罗茨泵的两个转子是通过一对高精度齿轮来实现其相对同步运转的。主动轴通过联轴器与电机联接。在传动结构布置上主要有以下两种：（1）是电动机与齿轮放在转子的同一侧。从动转子由电动机端齿轮直接传过去带动，这样主动转子轴的扭转变形小，则两个转子之间的间隙不会因主动轴的扭转变形大而改变，故使转子之间的间隙在运转过程中均匀。这种传动方式的较大缺点是：主动轴上有三个轴承，增加了泵的加工和装配难度，齿轮的拆装及调整也不便；整体结构不匀称，泵的重心偏向电动机和齿轮箱一侧。（2）是电动机和传动齿轮分别装在转子两侧。这种形式使泵的整体结构匀称，但主动轴扭转变形较大。为保证转子在运转过程中的间隙均匀，要求轴应有足够的刚度，轴和转子之间的联接要紧固（目前已有转子与轴焊或铸成一体的结构）这种结构拆装都很方便，所以被普遍采用。在正常情况下，罗茨真空泵的入口压力小于1330Pa。江门2001罗茨泵求购
罗茨真空泵的特点是：启动快，耗功少，运转维护费用低，抽速大、效率高，对被抽气体中所含的少量水蒸汽和灰尘不敏感，在100～1帕压力范围内有较大抽气速率，能迅速排除突然放出的气体。这个压力范围恰好处于油封式机械真空泵与扩散泵之间。因此，它常被串联在扩散泵与油封式机械真空泵之间，用来提高中间压力范围的抽气量。这时它又称为机械增压泵。罗茨真空泵普遍用于真空冶金中的冶炼、脱气、轧制，以及化工、食品、医药工业中的真空蒸馏、真空浓缩和真空干燥等方面。真空泵配件为用于真空泵噪声治理的，真空泵消音器。苏州莱宝罗茨现货罗茨泵的泵体的布置结构决定了泵的总体结构。
普通罗茨泵的噪声机理：（1）转子碰撞噪声，它包括转子与转子、转子与泵体和转子与侧盖的碰撞噪声。产生的主要原因是：轴的刚度不足、转子和齿轮在轴上定位的径向移位、齿轮间隙过大或过小、轴承的轴向游隙过大等。（2）齿轮噪声，影响齿轮噪声的因素除齿轮本身的加工精度外，还有安装齿轮的二个转子轴的平行度和中心距。有一种噪声在正常运转中是不存在的，只有停泵时才会出现，这就是齿轮间隙过大所造成的噪声。停泵时，由于主动转子带着电机质量大，而从动转子质量小，两者停转的速度不一致，由于齿轮间隙大，会造成了主动转子与从动转子产生撞击，这种现象在大型泵上特别明显。它的特征是撞击频率随着转速的降低而降低。
罗茨真空泵工作时转子与转子，转子与泵体互相不接触，因此没有直接磨损，但由于间隙很小（一般0.10～0.25 mm），经长期运转后传动齿轮磨损，当齿侧间隙大于转子间较小间隙时，将产生相碰而发生故障，此时则应更换齿轮。一般在运转一年则应进行大修一次，检查齿轮及轴承的磨损情况，检查密封装置，更换密封圈（环），检查转子腐蚀情况，转子结垢情况，泵体内表面腐蚀情况和结垢情况。清洗测量磨损超出规定尺寸时，应调整间隙或更换零件。泵的拆装程序如下：1、放出润滑油及冷却水；2、拆卸联轴器和电机；3、拆卸旁通管路和旁通阀；4、拆轴承；5、拆卸前后端盖及密封装置；6、拆转动齿轮；7、拆转子。罗茨泵在石油、化工、塑料、农药、汽轮机转子动平衡、航空航天空间模拟等装置上得到了长期运行的考验。
罗茨泵的结构：在泵腔内，有二个“8”字形的转子相互垂直地安装在一对平行轴上，由传动比为1的一对齿轮带动作彼此反向的同步旋转运动。在转子之间，转子与泵壳内壁之间，保持有一定的间隙，可以实现高转速运行。由于罗茨泵是一种无内压缩的真空泵，通常压缩比很低，故高、中真空泵需要前级泵。罗茨泵的极限真空除取决于泵本身结构和制造精度外，还取决于前级泵的极限真空。为了提高泵的极限真空度，可将罗茨泵串联使用。双叶罗茨泵和三叶罗茨泵的工作原理。其原理与齿轮泵相似，当转子旋转时在与泵体形成的空间内液体沿泵体壳壁从吸入室排送到排出室。当轴每转一周，双叶罗茨泵吸、排各两次，而三叶罗茨泵吸、排各三次。罗茨真空泵压缩气体所需的功率与压差成正比，一旦气体压差过高，泵就可能出现过载现象。150罗茨泵怎么样
罗茨真空泵的总体结构布置一般有三种方案：立式、卧式和竖轴式。江门2001罗茨泵求购
罗茨真空泵拆装：增压泵进行拆卸和重新装配时，须根据以下注意事项进行：1、罗茨真空泵未拆卸前，先测量并记录转子各部分间隙。2、尽量避免用重锤敲打，拆下的零件不得碰伤，妥善保管好。3、将需要更换的零部件的更换原因及使用情况详细记录下来。4、罗茨真空泵重新装配前须把各零部件清洁干净，毛刺修光。5、无密封垫衬或密封圈的静密封面用“106”有机硅橡胶涂料。用干净密封的橡胶密封件，需涂上真空考克脂。带溢流阀真空泵溢流阀上的密封圈及平面上不得涂任柯油脂。6、根据间隙一览表调整转子各部分间隙。7、全部装好后须进行检漏。8、重装后须进行试运转和必要的性能测试，待正常后才能安装使用。江门2001罗茨泵求购
