其原理是与普通的变速箱一样大小不一的几组齿轮在操控下有分有合,形成不同的速比,像自行车的踏板经大小轮盘与链条带动车轮以不同的速度旋转。由于不同的力度对各组齿轮产生的推力大小不一,致使变速箱输出的转速也随之变化,从而实现不分档次的徐缓转动。CVT采用传动带和可变槽宽的棘轮进行动力传递,即当棘轮变化槽宽时,相应改变驱动轮与从动轮上传动带的接触半径进行变速,传动带一般用橡胶带、金属带和金属链等。CVT是真正无级化了,它的优点是重量轻,体积小,零件少,与AT比较具有较高的运行效率,油耗较低。 无级变速器全机密封适用于潮湿、多尘、有酸雾的工作环境。丽水无级变速器型号
换档。变速器完成传动比的变换过程称换档。接合套换档，换档是通过与齿轮一**于齿侧的接合齿圈与接合套相互啮合（或分开）来实现传动比变换的叫做接合套换档。同步器换档，利用同步器换档。换档不仅接合齿上没有冲击和噪声而且换档时间也短。跳档。汽车行驶中因接合齿磨损和振动等原因，导致接合套与接合齿圈分开而使变速器处在空档状态。无级式变速器
无级变速是指可以连续获得变速范围内任何传动比的变速系统。通过无级变速可以得到传动系与发动机工况的比较好匹配。常见的无级变速器有液力机械式无级变速器和金属带式无级变速器（VDT-CVT）。 丽水无级变速器型号齿链式无级变速器与其他摩擦式无级变速器相比有什么特点。
"钦州无级变速器,
无级变速器性能特点
无级变速器1.承载能力高，采用渗碳，淬火，磨齿加工的硬齿面齿轮承载能力比调质处理的软齿面提高4-6倍，此中硬齿面提高2-3倍。
无级变速器2.噪声低：由于加工，安装精度高，噪声均低于85DB（A）
无级变速器3.体积小：由于输入轴与输出轴呈垂直方向布置，比平行轴圆柱齿轮减速器驱动站占地面积减少百分之五十以上。
无级变速器4.重量轻：当承载能力相同时，硬齿面减速器比ZQ型软齿面重量降低百分之五十至百分之六十。
无级变速器5.效率高，节省能源每级齿轮的综合效率。
无级变速器6.使用寿命长：减速器平均寿命不少于十年，比ZQ型增加一倍，可节约原材料，经济效益增加。
可在运转中途调速，不需关车，调速时无冲击。机械效率高。可达85%～95%，而且长期使用后效率仍保持不变。经过紧凑，外壳尺寸小易与配套。调速容易，变速灵敏，一般为手动调速。装配自控机件后，可实现自动调速或电动远距离控制进行调速。全机密封适用于潮湿、多尘、有酸雾的工作环境。齿链式无级变速器宽泛用于转速需要稳定而又要求无级变速的各种场合。在国内已越来越宽泛地被应用在纺织、丝绸、印刷、塑料、卷烟、食品、矿山、冶金、化工、及重型机械等行业。 无级变速器结构紧凑，外壳尺寸小。
CVT的缺点也是明显的,就是传动带很容易损坏,不能承受较大的载荷,只能限用于在1升排量左右的低功率和低扭矩汽车,因此在自动变速器占有率约4%以下。近年来经过各大汽车公司的大力研究,情况有所改善。CVT将是自动变速箱的发展方向。
对速度变化反应较慢,没有手动档灵敏,因此许多玩车人士喜欢开手动档车;费油不经济,传动效率低变矩范围有限,近年引入电子控制技术改善了这方面的问题;机构复杂,修理困难。在液力变扭器内高速循环流动的液压油会产生高温,所以要用指定的耐高温液压油。 无级变速器可以人工操纵，也可电动远距离控制进行调速。湖州p型齿链式无级变速器
各型无级变速器按调速范围(出轴比较大与**小转速之比)分为三种。丽水无级变速器型号
无级变速器减速器的润滑是保证减速器正常工作的重要条件，他可以减少 齿轮和轴承接触面上的摩擦和磨损，同时也可以散热、防锈和减轻噪音。减速器齿轮常用的 润滑方式是齿轮浸浴在油池中，让润滑油被带到齿轮啮合表面进行润滑，为防止轮缘 轮辐 轮毂 搅油时功率损失过大，齿轮浸入油池的深度不宜过深。通常，圆柱齿轮浸入油中的深度为2 个齿高。
低速级齿轮的齿顶圆距箱底不应小于30 ~ 35 mm 左右，以避免池底油泥杂物被带到齿 面上来。
无级变速器箱体一般采用灰铸铁制造，因为灰铸铁具有很好的铸造性能和减振性能。
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