目前我国在生鲜禽肉方面的冷链流通率（冷链流通率就是指在物流过程中,采用冷链物流占所有物流的比重）在30%至40%，水果及蔬菜的流通率则只有15%，其全程冷链覆盖率只为5%。与此相比，发达国家生鲜冷藏流通率高达90%以上，其间差距巨大。此外，目前我国预冷果蔬占比一般为10%，而发达国家高达95%—100%，未来的空间巨大。物流保温笼车是一款简单易用的配送载具。适合用在解决物流中心到门店的配送，尤其是配送车卸货后送至门店一公里的运输问题。而且保温笼车可以确保全程冷链闭合。保温笼车所有可活动的部件都可以快速更换，程序简单，后期维护成本低。首航国力同款冷链物流用保温笼车市场报价
保温笼车设计有符合人体工程学的内部和外部把手，可有效改善物流周转过程中的操作。新的塑料把手操作起来更容易，因为凹入式把手可以从各个方向轻松抓握，不会擦伤操作人员的手。有了易于操作的把手，操作人员便可以快速安全地装载和卸载满载的卡车。保温笼车可以很容易地从四面八方抓握，没有任何伤害手指或手的危险。由于我们设计的是插入式手柄，所以让手安全地通过狭窄的空间不是问题。这些人性化的手柄设计改进了操作，从而优化了您的物流流程。首航国力同款保温笼车产地货源保温笼车可使干货、冷藏货物以及冻品同处一个空间，却分属不同的温区。
1928年，冷冻食品在美国诞生；1942年，美国冷冻食品的销售量已达28.32万吨，金额达1.62亿美元。1948～1958年美国arsdel提出T、T、T概念。制定了《冷冻食品制造法规》，速冻食品实现了工业化生产。经过近百年的发展，美国速冻食品年产量达2000万吨，品种达3500多个，人均年占有量60公斤以上；欧洲1000万吨，品种达2500多，人均年占有量30公斤；日本500多万吨，品种3500多，人均年占有量20公斤。就是因为冷冻食品发展之迅速促进了冷链物流的发展。保温笼车也是冷链物流发展下的产物。
我国是农产品生产与消费大国，但冷链生鲜食品的规模则远低于世界发达国家。目前果蔬、肉类、水产品冷链流通率分别在15%、25%、30%左右；冷藏运输率分别为 20%、40%、50%左右；而欧、美、加、日等发达国家果蔬、水产冷链流通率均达到95%以上，肉禽则达到近100%；未来5～10年，冷链食品仍将保持15%～20%的增速。冷链生鲜食品的发展规模必须有配套的冷链配送，保温笼车可以确保冷链配送环节中的食品安全。使用冰排后，保温笼车可以提供长达24小时的冷链安全，长效保温可以满足冷链食品的配送需求。新款保温笼车把手深度增加了30%手更容易伸进去，侧面把手增大了50%更符合人体工程学。
虽然冷链食品行业的冷链已基本覆盖从生产到流通销售各个环节，但从食品整体冷链体系而言，中国的食品冷链还未形成从农田到餐桌的完整体系，无论是从中国经济发展的消费内需来看，还是与发达国家相比，差距较为明显。我们引入德国设计的保温笼车以及使用概念，即我们的保温笼车可以实现普通卡车，不同温区的混合配送，我们可以将普通笼车和多辆保温笼车运至基地，根据不同食品的不同温度要求，将其装置不同的笼车内，然后运送至消费端，保温笼车使冷链食品从农田到餐桌成为可能。保温笼车可以实现生鲜和冻品货物的安全和稳定运输。东莞嘉荣同款生鲜配送用保温笼车生产商
保温笼车采用CO2制冷系统后，适合运输生鲜及速冻食品，且CO2消耗量可调。首航国力同款冷链物流用保温笼车市场报价
一提起新零售，不少人会首先想到各种生鲜商超。众所周知，生鲜食品容易腐烂变质，而消费者对食材品质与安全性的高要求，使得物流运输能力成为整个生鲜行业的关键所在。如此一来，一个名曰“冷链物流”的事物进入了大众视野，并成为各路商家竞相布局的焦点。由于生鲜产品从出厂到运输，再到消费者手中，需要消耗较长时间，不利于其保鲜，因此，人们想到，将冷冻工艺与制冷技术应用至生鲜产品的物流过程中，从而确保易腐易损产品在生产、贮藏、运输、销售到消费前的各环节中，始终处于特定的低温环境，以求保证质量、减少损耗。保温笼车就是一款可以提供24小时冷链安全的运输载具。首航国力同款冷链物流用保温笼车市场报价
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