扬州黑色芳玻韧布

芳玻韧布施工具有工期较短的特点，在路桥施工过程中，能较大限度的减小交通中断带来的损失。芳玻韧布在加固后可直接涂刷水泥胶腻子或涂抹水泥砂浆，使桥体的外观有全新的变化。普遍适用于建筑物桥梁隧道等各种结构类型、结构形状的加固修复和抗震加固及节点的结构加固。芳玻韧布粘贴施工工艺：基层处理：铲除待粘贴的结构混凝土面的粉刷层，用修补砂浆进行找平，再磨光使之平整，没有尖角和突起物。转角部位要倒成R=20mm的转角。梁底﹑梁侧有孔洞或混凝土损伤处，应用专属结构修补胶进行修补。芳玻韧布面密度一般为460g/㎡，920g/平方米两种。扬州黑色芳玻韧布

芳玻韧布可按复合材料和芳玻韧布两种材料的性质取值设计：当视为复合材料时，单层计算厚度取1.3mm，弹性模量取26.5GP；当视为芳玻韧布时，其单层计算厚度为0.36mm，弹性模量取85.6GP。加固设计计算：常规桥梁构件加固多为抗弯、抗剪加固，在此给出这两种受力状态的计算方法。基本假定：加固设计计算的基本假定如下：达到构件受弯承载力极限状态时，芳玻韧布的拉应变根据截面应保持平面的假定确定，但取值不超过其设计拉应变(0.008~0.01)，芳玻韧布的拉应力取其弹性模量与拉应变的乘积。河北玻璃纤维布公司芳玻韧布不会产生化学腐蚀。

需要指出的是：目前国内一些单位将芳玻韧布用于结构加固时，基本上以布的指标设计，一般未提实际工作时为复合材料的概念与有关力学性能。而国外很多加固工程普遍使用芳玻韧布以及单向芳纶布、单向玻璃布，特别是路桥方面的加固工程。芳玻韧布在桥体加固中的应用优点：改良后玻纤（纵向玻璃纤维）出厂前的予浸胶处理，从根本上解决了玻璃纤维耐碱性差的问题。芳玻韧布复合材料名义厚度1.3mm，抗拉强度为1991兆帕，单层芳玻韧布强度值大于单层300g/平方米的芳玻韧布强度值。

实验证明：芳玻韧布复合材料加固的受弯构件呈塑性破坏。芳玻韧布复合纤维为绝缘体，不会产生电化学腐蚀。耐高温，抗低温。其加速老化试验结果显示：在正常的环境下（无紫外线直射），其工作寿命至少50年。施工方便，对混凝土基层要求低，现场卷、捆、弯、压芳玻韧布均不会损折纤维。施工过程中可以不影响桥上正常的交通运行。芳玻韧布是以复合材料的概念（树脂包覆芳玻韧布)设计的，对硬板状成品测试较有实际意义。本工程在施工现场随机取样制作了芳玻韧布复合材料试件，通过监理或质检部门交有具备条件和资质的测试机构进行拉伸检测。芳玻韧布在路桥施工过程中。

虽然芳玻韧布复合材料施工简便，但必须具有正确的施工工艺才能保证加固的预期效果。因此，建议必须由经过培训的、有资质的专业队伍进行施工，以确保工程质量。芳玻韧布是由E玻璃纤维（E-glss）与芳纶纤维（Kevlr）编织而成的高性能芳玻韧布。强度高：一层玻璃纤维芳纶布抗拉强度相当于3mm厚钢板延性好：延伸率≥2.5%，抗震性好耐久抗撞：50年裸露不老化不腐蚀，并耐碰撞及冲刷与芳玻韧布相比延伸率大于碳纤维，故设计拉力应变大于碳纤维厚度大于碳纤维，弥补了弹性模量的不足抗震性能优于碳纤维玻璃纤维和芳纤维纶纤维均为绝缘体。芳玻韧布的截断位置距其充分利用截面的距离不小于200mm。北京玻璃纤维布厂

芳玻韧布延性好：延伸率≥2.5%。扬州黑色芳玻韧布

芳玻韧布采用高性能专属树脂胶粘贴：由于芳玻韧布布料比起芳玻韧布厚重，一般环氧树脂无法对其渗透包覆，因此它需要流动性好不易流析，穿透力强且耐久性能优越的特种树脂经过试验，用普通的碳纤维胶粘剂无法使芳玻韧布正常工作，必须使用专属树脂。特殊需要时可带水或在水下粘贴：当在雨天带水施工或要求在水下的结构上粘贴芳玻韧布时，需要特殊的水下用改性环氧树脂。上海安峰泰新材料科技有限公司销售高标准的美国进口芳玻韧布和配套环氧树脂胶，同时也提供性能指标相似，但价格较有优势的国产芳玻韧布和环氧树脂胶。扬州黑色芳玻韧布