谐波减速器基本参数
  • 品牌
  • 伊嘉昂
  • 型号
  • 谐波减速
  • 类型
  • 谐波减速器
  • 载荷状态
  • 均匀载荷
  • 传动比级数
  • 多级
  • 轴的相对位置
  • 卧式减速器
  • 传动布置形式
  • 同轴式
  • 加工定制
  • 样品或现货
  • 现货,样品
  • 齿面硬度
  • 硬齿面
  • 布局形式
  • 同轴式
  • 用途
  • 减速机
  • 许用扭矩
  • 10N.m,22N.m
  • 使用范围
  • **,矿产,工业,机械设备
  • 减速比
  • 50-120
  • 级数
  • 多级
  • 输入转速
  • 1400rpm,3000rpm,960rpm,1440rpm,6000rpm,1500rpm,1450rpm
  • 额定功率
  • 2.2kw
  • 输出转速范围
  • 40rpm,50rpm,111rpm,140rpm
谐波减速器企业商机

    本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分的可用作为调节变速器的谐波变速器,其具有可变形的且构成为凸缘套筒的变速器元件。背景技术:例如从wo2017/041802a1中已知这种谐波变速器。所述谐波变速器具有构成为凸缘套筒的弹性齿轮,所述弹性齿轮保持在壳体处,使得在不同的方向上提供不同尺寸的间隙。例如从de7b3中已知另一谐波变速器。所述谐波变速器具有驱动单元,所述驱动单元包括***和第二部件。驱动单元的这两个部件形状配合地彼此连接成,使得在两个部件之间存在转动间隙。具有间隙的形状配合通过第二部件的在第二部件的环周上分布的、径向向外定向的结构元件建立,所述结构元件接合到***部件中的留空部中。沿环周方向在设置在留空部中的结构元件旁边可以设置有弹簧元件。在de3a1中公开了另一谐波变速器,所述谐波变速器设为用于在调节装置中,即在电凸轮轴调节器中使用。在谐波变速器的不同的实施方式中,柔性的变速器元件构成为罐形元件或构成为凸缘套筒。在凸缘套筒之前设有覆盖件,所述覆盖件沿轴向方向稳固谐波变速器的部件。凸缘套筒连同覆盖件一起借助于螺栓连接紧固在谐波变速器的壳体处。de4b3示出一种具有凸缘套筒的谐波变速器。苏州伊嘉昂大族谐波减速器怎么样?江门水刀谐波减速器哪家强

    四大家族在华产能未来5年将扩大5倍以上。近年来,四大家族在华产能、产量不断提升(除去发那科由于体制原因一直未在中国生产本体),2018年明显加速。2018年ABB宣布投资,预计在2020年底投入运营,年产能比较高可达10万台/年;安川电机常州第三工厂开工,三期工厂合计产能;库卡上海第二工厂投产,并计划在顺德建设全球第二大制造工厂,2024年投产后产能达。我们预计在中国机器人市场一枝独秀的背景下,四大家族在华产能仍将继续扩张,2019-2023年产能及产量将提升到目前的5倍以上。内资本体**企业产能爬坡。根据MIRDATABANK对2017年中国机器人销量的监测,国内本体**梯队的企业包括埃夫特、埃斯顿、众为兴、广州启帆、新时达、新松机器人、李群自动化、欢颜等,一方面不断在扩产能,另一方面产能利用率不断在爬坡。外资厂商供给紧张,国产RV减速机将填补空缺日本纳博特斯克、日本住友重机、斯洛伐克Spinea是全球RV减速器的三大巨头。从2016底年开始,纳博新签订单持续饱满,2017年前两季度零部件订单同比超30%,超过公司现有产能,交货期不断延长,2018年纳博交货期已经延长到6个月以上,而且优先供应四大家族,国内本体商订购的交货期则更长。公司产能扩张缓慢。广州光伏谐波减速器种类大族谐波减速器代理商苏州伊嘉昂。大族谐波减速器华南代理商苏州伊嘉昂。

    极点ep1、ep2,即波形型廓的最小值和最大值,贴靠在盘22或壳体构件4的相对应的极点上。此外,套筒部段20不*从壳体构件4而且也从盘22提升。如果扭矩在壳体构件4和盘22和/或凸缘套筒18之间作用,那么这可以通过在部件4、18、22之间存在的摩擦配合首先吸收,而不出现在壳体构件4和盘22和/或变速器元件18之间的相对转动。在扭矩提高到超出单独地可通过摩擦配合吸收的范围时,在构件4、18、22之间出现相对转动,所述相对转动然而通过套筒部段20的波形形状以及壳体构件4的和盘22的相对应的形状以形状配合的方式被限制。借此提供柔性的变速器元件18在壳体7中一方面沿环周方向柔和的、吸收峰值负荷的并且另一方面形状配合的保持。在图3中草绘在壳体构件4、凸缘套筒18和盘22之间的连接的替选的构型,所述连接同样适合于根据图1的谐波变速器1。套筒部段20在该情况下同样构成为波形型廓,其中然而在套筒部段20和固定至壳体的构件4、22之间的接触不在极点处,而是在边沿点fp1、fp2处提供。以所述方式,可变形的变速器元件18无间隙地沿环周方向通过形状配合的压紧连接固定在壳体构件4和盘22之间。盘22也借此固定在壳体7中。沿径向方向。

    所述凸缘套筒在其外环周上经由带齿的法兰环保持。技术实现要素:本发明基于如下目的,提出一种相对于现有技术改进的谐波变速器,所述谐波变速器的特征不*在于紧凑的、易制造的构造,而且也在于高的运行可靠性。所述目的根据本发明通过具有权利要求1的特征的谐波变速器来实现。谐波变速器包括壳体构件和变速器元件,所述变速器元件可通过波发生器变形且构成为凸缘套筒,所述变速器元件具有齿部区域,所述齿部区域具有柱形基本形状。凸缘套筒理解成如下变速器元件,所述变速器元件具有从柱形区域即齿部区域开始的、径向向外定向的盘形区域,也称作为法兰或凸缘。凸缘套筒的套筒状的、整体上称作为齿部区域的区域不一定完全有齿。推荐地,在齿部区域的连接于凸缘的部段中不存在齿部。根据本发明,在凸缘套筒的盘形部段上连接有与齿部区域同心的且与其沿轴向方向重叠的套筒部段,所述套筒部段形状配合地保持在壳体构件的边缘部段和构件之间,所述边缘部段是柱形的且与套筒部段相比是厚壁的,所述构件同样与凸缘套筒相比是实心的且本身刚性的。在横截面中,套筒形的部段,即齿部区域。谐波减速机国内有哪些品牌? 国内谁家的谐波减速机做的好?

    昊志机电谐波减速器·国内批量达到世界产品标准的谐波减速器以下内容极富冲击感请减速观看昊志机电谐波减速器,国内批量达到世界精度及寿命标准的产品。与国际品牌相比,在提供相同产品价值的前提下,***不同的是价格,大幅度提升机器人本体企业的**竞争力并降低了企业的成本。研发设计昊志机电在对谐波齿轮传动理论充分研究的基础上,基于曲线映射理论正向开发出了本司**齿形及凸轮轮廓。齿形目前已取得发明专利:CNA。本齿形的谐波齿轮在工作时同时啮合的齿数可达总齿数的30%,相比之下,传统渐开线齿形的谐波齿轮在受力的情况下,同时啮合的齿数不会超过15%。同时啮合齿数的增加,能够直接大幅度提升谐波齿轮在刚性、传动精度、输出转矩等各方面的性能,提升幅度在30%以上。柔轮齿与刚轮齿运动啮合示意图昊志机电发明的凸轮轮廓线已申请发明专利,昊志机电的凸轮轮廓能够改善柔轮的应力值和啮合质量,并改善柔性轴承的变形与受力情况。通过以上发明,谐波减速器整机的承载能力与使用寿命将大幅度提升,同时,传动效率也有小幅提升。昊志机电开发的**润滑脂,与市场上销售的常用润滑脂相比,具备噪声低、耐久性强、效率特性佳的优点。常用润滑脂测试后状态。谐波减速器钢轮输出与柔轮输出的减速比一样?谐波减速器钢轮输出与柔轮输出的速比是一样的吗?广州大族谐波减速器重量

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