机既焊双层板又焊多层板时,优先选用能够兼顾两种情况的规范参数,当不能兼顾时,多层板焊接可采用二次点焊。点焊检测的目的是保证点焊结构的完整性、可靠性、安全性和使用性。深圳管道焊点检测一般多少钱
无损点焊检测方法应符合以下规定:1、压力管道点焊接头的无损检测应采用合适的方法,当采用不可记录的脉冲反射法超声检测时,应采用射线检测或者衍射时差法超声检测作为附加局部或抽样检测。2、管道的名义厚度小于或等于30mm的对接接头,应优先采用射线检测,采用超声检测代替射线检测应经设计者和业主同意;名义厚度大于30mm的对接接头可采用超声检测代替射线检测。3、有色金属制压力管道对接接头应优先采用X射线检测。4、点焊接头的表面裂纹应优先采用表面无损检测。5、铁磁性材料制压力管道点焊接头的表面检测应优先采用磁粉检测。广州点焊检测哪里有当今的点焊检测以手动的离线检测为主。
点焊是将两片金属,通常为薄片或薄板,通过一系列较小的圆形接头,连接在一起的常用技术。这种焊接技术不只普遍应用于汽车行业的车体组装和某些底盘接合的过程中,而且还被制造其它类型金属薄片的商家使用。点焊的过程是在将被焊接到一起的两个工件的外侧对电极施压,同时使好强度电流通过施压的部位,被施压部位的金属会瞬间熔化,然后凝固成被称作焊核的圆形接头。如果焊接完成得不好,则可能出现以下情况:被焊接的两个工件可能没有完全熔合到一起,或者焊核区域可能小于某种牢固接合所要求的尺寸。通过光学检测很少会发现这些问题,而具有破坏性的拉伸检测不只效果不好,且只限于少量的样件。但是,使用适当设备和技术的超声点焊检测却可以无损方式快速提供有关点焊质量的有用信息。
现如今,对于大多数人来说超声波检测技术已经不陌生了。它利用超声波在物体中的多种传播特性(反射与折射、衍射与散射、衰减、谐振以及声速等),可以测知许多物体的尺寸、表面与内部缺陷、组织变化等。因此它被称为应用较普遍的无损检测技术之一。在现代汽车制造过程中,每一辆轿车车身都是由300多块金属板材和3000多个焊点组装而成。为确保焊点质量,大家通常使用破坏性检测和非破坏性检测(超声波检测)两种方法对产品进行质量控制。如今,越来越多的厂家倾向于使用非破坏性检测即超声波检测来取代传统的破坏性检测,因为在对电阻点焊进行检测时,超声波检测相对其他检测方法,具有成本低、操作方便、检测厚度大、对人和环境无害等优点。因此它被称为焊点非破坏性检测中较重要的手段。为了能够确保焊点的完美安全性,用检测仪器对其进行检测。
点焊超声波检测技术及原理:当今的点焊检测以手动的离线检测为主,这是由于焊点的表面形状不一致,无法实现焊接过程中的在线检测。声波的频率通常选用15MHz、20MHz两种。探头的直径范围是2.3mm-8.5mm。声波在金属板中传播时反复被界面反射,产生系列回波信号,显示在仪器的显示屏上,我们可以根据回波信号的形状来判断焊点的质量。1、合格的点焊:回波系列的波幅相应快速递减。这是因为焊核金属的晶粒较母材粗大,声波穿过时,能量衰减也大。回波的间隔反映焊点的厚度。2、焊核熔深不够:此时显示长的回波系列。原因是声波穿过较少的焊核区域,声能衰减相应减少。3、焊核直径太小:此时在正常的回波信号中间会出现中间波,它是由母材界面引起的反射波,通过它我们能鉴别焊核直径是否小于声束直径,这就是为什么我们要非常慎重地选择探头直径与要求的Z小焊核公称直径相一致的原因。4、虚焊:在正常回波信号系列的后半段,显示中间缺陷波,同时,回波系列较长。5、漏焊:声波未能进入第二层板,回波系列显示非常多的底波信号。6、过烧:回波系列显示只有及少回波。此时焊核区域过大,声衰减非常严重。点焊检测具有成本低、操作方便、检测厚度大、对人和环境无害等优点。深圳管道焊点检测一般多少钱
超声波检测被称为应用较普遍的无损检测技术之一。深圳管道焊点检测一般多少钱
焊点检测技术是为了判断焊点的质量是否合格的技术。焊点检测方法通过用焊点检测系统的探针对焊点施加切向推力,并用压力传感器感应该切向推力的大小及变化趋势,用于判断焊点质量是否合格。其判断的原理是,当焊点的焊接牢固程度不合格时,焊点将在探针的切向推力作用下被破坏,这样压力传感器感应到的探针的受力将出现下降的情况,便可证明焊点焊接质量不合格;若作用于焊点的切向推力超过较小推力值时,压力传感器感应到的压力未出现下降情况,则表示焊点能够承受较小推力值的推力,即表示焊点质量合格。深圳管道焊点检测一般多少钱