柴油机基本参数
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  • 深圳永达兴机电设备有限公司
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柴油机企业商机

修理柴油机时防治并解决“三漏”问题,可采取“五字”准则,即严、洁、抹、磨、紧。严:对零件的拆卸和安装,要严要求,遵守操作规程,严禁乱打乱敲,如拧螺栓时要按顺序并分几次紧固,不要无顺序乱拧,以防零件变形。洁:零部件组装前,一定要清洁干净,严防混入杂质。如出油阀与阀座接触环带处混入极小的杂物,不只会漏油,还直接影响发动机的工作。抹:在石棉垫、纸垫和各种螺塞的漏油处涂抹密封胶。在抹石棉油时要薄而均匀,不要太厚,也不要把垫的整个面都抹上,只需涂抹漏油的局部。磨:研磨或铣削零件的结合面,其作用是恢复表面的光洁度和精度,使油管接头或垫片研磨后,能保持密封,不漏油。紧:密封装置的紧度要适宜,不能过紧或过松,如柴油机的各种接触面和密封螺母等,必须保持适宜的紧度。柴油机、汽油机燃料不一样,点火方式不一样、工作原理不一样。洋马单缸柴油机

低速船用柴油机的特点是转速低(低于350转/分)、缸径大、冲程长、输出功率大,多用于1万马力以上的柴油机。低速柴油机结构上一般采用直列气缸、二冲程、多缸并联、十字头结构,具有大气缸,长行程,高压缩等特点。现代低速柴油机的平均工作压力可达1.90-1.95兆帕,油耗为170克/千瓦小时以下,效率较高可达55%,压缩/缸径比较大可达4.2。低速机一般可直接驱动大直径螺旋桨,能实现反转,省去了齿轮减速箱等传动要求,降低了成本,加之可以使用低质燃料油,运营成本远低于其它种类发动机。在大型商船上,低速柴油机装量占统治地位。目前几乎世界上所有的大型商船都使用柴油机驱动。195单缸柴油机柴油机使用起来具有普遍的优点,不需要设计点火系统。

造成柴油机运转不稳定故障的原因主要有以下几点:一、油路渗入空气或堵塞。燃油系统中进入空气过多或油路堵塞严重时,会造成柴油机自行停车或不能起动等。燃油系统中进入空气不多、油路堵塞不严重时,柴油机仍可以运转,但燃油的供应不能连续地进行,进入气缸的燃油时多时少,导致柴油机运转不稳定。二、调速器工作失常。柴油机调速器是指能根据负荷变化情况自,动调节喷油泵循环供油量,协助操作人员稳定柴油机转速的装置。柴油机上均要用到调速装置,这是柴油机自身的特点,由扭矩速度特性及喷油泵速度特性所决定的。

柴油机、汽油机燃料不一样,点火方式不一样、工作原理不一样。柴油和汽油是两种完全不同的燃料,柴油的自燃温度较低,约在220℃左右,且黏度大不易挥发;汽油的自燃温度较高,约在415℃~530℃左右,且黏度小易挥发。柴油机和汽油机的工作原理也不同,柴油机点火方式是压燃式,汽油机点火方式是点燃式。柴油机的压缩比一般在16-22之间,高的能达到26;而汽油机的压缩比则较小,一般在8-11之间,高的能达到14。一般来讲,发动机的压缩比高,其热效率就高,但为什么汽油机的压缩比这么低呢?主要是为了避免爆燃。汽油的燃烧特性是燃烧速度很快,压缩比过大时,汽油和空气的压缩就会过于猛烈,被火花塞点燃后燃烧就会过于猛烈,形成爆燃。爆燃对发动机损害极大,所以在汽油发动机设计时,为避免爆燃会把压缩比控制在较低的范围内。冷却液是柴油机散热的关键。

柴油机在节能与二氧化碳排放方面的优势,则是包括汽油机在内的所有热力发动机都无法取代的,活塞接近上止点时,发动机上的高压泵以高压向气缸中喷射柴油,柴油形成细微的油粒,与高压高温的空气混合,柴油混合气自行燃烧,猛烈膨胀,产生爆发力,推动活塞下行做功,此时的温度可达1900-2000℃,压力可达60-100个大气压,产生的功率很大,所以柴油发动机普遍的应用于大型柴油汽车上。目前已经成为许多新轿车的动力装置。柴油机用汽缸吸入纯空气,再用活塞强力压缩,使空气体积缩小到15倍左右,温度上升到500—700度,然后用压缩空气把雾状柴油喷入汽缸,与缸中高温纯空气混合,由于汽缸这是已经有了较高的温度,因而柴油喷入后自行燃烧做功。柴油发动机的优点是功率大、经济性能好。水冷柴油机

传统柴油发动机热效率和经济性较好。洋马单缸柴油机

为什么柴油机能做到50%以上热效率?柴油机的活塞在燃油完全燃烧前只移动了很小的距离,这样的结果就是柴油机的燃烧火焰有更多的时间在推动活塞下行,转化为更多的有用功和更大的扭矩。而汽油机上,如果活塞在远离上止点后还有燃烧在发生,而这部分火焰就只能推动活塞很短的距离,如果更靠近上止点,就可以推动活塞运行更长的距离。所以汽油机如果拥有柴油机的瞬燃特性也能较大化扭矩输出。事实上柴油机更倾向于长行程小缸径,汽油机则更倾向于大缸径短行程,因为扭矩即力x距离,所以在柴油机应用中,不但有更大的力,还有更长的距离(更长的曲轴曲柄)来放大这个力,这些都转化为更大的扭矩。洋马单缸柴油机

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