钢支撑支模体系就是部分用钢材,部分用木材来作支撑构件,在一些情况下,主要受力构件用钢材支撑,次要或辅助受力部位用木材支撑。取木材与钢材各自的优点,即方便施工又节约成本,与其传统圆钢管和方木组合的支模体系相比,钢支撑主材采用(壁厚2.75)方钢,具有足够的承载能力、刚度和稳定性,能可靠地承受新浇筑的混凝土的自重和侧压力,以及在施工过程中所产生的荷载,能明显提高主体结构的工程质量。主材:40mm×40mm,壁厚2.75mm矩形钢管特制连接件。能较好的保证墙体的平整度与垂直度,克服自然涨模现象,保证阴阳角的成型效果;规格统一,安装加固方便,可提高工作效率。钢支撑加固体系符合大力倡导的绿色施工、绿色环保理念。苏州桥梁钢支撑规格
钢围檩与围护结构缝隙塞填,由于施工工艺原因,围护结构表面难免会出现凹凸不平情况,为确保基坑围护支撑体系的整体效果,宜将钢围檩与围护结构间缝隙用细石混凝土或快凝水泥塞填。钢支撑节点施工,在基坑拐角部钢围檩安装完毕后,吊装相同规格钢支撑,按照设计的长度及夹角与角部钢围檩上的缀板焊接牢固。为了保证钢角撑与钢围檩连接紧密,要求焊缝在除锈工作完毕后进行满焊。钢支撑斜撑采用斜撑支座与钢围檩焊接,焊接采用满焊。苏州桥梁钢支撑规格本标段钢支撑均采用Q235钢材,管径Φ=609mm,壁厚16mm。
钢支撑拆除;钢管支撑拆除原则及条件,钢管支撑拆除遵循先撑后拆的原则,即待浇筑的板混凝土强度达到设计强度的85%后,由班组填写支撑拆除令经现场管理人员签字确认,并征得监理工程师同意情况下,由项目部下达支撑拆除令后拆除。支撑拆除步骤及方法:施加支撑轴力,卸掉活络头内的钢楔(若出现因地墙变形导致支撑轴力大于200T以上,则考虑直接割除活络头内的钢楔)。割除三角牛腿及附加吊筋或膨胀螺栓。支撑施工时空效应控制本工程地理位置特殊,如何确保基坑安全及周边环境安全是本工程施工的重点与难点。而确保基坑安全的措施除了围护结构设计与施工质量,地基加固及降水效果、科学合理的挖土方案外,基坑支撑体系的设计与施工质量同样不可忽视。基坑支撑(钢管支撑)体系的施工质量除了支撑本身的安装质量外,其施工的时空效应控制同样不可忽视,通过缩短支撑安装时间以缩短基坑开挖无支撑总暴露时间。
大跨度钢支撑设计中不得不说的几个问题。鉴于岩土工程实践性极强,岩土设计师对传统的工艺有所偏爱,例如水平支护普遍采用钢筋混凝土支撑,分析其原因主要是混凝土支撑刚度大,抵抗变形能力强,其次就是对于异形基坑适用性强。但是,随着中国城市和工业化的快速发展,“能源高效利用,资源循环使用,污染排放可靠,方案经济安全可靠”理念逐渐被提上日程,绿色可回收的钢支撑,因自重小,安拆方便,节省工期;施加预应力,抵抗变形能力强;可回收,造价低等优势,逐渐被大家所接受。钢支撑各个部位叫什么?
支撑轴力复加:由于施工工期较长,钢支撑活络端松动;钢支撑安装过程中钢管间连接不精密;基坑围护体系的变形;下道支撑预应力施加时,基坑可能产生向坑外的反向变形,造成上道钢支撑预应力损失等原因,造成预应力损失严重,必须附加预应力。钢支撑预应力复加依据以监测反馈信息为主,以人工检查为辅。监测数据检查:监测数据检查的目的是了解支撑轴力变化情况及围护结构变形情况,并根据监测反馈信息提交项目部讨论,决定是否采取复加轴力措施。人工检查:人工检查的目的是了解钢支撑的松动情况。以榔头敲击无轴力器的钢支撑活络头塞铁,视其松动与否决定是否复加预应力。钢支撑架设完毕后应经常检查支撑的平直度、连接螺栓松紧、法兰盘的连接、支撑牛腿的焊接等,确保钢支撑各节接管螺栓紧固、无松动,且焊缝饱满。坚定不移的选择航宸的钢支撑。合肥模板钢支撑重量
钢管支撑在安装时要施加预加力,预加力根据设计图纸要求施加。苏州桥梁钢支撑规格
钢管支撑的接头形式有焊接和螺栓连接2种,螺栓连接现场拼装便捷、无焊接残余应力问问题,因而在实际应用中较为常见。为克服钢支撑刚度小的缺点,可将钢支撑与液压千斤顶配合使用,对钢支撑施加可调节的轴压力,提高支撑的刚度。在对钢支撑施加预加力的基础上,我国于2000年左右开始研发基坑位移监测技术,并将两种技术相结合,形成了钢支撑轴力自动伺服系统。实现了液压千斤顶对钢支撑施加轴力的实时监测与调整。除传统钢支撑体系外,近年来国内从韩国引进一种新型的钢支撑体系:鱼腹梁钢支撑体系。该体系通过对鱼腹梁弦上的钢绞线施加预应力,形成了大跨度的腰梁结构,经与角撑对撑和三角形连接点组合,形成一个平面预应力支撑系统。其由鱼腹梁腰梁、钢绞线、三角形连接点、预压顶紧装置、角撑、对撑、立柱和牛腿等部件组成。该体系比较大优点是支撑占空间小,可为基坑土方开挖提供开阔的空间。苏州桥梁钢支撑规格
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