循环球式转向器循环球式转向器也是目前国内外汽车上较为流行的一种结构形式。循环球式转向器中一般有两级传动副，级是螺杆螺母传动副，第二级是齿轮齿条传动副或滑块曲柄销传动副，为了减少转向螺杆和转向螺母之间的摩擦，两者之间的螺纹被沿螺旋槽滚动的许多钢球取代，以实现滑动摩擦变为滚动摩擦。转向螺杆转动时，通过钢球将力传给螺母，螺母即沿轴线移动，螺母再与扇形齿轮啮合，直线运动再次变为旋转运动，使连杆臂摇动，连杆臂再使连动拉杆和横拉杆做直线运动，改变车轮的方向。同时，在螺杆与螺母两者和钢球间的摩擦力偶作用下，所有钢球便在螺旋管状通道内滚动，形成“球流”。转向机原理结构图-上海神富机械科技有限公司。嘉兴机械式汽车转向器类型
转向系统对车辆的行驶至关重要，目前动力转向系统大致可以分成3个种类：机械式液压转向系统、电子液压式转向系统和电动助力转向系统。对于不同种类的动力转向系统，保养的方式也是不一样的。机械液压式转向系统，要注意检查东西转向油壶中方向机油的余量。液压式转向系统，在行驶的过程中转向的时候不能打死太长时间。如果在转向的时候出现转向困难、有噪音等现象，要检查油泵v型带、内部压力等问题。电子液压式，日常也要注意反向机油的量，当警告灯亮了以后要注意检查。电动助力系统结构相对简单，但出现问题的时候不容易检查，在检查过程中要使用仪器。多久需要更换方向机油？厂家一般并不严格规定方向机油的更换周期。比较规范的企业会参考国外汽车大公司的汽车保养要求，然后结合我国现在的道路情况、空气质量和使用人员的技术水平等因素作出比较合理的规定。为防止发生方向机油变质等其他情况，建议每行驶四万到五万公里或2-3年，应更换方向机油。漳州机械式汽车转向器类型上海神富机械科技有限公司是一家专业提供转向器的一家公司，期待您的光临！
汽车的转向器有何作用：采用动力转向系统的汽车转向所需的能量，在正常情况下，只有小部分是驾驶员提供的体能，而大部分是发动机(或电机)驱动的油泵(或空气压缩机)所提供的液压能(或气压能)。用以将发动机(或电机)输出的部分机械能转化为压力能，并在驾驶员控制下，对转向传动装置或转向器中某一传动件施加不同方向的液压或气压作用力，以助驾驶员施力不足的一系列零部件，总称为动力转向器。下面介绍动力转向器的类型及工作原理。
汽车转向系统分为两大类：机械转向系统和动力转向系统。机械转向系统机械转向系统以驾驶员的体力作为转向能源，其中所有传力件都是机械的。机械转向系由转向操纵机构、转向器和转向传动机构三大部分组成。图1所示为机械转向系的组成和布置示意图。当汽车转向时，驾驶员对转向盘1施加一个转向力矩。该力矩通过转向轴2、转向万向节3和转向传动轴4输入转向器5。经转向器放大后的力矩和减速后的运动传到转向摇臂6，再经过转向直拉杆7传给固定于左转向节9上的转向节臂8，使左转向节和它所支承的左转向轮偏转。为使右转向节13及其支承的右转向轮随之偏转相应角度，还设置了转向梯形。转向梯形由固定在左、右转向节上的梯形臂10、12和两端与梯形臂作球铰链连接的转向横拉杆11组成。从转向盘到转向传动轴这一系列部件和零件属于转向操纵机构。由转向摇臂至转向梯形这一系列部件和零件（不含转向节）均属于转向传动机构。用来改变或保持汽车行驶或倒退方向的一系列装置称为汽车转向系统(steering system)。
测试项目QC/T29096-92《汽车转向器总成台架试验方法》规定的汽车动力转向器汽车动力转向器的试验方法。转向器试验主要包括性能试验和可靠性试验，其中性能试验主要验证的是转向器的基本性能的好坏，可靠性试验主要是验证转向器在使用一段时间后的疲劳性能。转向器性能试验包括转向器圈数、空载转动力矩、自由间隙、功能试验、转向力特性、内泄漏、外泄露、回正能力和转向器灵敏性。转向器可靠性试验主要包括疲劳试验、磨损试验、强制转向试验、逆向超载试验和超压试验。机械转向器(manual steetring gear) 把转向盘的转动变为转向摇臂的摆动，并按一定传动比放大扭矩的机构。漳州转向器壳体零件
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电子式液压助力转向：电子式液压助力的结构原理与机械式液压助力大体相同，比较大的区别在于提供油压油泵的驱动方式不同。机械式液压助力的液压泵直接是通过发动机皮带驱动的，而电子式液压助力采用的是由电力驱动的电子泵。电子液压助力的电子泵，不用消耗发动机本身的动力，而且电子泵是由电子系统控制的，不需要转向时，电子泵关闭，进一步减少能耗。电子液压助力转向系统的电子控制单元，利用对车速传感器、转向角度传感器等传感器的信息处理，可以通过改变电子泵的流量来改变转向助力的力度大小。嘉兴机械式汽车转向器类型
