海运日本专线时效快

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对于中国经济的状况，不用我们多说了。作为拉动中国经济恢复的三驾马车之一，出口贸易很显然是其中非常重要的一个角色，其中关联的行业和上下游人员数不胜数。邻国日本的经济回暖速度超出预期，对于从事对日贸易、跨境电商、日本专线物流的我们来说，是既高兴又难过，高兴的是可以大干一场，难过的是，干着干着发现也没那么好赚。但不管怎么说，还是要「前向きに」。希望所有对日出口企业和电商卖家都能找到破局之匙！成功地跨日出海，赚更多的外汇。

关于日本采购商不愿意明说的原因有：进过3年**，很多关系和人脉已然不像以前那么牢固，特别是中美对抗的局势，让日本人也要掂量一下，鸡蛋不能放在一个篮子里。而且，日本本土制造也在迅速回暖，部分产品可以完全替代，虽然价格高一点点，但是日本消费者依然能够接受。甚至中国台湾产和韩国的工厂也要来分流一部分日本订单，这就是导致中国工厂接收到的日本采购订单确实不如往前！中国统计局的数据报告显示：2023年6月，中国出口增长-12.4%，进口增长-6.8%，贸易顺差706.2亿美元，同比缩窄27.5%。这说明中国出口确实是在放缓！另外，日本财务省的统计数据也在说明这种现状。以下是日本贸易振兴机构发布的报告，2023年6月份，日本出口到中国下降了10.9%，而从中国进口则下降了10.2%。日本空海运专线物流也随之需求减少。

具体到行业的话，除了能源类，钢铁、化工、机电、半导体等大宗商品贸易几乎全线大幅下跌。而服装类目也下跌了12.1%。增幅比较大的是石油，大幅反弹，这是意料之中的，受制于俄罗斯石油输出的受限，从中国进口原油也成为日本采购商的选择。第二增幅的则是汽车部件，这也可以理解，很多日本车企都在中国布局了零部件工厂，基本属于配套出口领域。 华豹国际日本跨境物流的物流设施先进，能够确保货物的安全和完整性。

据日本海关政策和同行了解到，针对10月1日即将到来的ACP制度，代理进口模式即将宣告落幕的背景之下，预计：1、接下来9月底到10月初的日本海关，清关速度必将很大延缓。但是，日本空运小包预计不会受到特别大影响，主要是日本海运，和拼箱拼柜货物。2、海运的整体成本预计将迎来一波较大幅度的上涨。因为接下来可能都需要单票单清清关，额外会增加较高物流成本。3、ACP实施初期，利用信息不对称趁机大赚一笔的物流公司必然不少，卖家们请务必仔细看清楚账单明细，多打听，多对比。总的来说，目前日本海关公布了10月1日开始完善进口商名义制度和ACP模式的政策，虽然是个按计划办事的产物，但是真正引起轰动的却是中国这一侧，真是令人意想不到。这一方面说明，中国卖家投机取巧的现象是有多么普遍，另一方面，日本电商市场的竞争也是比较白热化，大家对每一分钱都想省下来。特别是今年日元的汇率仍然始终在100:5左右徘徊，无法强势拉升的情况下，对利润的压力确实比较大。

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