抚顺厂家帝斯曼PA46TE200F6

PA46(聚己二酰丁二胺)是一种具有高熔点和高结晶度的新型聚酰胺树脂。荷兰皇家企业（帝斯曼）工程塑料公司在世界上早成功地确立了工业上生产的方法，商品名称,并在全球推广的耐热及耐磨型的的聚酰胺品牌号。PA46是由丁二胺和己二酸缩聚而成的脂肪族聚酰胺，虽然有尼龙相似的分子结构，但的每个给定长度的链上的酰胺组数更多，链结构更对称；而高度对称的链结构致使其结晶度高（约为70%），而且结晶速度快，因而熔点更高（295℃），热变形温度也高,而长期使用温度可达163℃。这些特性使StanylPA46比其它工程塑料如PA6、PA66、PPA和聚酯在耐热、高温下的机械强度、耐磨等方面具有技术优势，并且成型周期短，加工更经济。荷兰帝斯曼PA46系列有着许多突出的优点。抚顺厂家帝斯曼PA46TE200F6

荷兰帝斯曼PA46系列应用车轮转速传感器的优点：StanylPA46能耐受高达250°C的高温，抗化学腐蚀性优于PA66，同时吸湿性较低，尺寸稳定性因而优于PA6和PA66，这些性能使其能够实现可靠的解决方案；StanylPA46凭借其低碳足迹（70%的成分为生物基）能够实现极具可持续性的解决方案；StanylPA46和AkulonPA66的熔点分别高达295°C和260°C，即使传感器前列温度很高也不会变形，因而能够实现可靠的解决方案。荷兰帝斯曼PA46系列应用车门限位器的优点：Stanyl具备更抗磨损和摩擦性。应用于高负载的车门限位器；Stanyl可简化设计步骤和并创作紧凑设计。荷兰帝斯曼PA46系列Stanyl具有很高的表面和体积电阻率、绝缘强度和相当好的抗刻划能力。廊坊现货帝斯曼PA46TW241F12帝斯曼PA46塑料粒子是一种高性能的工程塑料，具有优异的耐热性、耐磨性和耐化学性能。

Pa塑胶系列都属于尼龙塑胶材料，聚酰胺，英文名称：聚酰胺由于主要成分类似，都属于聚酰胺系类尼龙料，但因其它成分有差别，所以物理性质也有差别.比如说:铁和钢，由于含碳量不同，改变含碳量铁就成为不锈钢，塑胶也-样的道理.Pa塑胶具有良好的综合性能，包括力学性能、耐热性、耐磨损性、耐化学药品性和自润滑性，且摩擦系数低，有一定的阻燃性，易于加工，适于用玻璃纤维和其它填料填充增强改性，提高性能和扩大应用范围尼龙塑胶PA46、PA66、PA4T、PA6的区别PA45：结晶料，熔点较高，熔融温度范围窄，热稳定性差，料温超过300度、滞留时间超过30分钟即可分解.易吸湿，需干燥，含水星不得超过0.3%。成型收缩范围及收缩率大，方向性明显，易发生缩孔、变形等.由于热膨胀和吸水性所致的尺寸精度不够.PA66：在聚酰胺材料中有较高的熔点.它是一种半晶体-晶体材料.PA66在较高温度也能保持较强的强度和刚度。PA66在成型后仍然具有吸湿性，其程度主要取决于材料的组成、壁厚以及环境条件。为了提高PA66的机械特性，经常加入各种各样的改性剂.玻璃就是常见的添加剂，有时为了提高抗冲击性还加入合成橡胶.PA66对许多溶剂具有抗溶性，但对酸和其它-些氯化剂的抵抗力较弱

据帝斯曼消息，帝斯曼Stanyl® Diablo聚酰胺46（PA46）应用在了新型皮卡车的热空气管路上，该材料专为高温吹塑热空气管路设计。与基于PA66的替代产品相比， 改进后的管路表现出更高的峰值、出色的强度、优异的热循环性能以及热老化后的强度保持能力。Stanyl是帝斯曼的第一种高温聚酰胺，也是高温尼龙种类中的脂肪族聚酰胺。46结构的对称性确保聚合物产生较高的结晶速度和较高的结晶度。由于具有优异的力学性能，磨损和摩擦性能，以及流动性，Stanyl成为高温应用的理想材料。帝斯曼PA46塑料粒子的熔点较高，可达到280℃，因此适用于高温环境下的应用。

    荷兰帝斯曼PA46系列应用液力变矩器组件的优点：Stanyl与金属相比重量减轻40%，系统成本降低20%；Stanyl能长期耐受高达230°C的高温（肯定强度值优于PPS），拥有优越的焊接强度（甚至超过PA6），盐城帝斯曼TE250F9价格，能够实现可靠的解决方案。荷兰帝斯曼PA46系列应用油泵齿轮（汽车）的优点：帝斯曼PA46与金属相比，能够实现减重，盐城帝斯曼TE250F9价格，并能实现紧凑设计、降低噪音（与其他塑料相比，盐城帝斯曼TE250F9价格，噪音可降低达20%）；帝斯曼PA46凭借其高耐磨性（PA46在使用500小时后磨损降低（齿隙），而StanylTW241F10出现5微米磨损，PA66出现20微米），能够实现可靠的解决方案，同时能在干扰环境下仍可保证高安全系数。 荷兰帝斯曼PA46系列Stnayl有着高温下的耐蠕变性。本溪生产帝斯曼PA46KS300

荷兰帝斯曼PA46系列能够经受住超过200℃的环境温度。抚顺厂家帝斯曼PA46TE200F6

混合动力汽车将内燃机（ICE）与电池相结合，能够减少碳排放。OEM希望通过为混合动力汽车配备紧凑型涡轮增压发动机来优化其可持续性，这类发动机专为平衡性能和油耗而设计。为了减轻发动机的重量并提高车辆的可持续性，制造商已用聚酰胺66（PA66）代替了其中的金属和橡胶材料。但与自然吸气发动机相比，混合动力系统产生更高的工作压力和高达220°C的温度这些PA66通常不能满足涡轮增压发动机对温度和压力的要求。此外，混合动力系统通常只有比较有限的安装空间。因此，可以吹塑成型的材料需具备高水平的设计灵活性，以确保在一刻将管道设计整合到已经拥挤的发动机舱中。抚顺厂家帝斯曼PA46TE200F6

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