摩托车的链条是摩托车传动机构中的一个主要组成部分，和链条一起组成传动的还有前面的小链轮还有后面车轮上的大链轮，这些零配件一起把摩托车发动机的动力传递到车轮上，以此来驱动车辆行驶。摩托车的链条分为两种：一种是成本和规格都比较低的普通链条，还有一种就是成本高的油封链条。这两种链条的用途都是驱动车辆。摩托车的普通链条一般是配置在一些入门级的小排量的代步通路车上，这些车型平时不会有度的骑行距离，而且车辆的造价一般也比较低。普通链条的特性就是在每一个链条环扣上没有特殊的结构，就单单是从表面上看到的那种机械结构，因为链条在运行的时候要高速运转，所以上面的润滑油就很容易被甩掉，所以这类链条的需要上油的周期和里程数都比较短，也不能适应度的工作环境，因此普遍装配在小排量定位低的车型上。起重链条是起重机必不可少的、重要的取物装置。上海制笔链系列
油封链条的话不管是上到多高规格的摩托车，只要是链条传动的，基本都是油封链条，只是根据不同定位的车型使用不同强度不同规格罢了。油封链条顾名思义：就是这些链条各个环扣之间都会有一个胶状的油封，其作用是为了让链条之间连接的环扣之间能够保留一定的润滑油而不会被轻易的甩掉，即便是外部看起来有点光亮的时候，油封内还是会保留一些润滑油，以维持链条的良好状态。 这样做的意义一方面是可以延长链条的维护周期，可以在上过一次油以后，在不下雨的情况下可能可以行使上千公里都有润滑油存在，避免了沿途需要不停上润滑油的状况。还有一个方面的意义在于，油封链条可以让链条看起来很干的时候，内部也有一定的润滑油，至少可以让链条维持正常运转，不容易出现断裂的情况。江苏传动链哪家好滚子链可制成单排链和多排链。
链条互换性三大指标：节距，内节内宽，滚子直径；链条机械性能三大指标：抗拉强度，压出力，长度精度；链条使用性能两大指标：疲劳寿命，耐磨性。滚子链的五个基本零件：内、外链板：链板是承受链条上张力的部件，通常会受到反复的加载，有时还会伴随着冲击。因此，板材不仅需要具备很大的静态抗拉强度，还必须承受荷载和冲击的动态力量。销轴：销轴受到由链板传递的剪切和弯曲力，同时，当链条和链轮啮合并弯曲时，它与套筒一起形成一个承载部件。因此，销轴需要很高的抗拉伸、抗剪切、耐弯曲强度，还必须有足够的抗冲击和耐磨损能力。套筒：当滚子链与链轮啮合时，套筒会受到来自所有部件的复杂力，特别是来自冲击载荷的反复作用。因此，套筒需要极高的抗冲击性能。此外，套筒与销轴一起形成一个承重部分，因此需要很大的耐磨性。滚子：当链条与链轮啮合时，滚子与链轮齿接触中会受到冲击载荷。啮合后，滚子改变其接触点和平衡。它被保持在链轮齿和套筒之间，并在接受压缩载荷时在齿面上移动。因此，它必须具备耐磨性，同时还具有抗冲击、抗疲劳和抗压缩的强度。
BL重型板式链是推荐使用，而AL轻型板式链一般应用在无冲击力或不考虑磨损问题的场合，或每天工作不超过100次的机构上板式链型号选用可由一下公式计算：板式链条极小破断力》工作力使用环境系数极安全系数。板式链条报废一般的主要从下面几个方面来判断：首先，操作人员要清楚的是，板式链条所允许的磨损值是有限度，一般的来说，不能高于圆环链棒料直径的百分之十。第二点，要看板式链条主环的主环扭曲的程度，如果大于10度的话，就是报废了，当然这要从主环上面的没有弯曲的平面开始算起。板式链条的吊链如果使用时间长了，就会出现裂缝，弯曲等现象，如果经过排除还不能解除的话，就不能再使用了，算作报废农业机械链条的作用是什么呢？
油封链条的缺点主要是以下两点。一，油封链条的价格比普通链条贵，厂商承受的成本更高，同规格的油封链条往往比普通链条要贵4到5倍，甚至还不止。例如有名的DID油封链条，售价可达一千多元，而普通国产链条基本上也就不到100元，好点的品牌也就百来块钱。二，油封链条的运转阻力比较大，通俗点说就是比较“死”，这是由于橡胶密封圈的张力使得链片之间的转动会有更大的阻力，所以一般不太适合在小排量车型上使用，只有那些中大排量的摩托车才会使用这种油封链条。而普通的通路工具车才会使用普通链条以降低成本。摩托车链条是摩托车上的一个组成零部件。上海滚子链特点
同一品种的链条按节距、排数、链条宽度以及极限拉伸载荷的不同划分规格。上海制笔链系列
滚子链传动使用的润滑剂应具有如下特点：A、拥有足够低的黏度，以使润滑油渗入需要润滑的表面上；B、在正常的轴承压力下能够保持润滑油膜的足够黏度或加入适当的添加剂；C、清洁并且不含腐蚀性物质用于润滑滚子链传动；D、在正常工作的条件下，具有保持润滑质量的能力。通常，从石油中提炼的以及不含去污剂的一些品质优良润滑油，可以满足以上这些要求。一般不需要去污剂，但是比较好可以含有防起泡，防锈以及增加油膜强度的添加剂。上海制笔链系列
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