深圳rim低压灌注技术

低压灌注的优点低压灌注有很多优点。其中包括快速制造大量零件的能力、高表面质量、多种树脂可供选择、颜色灵活性以及可以使用多年的耐用工具。

技术参数：适用模具：树脂模具（100件以上）；ABS模具（300件以上）；铝合金模具（1000件以上）。浇注材料：双组份聚氨酯PU。目前所用材料：HD-PU4210，DCP-RIM，AXSON-RIM875。物理性能：类似PP/ABS。产品具有耐老化，抗冲击力强，吻合度高，易装卸等特点。注射压力：10MPa左右。流量控制：600g/s.一般工作时间：15-30分钟/件，脱模温度可控制在40℃以下，脱模后零件在80℃环境下固化2-4小时性能比较好。 生产周期短及成本低的特点，适用于大型厚壁制品生产，故而受到了世界各国的重视。深圳rim低压灌注技术

RIM低压灌注技术在汽车制造上的应用2.1制造汽车零部件针对汽车制造进行研发和生产，必须要制作巨大的零件运样件，要求制造的零部件往往需要较长的生产周期。利用3D打印技术制造汽车的零部件，可以有效节约生产成本，同时还可以提高生产速度，节约生产周期40%以上[3]。因此利用金属激光烧结三维打印技术，对金属部件进行处理，选择各种合金材料作为3D打印的原材料，实现了加工过程简化，并且提升的生产效率。

汽车零部件制造过程中利用3D打印技术可以实现企业制造的轻量化。利用合金材料制造汽车的零部件，可以实现传统制造生产难以实现的生产。 东莞低压灌注模具作业指导书将预先配制好的两组份(或多组份)液体原料经计量泵以一定的配比送入混合头混合。

而汽车材料的塑料化，以塑代钢，是汽车轻量化的发展必然趋势和重要技术途径。不同材料的汽车零部件，耗能不同。以生产重量相同（450克）的零部件为例，采用塑料件所耗能源折合汽油3.9~4.5kg，若采用铝或钢，所耗能源折合汽油5.3~6.8kg。统计显示，汽车自重每减轻10%，燃油消耗可降低6%~8%。目前技术发达国家轿车平均塑料用量120kg/辆，德国轿车平均塑料用量300kg。我国轿车平均塑料用量80~100kg/辆，奥迪A2型汽车用量为220kg。到2020年，技术发达国家轿车平均塑料用量将达到500kg/辆以上。BASF制造了全PU车身跑车，其最高时速可达270km。采用了RRIM技术，该PU车身是一种碳纤维增强微孔PU弹性体复合材料。

RIM低压灌注工艺同样是利用手板原型制作简易模具，这种工艺制作的制件可以大到汽车保险杠与医疗台车大小的制品，适用数量适合在20-1000套之间，如客户有较大、形状、壁厚、不规则的产品，需要做小批量生产可产品数量不多，为了节约成本就可选用低压灌注的工艺来制作。随着工业设计的发展，小批量产品的需求越来越多，凡开发产品，首先做一套手板检测外观，再用小批量打入市场，数量成百上千，如医疗器械、汽车配件产品外壳大多数采用。通过材料的聚合、交联、固化等化学和物理过程形成。

现代企业生产零部件的形状变得日益复杂，制造生产过程中体模具生产造成了极大的难度。如，汽车空调外壳生产时，其外形结构相当复杂，造成了模具生产中必须要制造复杂的型腔和型芯，这种零部件生产往往只能够使用镶嵌、拼接方式来实现模具制造。传统制造方式制造的模具无法达到高精度生产，且生产的周期也被大幅度延长，因此传统零部件制造耗费既大且耗时太长。如果在企业零配件制造的使用采用激光烧结3D打印技术可以有效控制汽车模具的复杂型腔，同时完成复杂型腔的整体加工。欢迎咨询深圳凯奥模具技术有限公司！东莞低压灌注模具惠州

浇注材料：双组份聚氨酯PU，目前所用材料：HD-PU4210，DCP-RIM，AXSON-RIM 875。深圳rim低压灌注技术

注塑加工(尺寸较小的产品)、玻璃钢（尺寸较大的产品，如：CT、DR等）、吸塑（结构较简单的产品，比如：台车，一些仪器外壳）、数控加工（结构比较复杂，产品数量不大的产品）、小批量复模（要求不太高，并且产品量比较少的产品）等工艺,随着现代工艺的发展，消费者对产品的质量要求越来越高，凯奥模具推出一种新的工艺---“RIM低压灌注小批量制作”基本可以替代以上的工艺，具有尺寸稳定、强度高、效率高、生产周期短、过程简单、成本低的优点，适用于产品开发过程中的小批量试制。深圳rim低压灌注技术

深圳市凯奥模具技术有限公司(前身是深圳殷华快速模具制造有限公司)，创建于1995年，是一家为客户提供新产品设计阶段的验证、试制及塑胶件小批量生产的专业解决方案技术型企业。总部位于深圳市龙华区大浪街道华荣路澳华工业区内,厂房面积6000 平方米。分公司东莞市凯奥模具科技有限公司，位于东莞市长安镇。

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