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按照这种电路的情况，电瓶和车上金属只要有接触，那就等于正负极已经相连接了，这样就会造成电线短路的情况，同时会对电瓶和电路线造成很大的伤害。所以才有了拆电瓶要先拆负再拆正的规定，在安装电瓶的时候也是如此，如果先安装负极的话，然后固定正极，就会造成车身和金属扳手的接触，一样的结果，会造成汽车电瓶线短路。所以不要抱着试试看的心态去尝试，这是一个很危险的试验，一定要按照规定来拆解汽车电瓶的正负极线，不仅如此安装也要按照顺序来。一个不小心导致电瓶短路，汽车短路就不好了，甚至造成电瓶的报废，那就得不偿失了。汽车搭电的红线接线头千万不要碰到蓄电池负极和车身金属等部位，防止短路，造成两车蓄电池烧毁。崇明区上门搭电服务中心

有效避免亏电的方法是定期检查电瓶，一般情况下，汽车电瓶的使用寿命为3年左右，但也与车主用车的操作习惯有很大关系。如果用了3年多，电瓶貌似依然正常，车主也要检测一下电瓶的状态，以免车辆在行驶的路上“抛锚”。不要乱充电：电瓶经常耗电又常充电就会造成电瓶记忆效应(老化、弹性疲乏、蓄电不足、漏电)。车主在电瓶使用周期两年半左右时，常规保养就应检测电瓶，这能起到预防作用。此外不管是在接线时还是在拆线时，正负两条线缆的接头也千万不能触碰到一起。浦东新区越野车搭电多少钱如果搭电的正负极连接不正确，不仅会损坏电池，甚至会导致电池负极损坏。

给车子搭电的顺序总结来说就是按照先正后负和就近原则，按照这两个顺序来做一般都不会有太大的问题。先正后负就是先搭正极后搭负极，因为电瓶的正极接头面积比较小，而电瓶的负极是连接着整个车身的金属部件，面积是很大的。其实你要先搭负极确实也没啥问题，但是要再搭正极时，如果电极不小心碰到了车身，就很容易造成电瓶短路，严重的可能会导致起火燃烧，这是非常危险的。所以先接正极，就能有效避免这样的情况出现，就算电极不小心碰到了车身也是负极接负极，不会有太大的问题。

车子是没电的，要先接没电的车子的正极再接有电车子的正极，然后接完正极就该接负极了，就不要跑到没电的车子那边去接负极，你可以接着接有电车子的负极再去接没电车的负极，这样就可以避免频繁来回走动带来的安全隐患。还需要注意的是，先把线都给搭好再启动车子，这就能减少电路接通时产生电火花的危险，而且也能防止人触电的危险，所以这样操作就会更加安全。然后搭完电之后就得拆了，拆的顺序就是反过来了，先断开两车的负极再断开两车的正极，哪辆车先倒是无所谓。搭电的被救援车启动后也要高速运转，让发电机发出更多的电量补充电瓶。

汽车搭电用于电瓶亏电的情况，虽然搭电并不难，不过操作稍有不慎，很有可能出现短路损坏电瓶的情况，汽车搭电瓶连接方法：汽车搭电瓶需要一辆救援车辆，大家可以叫家人或朋友开车过来帮忙，这里可能会有人担心给其他车搭电是否会损耗自己车的电瓶，其实并不用担心，在搭电过程中，救援车辆的电瓶主要是辅助作用。两辆车车头靠在一起，救援车辆不用熄火，准备好两条电瓶线。打开引擎盖，找到电瓶位置，注意分清蓄电池的正负极。红色正极电瓶线一段接到救援车辆电瓶的正极接线柱上，然后将另一端接到被救援车辆电瓶的正极接线柱上。黑色负极电瓶线同理。搭电启动，首先需要有一套搭电线。浦东新区越野车搭电多少钱

搭电时车辆需要处于启动状态。崇明区上门搭电服务中心

不着车时按喇叭（蜗牛喇叭）声音嘶哑无力，启动有点拖泥带水，启动后开大灯怠速立即被拉低（发电机负荷加大）。至于什么时候彻底挂，能挺多久，这个真不好说，蓄电池的结构决定了它的死亡过程会很突然，里面的极板扭曲到一定程度，说不行就不行了，那怕早上还没事，中午随时就打不着车了。特别是长期亏电，又得不到有效充电的蓄电池，很容易就提前挂掉极板。蓄电池厂家的寿命规定是两年，但不同的车型用个3、4年问题不大，和车主的使用习惯有关，比如怠速下甚至熄火时经常听音响，和车的电子设备的多少有关，和蓄电池前置在机舱和后置在后备箱更是有很大的关系，寿命可能相差两倍以上！如果有长期的外出旅行计划，需每15天左右启车运行20分钟。崇明区上门搭电服务中心

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