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集装箱堆场设计时应考虑的因素：1、人力资源：由于采用集装箱堆存可以减少许多拆箱、倒箱工作，给迸出堆场的装卸作业也带来了许多便利条件，降低了劳动强度，因此，可以比其他形式的堆场在人员数量上有较大的缩减。2、土地使用：由于港口运输的需要，集装箱堆场通常设置在港口、码头附近，占用港口场地的费用是任何内陆地点都不能相比的，况且现在对土地改良和对污染物联合治理的要求越辈越高。值得一提的是，地皮和场地一直都是仓库系统设计中财务分析的较重要的组成部分。因此，尽管集装箱堆场较一般的内陆仓库具有很多优势，但是，在实际集装箱堆场的设计中应尽可能减少堆场的占地面积，以节省占地费用。集装箱堆场由于其在国际贸易及物流环节中的重要地位，一直被人们所熟知。四川集装箱维修公司推荐

集装箱前方堆场是指在集装箱码头前方，为加速船舶装卸作业，暂时堆放集装箱的场地。当集装箱船到港前，有计划有次序地按积载要求将出口集装箱整齐地集中堆放，卸船时将进口集装箱暂时堆放在码头前方，以加速船舶装卸作业。集装箱后方堆场集装箱重箱或空箱进行交接、保管和堆存的场所。有些国家对集装箱堆场并不分前方堆场或后方堆场，统称为堆场。集装箱后方堆场是集装箱装卸区的组成部分。是集装箱运输“场到场”交接方式的整箱货办理交接的场所（实际上是在集装箱装卸区“大门口”进行交接的）。四川集装箱维修公司推荐集装箱堆场的设计应根据所承担的主要业务性质来确定。

针对堆场生产作业过程中的设备故障、安全事故、外事活动、设备设施维修等突发状况，也可以预先制定相应的应急响应方案，堆场相关作业人员依据警报等级，按照生产作业实际情况，通过人工调整场地规划和作业计划的方式来消除警报，这种方式受制于作业人员的责任心和业务素质。堆场相关作业人员在不断总结实践经验的基础上，建立起比较完善的堆场管理预警反应模型，通过在码头生产管理系统中设置警报级别和参数来实现自动响应。据统计，总质量为24t的重箱作业每降低1层堆码高度，其平均作业效率提高9.7%左右。建立堆场管理预警反应机制后：当堆场利用率较低时，可以采取降低集装箱堆码高度、相对集中作业箱区、减少设备无效动作等措施来提高作业效率；当堆场利用率提高时，可以通过在场作业集卡预警反应机制，及时采取控制措施，避免场地交通拥堵，保证场地作业秩序和效率。

在选择集装箱场地时，要较大限度的靠近码头，以方便集装箱卸船与入港。而且交通一定要通畅，要知道集装箱拖车都是大车，经常会有堵车的时候，不然碰上着急集港的时候，就只能干着急了。关于场站里边的布局，我们首先要知道，场站是一个综合性的服务区，其中包括集装箱堆存、理货、仓库;保税库、修箱、进出口业务等。所以合理规划堆场布局能使堆场的作用和效益达到较优化。比如说堆场闸口。一般堆场都会有两个门，一个是进箱闸口，一个是出箱闸口。这两个闸口位于堆场的什么位置很重要。所以在闸口前面和后面都要有一块面积较够大的空地，作为集装箱车停靠和缓冲区，防止集装箱车进出闸口时堵车，造成闸口附近的混乱。还有就是箱闸口和出箱闸口不要共用一条马路。不然一旦堵车就会导致进箱进不去，出箱出不去。像修箱区的话，一般是选择堆场的一个边角的位置，修箱区的旁边是坏箱堆存区，所以要离综合办公区要远一些。理货区的话，较好是建在场站的另一个边，如果有仓库的话，可以靠近仓库，这样可以与仓库共用一块腹地，节省堆场的空间。集装箱堆场就是集装箱通关上船前的统一集中地，便于船公司，海关等进行管理。

堆场防台程序：应该由接收到台风警报一小时内，制定出首批加固区域计划，倒柜整理计划。首批防台区域计划应该选择风口、海侧、单独贝，危险贝及危品贝作为首批加固对象，列出表格清单，安排人员设备到位。首批倒柜整理计划，应根据防台区域计划，按照防台道具基本原则进行堆场箱整理，形成防台任务，然后，根据首批加固区域计划，倒柜整理计划的指令要求，在10h内连续厦大加固区域计划，适时制定集装箱收箱计划。注意在计划制定过程中不要对正在作业和24小时内将要作业的贝位产生较大影响。再次，结合船期，根据在场出口箱的分布，进口重箱的日期，制定重箱加固区域计划，以保证台风解除后迅速有效恢复生产。扩大加固区域，加大倒柜力度，可根据机械设备实际情况扩大集中收箱范围。对全场80%的重箱和60%的空箱下达加固区域计划和倒柜整理计划。应将不影响作业区域的预留时间缩短为8h。进行加固后，全部现场人员撤出现场，停止一切堆场作业，保证堆场人员的人身安全。集装箱堆场主要业务如下：1.集装箱堆存与保管；2.集装箱的交接。安徽集装箱运输价格

集装箱堆场能办理哪些业务？四川集装箱维修公司推荐

堆场管理员根据历史数据和经验制订合理的收箱计划；船舶配载计划员根据场地收箱和作业线分配情况确定合理的装船作业顺序，以免不同装船作业线之间发生作业碰撞；同时，制订合理的卸船作业顺序和场地计划可以避免不同卸船作业线之间的作业碰撞。堆场收发箱和装卸船作业均涉及外部集卡，由于其可控性较差，集装箱码头需要控制同一时段在同一箱区的作业集卡数量，以缓解集卡作业碰撞。为此，堆场管理部门可以在码头生产管理系统中设定单个箱区在场集卡数量限额。若箱区内集卡数量超过限额，则该箱区无法继续办理收发箱业务；当该箱区在场集卡数量减少到限额以下时，闸口才能继续办理收发箱业务。同时，在闸口业务系统中设置控制功能，将场地位置匹配到系统后，当单个箱区集卡数量超过限额时，系统发出警告提示，暂时不能入场的集卡到闸口旁边的待检区等待通知。待检区设置大型电子显示屏和视频设备，显示入场集卡车牌号、场地位置、箱区在场集卡数量、预计可进场时间等信息，便于司机了解入场时间。四川集装箱维修公司推荐