本实用新型涉及隧道施工领域,特别是涉及一种二衬台车入仓式泵料结构。背景技术:近年来,随着高速公路、铁路、水电建设大发展,我国的隧道数量越来越多,目前用到的二衬台车,在泵料时,其顶拱的泵料管的管口大多是处于混凝土的下方,浇筑时,混凝土入料会受到钢筋网的阻挡,使得泵料口的压力较大,现场施工人员为了防止台...
③一旦设定的进料时间到达入口圆顶阀关闭,加压密封。然后主输送器的进气阀打开,压缩空气将灰从所有的AV泵、密相泵输送到中间仓或灰库。④在进气管线上设有压力开关,当探测到管道内的压力下降到设定值时,关闭压缩空气入口阀,系统复位,等待下一次循环。2)浓相仓式泵气力输送系统浓相仓式泵是一种下引式输送泵,具有较高的灰气比,适合于中长距离输送,可以单泵运行,也可以多台泵串联运行。浓相仓式泵运行过程①系统处于等待状态,物料在灰斗内逐渐累积,入口阀、出口阀、输送进气阀关闭,排气阀打开。浙江AV泵款式哪家好,欢迎咨询江苏恒博气力输送设备制造有限公司。辽宁AVAV泵厂家价格
1.安全操作可以利用AV泵、密相泵的钢框架,或将圆顶阀圆顶阀上两个对侧的螺栓替换成吊环螺栓实现吊运工作。AV泵、密相泵和给料溜管或检修阀连接处必须有垫片。同样,AV泵、密相泵上部所有其它设备之间的连接处也要采用气密性的垫片。因为,当AV泵、密相泵圆顶阀进料时,物料置换出的AV泵、密相泵内空气将导致物料通过任何法兰连接处的间隙泄漏,如果连接处没有气密性垫片,或者检修阀的密封性达不到要求。检修阀是整个输送系统的一个部分,如果属于我公司供货范围,将在其它章节中表述。重庆喷煤AV泵销售江西AV泵服务哪家好,欢迎咨询江苏恒博气力输送设备制造有限公司。
(3)在仓泵的控制方式分为两种工作方式,一种为手动工作方式,此方式为仓泵在调试时应用,在这种工作方式中(在程控柜上.该仓泵的工作方式必须在“退出”),仓泵上各阀门可以自由动作,这样可以方便调试,也可以在仓泵发生了故障后进行操作。另一种为自动工作方式,这是一种主要的工作方式,在一般正常情况下.都是以这种工作方式进行工作的。在投入后,都是以自动循环的工作方式进行,下图为仓泵的一次工作流程。制柜对应各台仓泵投入退出按钮到投入位置——(气源总压力满足约)——对应各台投入仓泵执行自动流程(见附图1)——(系统退出或对应各台仓泵退出)——点击或旋转PLC控制柜系统柜投入退出按钮到退出位置或仓泵投入退出按钮到退出位置——(系统或对应各台仓泵执行完空载退出程序)——(可继续执行投入或退出运行)——此时对应仓泵就地箱手动自动按钮打到手动位置——(对应一组仓泵输送完毕)——对应仓泵就地箱手动自动按钮打到手动位置的仓泵可执行手动操作。
工作步骤为:1:在其他条件满足时,当循环间隔时间到时或灰斗低料位触发,所有入口圆顶阀依次通过相应的电磁阀线圈得电(由主泵开始,间隔1秒)打开。受重力的作用,灰斗内的积灰落入泵内。2:当落料定时器到时,在延时2秒后,所有入口阀同时通过相应的电磁阀线圈失电关闭。3:当所有入口阀关闭并发回密封信号后,输送空气阀通过相应的电磁阀线圈和得电打开,输送空气分别通过管路进入输送泵内。4:当输送压力低于设定的结束压力()后,延时20秒后,输送空气阀和流化空气阀关闭,此次的输送结束。5:待条件满足时,开始新的输送循环。6:程序自动疏通若在输送中,输送压力高于设定的压力值,输送空气阀将通过相应的电磁阀线圈失电关闭;当输送压力下降到设定值时,上述阀将再次通过相应的电磁阀线圈和得电打开,直到输送压力符合输送完成的数值要求。在初步的设计中,关闭主输送空气阀和流化空气阀的压力为,重新打开上述阀门的压力为。在调试中,将根据实际情况对上述的3个值(即结束压力、关闭进气阀压力、重新打开进气阀压力)有所调整和增加设置。南京AV泵价格哪家好,欢迎咨询江苏恒博气力输送设备制造有限公司。
在系统正常运行过程中,灰堆积在除尘器灰斗的出口由埋刮板机刮至粉尘中间仓,飞灰在重力的作用下落进安装在下方的密相泵中,然后通过输灰管路输送至灰库。密相泵布置在粉尘中间仓下方,每个粉尘中间仓下的密相泵共用一条输灰管道。中间仓的料位计被覆盖,触发一次输送循环。密相泵的入口圆顶阀、排气阀开启,灰在重力作用下落入泵中。在填充过程中,管路圆顶阀将关闭且密封输灰管道,以防止空气由于除尘器负压经输送管道而被吸入。经过一个定时延迟,入口圆顶阀、排气阀将关闭,管路圆顶阀打开。在所有入口圆顶阀、排气阀都已关闭并且密封后,将经过一个短暂的延迟,以使管路圆顶阀在空气被引入主密相泵之前完全打开。开启输送空气阀,所有密相泵中的灰将进入输送管道,然后被输送至目标灰库。在灰卸入灰库之后,发出输送压力下降的信号,输送空气阀关闭,循环完成。每台密相泵都配有就地气控箱,盘内装有与本泵相关的电磁阀、压力开关。无锡AV泵售后服务哪家好,欢迎咨询江苏恒博气力输送设备制造有限公司。重庆喷煤AV泵原理
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本实用新型涉及隧道施工领域,特别是涉及一种二衬台车入仓式泵料结构。背景技术:近年来,随着高速公路、铁路、水电建设大发展,我国的隧道数量越来越多,目前用到的二衬台车,在泵料时,其顶拱的泵料管的管口大多是处于混凝土的下方,浇筑时,混凝土入料会受到钢筋网的阻挡,使得泵料口的压力较大,现场施工人员为了防止台车的台车顶拱打塌,当压力稍上升时,就会停止混凝土泵送,使得顶拱上部很容易产生大面积的空洞,这些空洞对于二衬质量、受力而言,是致命的,后期也很难解决好。技术实现要素:为解决现有技术中存在的问题,本实用新型提供了一种二衬台车入仓式泵料结构,泵料口能够直接伸入到钢筋网上部,不受钢筋网的影响,能够很大程度的用混凝土将顶拱打满,而且这种结构还便于施工人员从台车的前方观察泵料口砼料的入料状态,方便易用。为实现上述目的,本实用新型采用的技术方案是:一种二衬台车入仓式泵料结构,包括安装在台车面板下方的安装座,该安装座上穿过设有泵料管,所述泵料管的顶部延伸至所述台车面板的远离安装座的一侧,所述安装座的底部设有套设在所述泵料管上的空心液压缸,所述空心液压缸的活塞端背离安装座。辽宁AVAV泵厂家价格
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本实用新型涉及隧道施工领域,特别是涉及一种二衬台车入仓式泵料结构。背景技术:近年来,随着高速公路、铁路、水电建设大发展,我国的隧道数量越来越多,目前用到的二衬台车,在泵料时,其顶拱的泵料管的管口大多是处于混凝土的下方,浇筑时,混凝土入料会受到钢筋网的阻挡,使得泵料口的压力较大,现场施工人员为了防止台...
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