安徽隧道钢支撑重量

支撑轴力复加：由于施工工期较长，钢支撑活络端松动；钢支撑安装过程中钢管间连接不精密；基坑围护体系的变形；下道支撑预应力施加时，基坑可能产生向坑外的反向变形，造成上道钢支撑预应力损失等原因，造成预应力损失严重，必须附加预应力。钢支撑预应力复加依据以监测反馈信息为主，以人工检查为辅。监测数据检查：监测数据检查的目的是了解支撑轴力变化情况及围护结构变形情况，并根据监测反馈信息提交项目部讨论，决定是否采取复加轴力措施。人工检查：人工检查的目的是了解钢支撑的松动情况。以榔头敲击无轴力器的钢支撑活络头塞铁，视其松动与否决定是否复加预应力。钢支撑架设完毕后应经常检查支撑的平直度、连接螺栓松紧、法兰盘的连接、支撑牛腿的焊接等，确保钢支撑各节接管螺栓紧固、无松动，且焊缝饱满。工程用钢支撑的优点有哪些？安徽隧道钢支撑重量

    钢支撑支模体系就是部分用钢材，部分用木材来作支撑构件，在一些情况下，主要受力构件用钢材支撑，次要或辅助受力部位用木材支撑。取木材与钢材各自的优点，即方便施工又节约成本。与其传统圆钢管和方木组合的支模体系相比，钢支撑主材采用（壁厚）方钢，具有足够的承载能力、刚度和稳定性，能可靠地承受新浇筑的混凝土的自重和侧压力，以及在施工过程中所产生的荷载，能明显提高主体结构的工程质量。1、组成：主材：40mm×40mm，壁厚。2、作用：替代传统支护中的双钢管，用于剪力墙水平和垂直方向支撑。3、优点：能较好的保证墙体的平整度与垂直度，克服自然涨模现象，保证阴阳角的成型效果；规格统一，安装加固方便，可提高工作效率。 浙江隧道钢支撑型号常见的是人字形和交叉形状。

钢围檩与围护结构缝隙塞填，由于施工工艺原因，围护结构表面难免会出现凹凸不平情况，为确保基坑围护支撑体系的整体效果，宜将钢围檩与围护结构间缝隙用细石混凝土或快凝水泥塞填。钢支撑节点施工，在基坑拐角部钢围檩安装完毕后，吊装相同规格钢支撑，按照设计的长度及夹角与角部钢围檩上的缀板焊接牢固。为了保证钢角撑与钢围檩连接紧密，要求焊缝在除锈工作完毕后进行满焊。钢支撑斜撑采用斜撑支座与钢围檩焊接，焊接采用满焊。

支撑体系拆除过程其实就是支撑的“倒换”过程，即把由钢管横撑所承受的侧土压力转至长久支护结构或其它临时支护结构。(1)钢支撑的拆除施工工艺支撑起吊收紧T施加预应力T拆去钢楔T卸下千斤顶T吊出支撑钢支撑拆除自下而上分段拆除。在结构混凝土强度达到80%设计强度后，才可拆除。拆除时避免瞬间应力释放过大而导致结构局部变形、开裂，可以采用分步卸载钢支撑预应力的办法。当钢支撑下的结构施做到钢支撑处，并且此时的混凝土达到设计强度时，便可拆卸钢支撑。在钢支撑拆卸前先在各钢管与钢管的接点处架设一托架，起固定钢管作用，然后将预加力端的钢楔卸去，此时松去各钢管连接处的螺栓，螺栓卸下之后，用将钢管吊到地上。钢管与钢围模(预埋件)的固定端，可由氧焊法，将焊接外割断而卸掉。钢围德也是用氧焊法将之各个部件分割出去(2)支撑体系的拆除要点:1拆除时分级释放轴力，避免瞬间预加应力释放过大而导致结构局部变形、开裂，同时对连续墙的墙顶位移、桩心侧压力进行监测。一般情况是倾斜的连接构件。

    钢支撑优点1、自重小，安装和拆除都很方便，利于施工。2、造价低，可回收利用，保护环境。3、可施加预应力，对变形控制有利。4、根据土方开挖进度，可以做到随挖随撑，不需要养护。5、造价较低。缺点1、较难适用于不规则平面基坑。2、支撑间距较小，挖土空间较小。3、材料刚度较小，支撑整体性较弱。适用范围形状较规则的基坑，特别适用于长条形的基坑，如地铁车站、市政地道、公路隧道、地下管廊等。钢支撑适用于平面较规则的基坑；受压为主，只能承受较小的轴向拉力南京航宸钢支撑的质量非常好！有需要的欢迎联系。常州水平钢支撑市场

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钢支撑结构计算分析应符合下列原则：1）内支撑结构应按与支护桩、墙节点处变形协调的原则进行内力与变形分析；2）在竖向荷载及水平荷载作用下支撑结构的承载力和位移计算应符合国家现行结构设计规范的有关规定，支撑体系可根据不同条件按平面框架、连续梁或简支梁分析；3）当基坑内坑底标高差异大，或因基坑周边土层分布不均匀，土性指标差异大，导致作用在内支撑周边侧向土压力值变化较大时，应按桩、墙与内支撑系统节点的位移协调原则进行计算；4）有可靠经验时，可采用空间结构分析方法，对支撑、围檩（压顶梁）和支护结构进行整体计算；5）内支撑系统的各水平及竖向受力构件，应按结构构件的受力条件。及施工中可能出现的不利影响因素，设置必要的连接构件，保证结构构件在平面内及平面外的稳定性。安徽隧道钢支撑重量

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