传统道路货物运输特点

公路运输是一种机动灵活、简捷方便的运输方式，在短途货物集散运转上，它比铁路、航空运输具有更大的优越性，尤其在实现“门到门”的运输中，其重要性更为明显。尽管其他各种运输方式各有特点和优势，但或多或少都要依赖公路运输来完成较终两端的运输任务。例如铁路车站、水运港口码头和航空机场的货物集疏运输都离不开公路运输。但公路运输也具有一定的局限性，如：载重量小，不适宜装载重件、大件货物、不适宜走长途运输;车辆运行中震动较大，易造成货损货差事故，同时，运输成本费用较水运和铁路为高。道路货物运输易于组织直达运输。传统道路货物运输特点

道路货物运输分类：1)双班和多班运输。这是按照车辆工作的班次多少来划分的。双班运输是指在一昼夜内车辆工作两个班次的运输形式。多班运输是指在一昼夜内车辆工作两个以上班次的运输形式。采用双班或多班运输的目的是增加车辆的工作时间,从而提高车辆的利用率,降低运输成本。一般情况下,双班运输车辆的利用率比单班运输可提高10%~20%。2)定时和定点运输。这是分别按照运送货物的时间和地点是否固定来划分的。定时运输指车辆按运行计划中所拟定的行车时刻表进行工作。定点运输指对于固定装货点或固定卸货点来说,相对于固定车队、专门完成固定货运任务的运输组织形式。定点运输适用于装卸地点都比较固定、集中的货运任务,也适用于装货地点集中而卸货地点分散的固定货运任务。青岛集装箱道路货物运输道路货物运输转型加快质量更优，道路货运业是国民经济发展的基础服务行业。

中国公路网络由国道、省道和县乡道路构成。国道为中国公路的主骨架，起着连接各省、自治区、直辖市的重要城市、港口、车站、工农业生产基地等作用。省道和县乡道路是国道的支线，起着省区范围内城乡之间联系和通过国道与省外联系的作用。目前，中国共有国道干线公路69条，总里程达10.62万公里。1988年，中国头一条高速公路建成通车，到1997年底，全国已建成通车的高速公路达4771公里。高速公路的出现，有效地改善了干线公路的交通状况，使干线公路在全国公路网络中的地位和作用更加突出。

物流（英文名称：logistics）原意为“实物分配”或“货物配送”，是供应链活动的一部分，是为了满足客户需要而对商品、服务消费以及相关信息从产地到消费地的高效、低成本流动和储存进行的规划、实施与控制的过程。物流以仓储为中心，促进生产与市场保持同步。物流是为了满足客户的需要，以较低的成本，通过运输、保管、配送等方式，实现原材料、半成品、成品及相关信息由商品的产地到商品的消费地所进行的计划、实施和管理的全过程。带有一个动力的主车，连续拖带俩个以上车承载运输方式被称为甩挂运输。

道路货物运输违反本规定，有下列行为之一的，由县级以上道路运输管理机构责令限期整改，整改不合格的，予以通报：（一）没有按照国家有关规定在货运车辆上安装符合标准的具有行驶记录功能的卫星定位装置的；（二）大型物件运输车辆不按规定悬挂、标明运输标志的；（三）发生公共突发性事件，不接受当地官方统一调度安排的；（四）因配载造成超限、超载的；（五）运输没有限运证明物资的；（六）未查验禁运、限运物资证明，配载禁运、限运物资的。道路货物运输运输要求：煤炭，煤炭的品种多、货流大，运输中不同品种不应混装，防止漏失。佛山道路货物运输资质

道路货物运输：车辆技术性能应当符合《国家运营车辆综合性能要求和检验方法》要求。传统道路货物运输特点

《合同法》规定，承运人的责任是将货物安全运达目的地，及时通知收货人来取货，不包括不收费提供卸载货服务。两人以上承运人以同一运输方式联运，与托运人订立合同的承运人对全程运输承担责任。货物交付收货人之前，可以满足托运人的中止运输、返还货物、变更到达地点、将货物交给其他收货人的要求。托运人或者收货人不支付运费时，承运人对相应的货物享有留置权。收货人逾期提货时，可以向其收取保管费。因托运人申报不实而造成承运人损失，托运人承担损害赔偿责任。货物本身自然性质、包装存在缺陷、不可抗力原因造成的货物损失，承运人在举证后可以不负赔偿责任。传统道路货物运输特点

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