传统钢支撑,采用钢管、H型钢、角钢等,作为基坑支撑材料来增强工程结构的稳定性,一般是呈十字交叉或平行布置形状。钢支撑在地铁、基坑围护方面被广泛应用,因可回收、再利用,具有经济、环保等优点。部分钢管、H型钢支撑可通过液压千斤顶或自伺服加压端的方式施加预应力,以增加支护结构挡土强度,提高基坑稳定性。但传统钢支撑通常在现场安装焊接,安装质量难以保证,导致经常出现支护的基坑变形过大及坑壁坍塌等工程事故。此外,由于传统钢支撑布置较密,占用了大部分基坑的面积,导致土方挖运和地下结构施工困难,继而拖长施工工期较多,进一步影响到基坑的安全,降低了基坑的可靠性。许多地区发布地方规定,限制传统钢支撑的应用。从结构上来说,可调式建筑钢支撑由五个大部分组成。南通型钢支撑钢管
钢支撑钢背楞产品以型钢代木、环保、便捷。(1)南京航宸建材产品全部钢件标准化,分毫不差,通用性极强、牢固性高、不爆模不歪斜,垂直平整阴阳角能达到国家规范的(2)在钢支撑钢背楞的成本方面,比市场上通用铝模节省二分之一,比传统木方节省五分之一,还比木方多出上百次的使用率。施工简单便捷,在施工过程中不改变传统施工方式。所有支撑加固体系承载力度超过国家标准要求。(3)本产品安装更捷易懂,只要是有从事建筑术工半年经验的员工,经20分钟直观解说,就能上手操作安装。人员的工作效率比木方节省30%,选用优zhi钢材制作,利用先进的涂喷设备进行防腐防滑处理,使本产品周转次数可达300次以上,打造优zhi工程之确保施工现场整洁、有序美观、环保。水平钢支撑作用钢支撑指运用钢管、H型钢、角钢等增强工程结构的稳定性。
钢支撑拆除;钢管支撑拆除原则及条件,钢管支撑拆除遵循先撑后拆的原则,即待浇筑的板混凝土强度达到设计强度的85%后,由班组填写支撑拆除令经现场管理人员签字确认,并征得监理工程师同意情况下,由项目部下达支撑拆除令后拆除。支撑拆除步骤及方法:施加支撑轴力,卸掉活络头内的钢楔(若出现因地墙变形导致支撑轴力大于200T以上,则考虑直接割除活络头内的钢楔)。割除三角牛腿及附加吊筋或膨胀螺栓。支撑施工时空效应控制本工程地理位置特殊,如何确保基坑安全及周边环境安全是本工程施工的重点与难点。而确保基坑安全的措施除了围护结构设计与施工质量,地基加固及降水效果、科学合理的挖土方案外,基坑支撑体系的设计与施工质量同样不可忽视。基坑支撑(钢管支撑)体系的施工质量除了支撑本身的安装质量外,其施工的时空效应控制同样不可忽视,通过缩短支撑安装时间以缩短基坑开挖无支撑总暴露时间。
测量放线、支撑定位挖土至钢支撑底面以下30cm时,立即组织专职人员按设计图纸进行测量放线和支撑定位工作,要求支撑定位允许偏差为:2cm(水平位置偏差),1.5cm(高度偏差)。将钢支撑的安装高度、水平位置分别认真用红漆标出。凿出支撑牛腿位置的地墙钢筋,焊设支撑牛腿钢支撑标高、平面位置核对无误后,为便于支撑就位及固定,应在基坑两侧地墙墙面上设置搁置装置。搁置装置采用2cm厚三角钢板焊接在地墙主筋上,每根钢支撑两端各设置两个支撑牛腿,三角钢板与地墙主筋有效焊缝长度不小于25cm。钢支撑降低了劳动强度,提高了劳动效率:本支撑体系总量少、拼装、拆卸、二次搬运方便,可节省工效40%。
支撑轴力复加由于施工工期较长,钢支撑活络端松动;钢支撑安装过程中钢管间连接不精密;基坑围护体系的变形;下道支撑预应力施加时,基坑可能产生向坑外的反向变形,造成上道钢支撑预应力损失等原因,造成预应力损失严重,必须附加预应力。钢支撑预应力复加依据以监测反馈信息为主,以人工检查为辅。①监测数据检查:监测数据检查的目的是了解支撑轴力变化情况及围护结构变形情况,并根据监测反馈信息提交项目部讨论,决定是否采取复加轴力措施。②人工检查:人工检查的目的是了解钢支撑的松动情况。以榔头敲击无轴力器的钢支撑活络头塞铁,视其松动与否决定是否复加预应力。钢支撑架设完毕后应经常检查支撑的平直度、连接螺栓松紧、法兰盘的连接、支撑牛腿的焊接等,确保钢支撑各节接管螺栓紧固、无松动,且焊缝饱满。钢支撑周转次数可达300次以上,单次使用成本低,而且残留率高,是比较环保的材料。江苏模板钢支撑安装
木模板+钢支撑,这种搭配,甲方直呼“整的好,老弟”!南通型钢支撑钢管
华山路支撑系统主要采用混凝土支撑和钢支撑,局部设混凝土角撑。其中,车站基坑深17.3m,标准段采用三道混凝土横撑(其中端头井第四道和换撑采用钢支撑,钢支撑间距约1.6~2.6m,钢支撑之间用双拼40b槽钢连接);北端明挖区间基坑深17.75~24.88m,采用五道横撑(***、四道为混凝土支撑,二、三、五道为钢支撑),钢支撑间距约3m;南端明挖区间基坑开挖深17.31~17.63m,采用四道横撑(***道为混凝土支撑,二~四道为钢支撑),钢支撑间距约3m。本标段钢支撑均采用Q235钢材,管径Φ=609mm,壁厚16mm。南通型钢支撑钢管
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