北京桥梁聚脲涂层

弹性和延展性：聚脲具有很好的弹性和延展性能，能够适应各种形状的表面。在建筑、航空、汽车等领域中，也得到了应用。耐腐蚀性：聚脲具有很好的耐腐蚀性能，能够承受各种腐蚀介质的侵蚀。在化工、石油、天然气等行业中，聚脲得到了应用。耐高温性：聚脲具有很好的耐高温性能，能够承受高温环境下的使用。在石油、化工、航空、航天等领域中，聚脲也得到了应用。耐低温性：聚脲具有很好的耐低温性能，能够承受低温环境下的使用。在冷冻、冷藏、海洋等领域中，聚脲也得到了应用。山东德士力新材料科技有限公司保证质量，售后更放心！北京桥梁聚脲涂层

弹性聚脲防水涂料施工技术讲解:一、混凝土基材1、混凝土基材在表面处理前，应做到表面坚固、密实、平整、无油污，基材充分养护达到设计所需要的质量指标。2、表面有针眼和裂缝的部分应进行封闭，及时基材上的尘土和废物。二、金属基材(以钢基材为例)1、基材表面的烛缝、焊渣、凿坑伤疤等，应采取打磨和填充的方法，使整个基材平滑过渡，锐边锐角打磨R≥5mm圆弧。2、喷砂(丸)除锈。喷砂所达到涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级，且具有一定得粗糙度，对于不能喷砂处理的部位，进行手工除锈。底涂：用底涂涂料，按材料厂家推荐的工艺进行底漆涂敷(喷涂、涂刷或辊涂)。底涂的作用是提高聚脲涂层和基材的附着力，并具有一定得封闭作用。备注;金属基材底涂亦可选用环氧底漆。西藏聚脲胶泥厂家山东德士力新材料科技有限公司，科聚新材料，精华的起点。

聚脲的缺点：当然聚脲也有一些缺点，聚脲涂料施工所需的设备较贵，从15000美元直至50000美元甚至更高，装备齐全的移动施工平台可高达100000美元。聚脲材料的成本也比其他的涂料来得贵，初始费用高于环氧。但是由于聚脲涂料的使用寿命是其他产品的3～5倍，因而其使用寿命期内的成本效益比还是有优势的。同任何其他防水材料一样，施工不当也会导致应用失败。但是聚脲涂料对施工的要求尤其高。聚脲的表面处理如喷砂或底涂十分关键，大多数失败的聚脲涂料项目几乎都与聚脲本身无关，而是由不适当或很差的表面处理引起的。聚脲的施工用作防水的大多数聚脲采用多组分喷涂设备施工。一般装备的是双组分系统，氨基树脂混合物和异氰酸盐材料分装在50加仑桶内。工地上施工时，从50加仑桶分送到喷涂设备的罐体里，并加热至适当的温度（60～71℃），然后将异氰酸盐和多元醇树脂通过加热的软管送到喷枪。严格控制二者的比例，通常为1∶1。聚脲的固化时间以秒计，因而这些化学物质只有在离开喷枪前的瞬间才能混合，否则会在喷枪内固化变硬。有些制造商出售移动式成套喷涂装置，包括所有的工具和设备，装在拖车或货车车厢上。

在现在的体育场看台上，对于外形上的建设要求都会较高，而由于体育场看台需要在露天的环境当中，所以还需要体育场看台具有防腐、防水的效果，这样的要求当中，聚脲就出现在了人们的选择当中。聚脲涂料具有以下特点：1）工艺简单：可以手工涂刷或用普通喷枪喷涂使用，较大地简化了工艺，使用更为简便。2）耐候性突出。3）附着力优越。4）富有弹性：涂层柔韧有余、刚性实足，可制成刚性、弹性、高弹性多个品种；拥有比环氧地坪更好的抗开裂、耐冲击性能。5）厉害耐磨：喷涂聚脲弹性体有“耐磨橡胶”之称，其耐磨性能是环氧的3-5倍。6）固含高达100%，安全无毒、低碳环保。7）快干，可较大缩短工期。8）耐化学介质性能良好：涂层致密、连续、无接缝、可完全隔绝空气中水分和氧气的渗入，防腐和防护性能优异。山东德士力新材料科技有限公司，新材料，新生活，新未来。

聚脲弹性体的特点：1、不含催化剂，快速固化，可在任意曲面、斜面及垂直面上喷涂成型，不产生流淌现象，5秒钟凝胶，1分钟即可达到步行强度；2、对水分、湿气不敏感，施工时环境温度、湿度的影响较小；3、双组分，100%固含量，符合环境保护要求；一次施工达到厚度要求，克服了以往多层施工的弊病；4、优异的物理性能1）优异的物理性能，如抗张强度、柔韧性、耐老化、耐介质、耐磨性等；2）具有良好的热稳定性，可在-40℃~120℃下长期使用，可承受230℃的短时热冲击；3）具有良好的闭气性和不透水性，在2Mpa压力下24小时不透水，材料无任何变化；4）可加入各种颜、填料，制成不同颜色的制品；5）具有很高的抗冲耐磨能力；6）使用成套喷涂设备，效率高。用心做好每一份聚脲，让满意传递给每一位客户。——山东德士力新材料科技有限公司。湖南体育看台聚脲生产厂家

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喷涂聚脲对施工基面的要求非常高，与常规涂料施工完全不同，这是由聚脲材料的瞬间凝固特性决定的。例如，喷涂聚脲具有缺陷放大的作用，施工基面上如果有个针尖大的小眼，喷涂完成后这个小眼会变成一个明显的小眼儿。假设施工基面中有一个黄豆大的凸出物，喷涂完成后这个小点会变成一个明显的小包。这类问题造成的原因分析如下：（1）基面处理不好容易产生问题，产生原因一般是基面上有小孔，没有用腻子处理造成的。还有一个原因是基面潮气太大，而喷涂料在高温（60～70℃）喷到基面上时，会使基面内湿气产生水化，迅速形成蒸汽，蒸汽通过涂层后，因涂料没有流动性而无法自我修复，经过十几秒固化后就形成长久。这种情况大多可以通过基面刮腻子处理而避免，但喷涂后出现这种情况，就要视具体不同情况进行处理。如果整体存在大量针眼，就只能铲掉重做。如果是个别现象，可以使用同一厂家提供的手刮修补材料进行修补，修补完毕后，重新喷1层聚脲即可。北京桥梁聚脲涂层