粉罐车维护与保养：1、汽车底盘：按所选用的汽车底盘使用说明书规定进行。2、空压机：按空压机说明书规定进行。3、取力器：经常注意定期检查其润滑情况、运行状况，如有异常响声应查明其原因及时排除，每年应检查一次齿轮咬合及磨损情况，且不可超速运行。4、气路：应经常检查密封情况，如有漏气及时排除；经常查看各阀工作情况，若失灵应修理或拆换；安全阀保证在压力为0.2Mpa时开启，且不得使罐内压力超过0.2Mpa。5、罐体：定期检查罐体焊缝是否有漏气现象，如发现有此现象，应及时进行补焊。粉粒物料运输车罐体采用双锥内倾卧式结构,双管进气、双筒加料，其卸料速度和剩余率均符合行业标准要求。蚌埠专业粉料运输业务
如何判断散装水泥车卸料是否完成：压力表检查法：散装水泥车在卸料时，罐内空气压力为1.82.4公斤/平方厘米，卸料快结束时，气压快速下降，如果压力表降到0~0.2公斤/平方厘米之间，则证明罐内水泥基本卸完。卸料时间判别法：正常散装水泥车卸料速度一般为每分钟1-1.2吨，如果水泥装载重量为32吨，则一般需要半小时左右卸完，所以可以根据卸料吨位计算卸料时间，这样前25分钟操作人员比较轻松，没有必要长时间紧盯压力表或通过其它方法检查是否卸完。空压机声音辨别法：正常卸料时空压机负载大，空压机工作时发出的声音比较沉闷，罐体卸料结束时，空压机负载变小，工作声音变得清脆。苏州小型粉料运输粉粒干燥物料的运输和气压卸料，卸料垂直高度达到15m时，水平还可输送距离达5m。
粉粒物料运输车常见故障的原因：1.制造过程中的各种因素影响罐体、多孔板、流化床及管道的材料原因，或者由于焊接缺陷而少焊、漏焊，或者焊缝中有气孔的现象，使得罐体、气室或管道漏气；管道系统中管接头之间有错位、管道内生绣产生毛刺或者焊后未清焊渣等都会使管道内局部阻力增大；输气管道和出料管道接口处密封不严，或者由于管道磨穿等因素，使中途送气和中途出料时漏气等等原因均可导致打灰时间长和剩灰过多。2.操作方法的影响对于多舱的粉粒物料运输车，卸料时，对于出料蝶阀的操作顺序要有一定的要求。用户习惯做法一般为两种：同时卸料，这样卸料时间会短一些，但剩灰会多一些；而逐仓卸料的操作会使得剩灰率明显降低，但所用的打灰时间会多一些。
粉粒物料运输车的行驶系统有哪些地方要注意：轮胎，车辆的行驶离不开轮胎，无论在冬季还是在夏季，轮胎都是要经常检查的要点之一，在夏季，天气炎热，胎压不宜过高，胎压过高会增加车轮上下跳动频率，容易出现爆胎现象；胎压过低也不行，过低会增加轮胎滚动阻力和侧向力。万一轮胎出现问题，拆装必须使用轮胎拆装机，因为人工拆装会造成轮辋变形。粉粒物料运输车要定期进行平衡检测，以免旋转质量不均匀引起径向跳动和左右摆动。对于粉粒物料运输车来讲，尽可能短的打灰时间和尽量低的剩灰率是提高工作效率。依据罐体靠外端尺寸，确定流动罐运输车辆的类别，首先以吨位小、中盘低且长的车型。
粉料运输车产品特点：1、车架及牵引销:车架为空间框架式低合金钢焊接结构,车架由两根T字型纵梁与横梁焊接而成,用来支承负荷。车架前部下面有与牵引车连接的牵引销和牵引销板,规格为90号。牵引销采用装配式，便于更换。车架前横梁上装有气制动接头和电线连接插座。车架前后和侧面装有照明或信号装置。2、悬挂系统:纵梁后下部焊有悬挂装置支承，前下部有支承装置支座。悬挂系统为三轴钢板弹簧悬架悬挂，是用来支承负荷，并有吸收行车振动等作用。钢板弹簧悬架系统用U型螺栓紧固在车轴轴体上。驻车制动器由蓄能弹簧制动系统控制，车轮制动器兼作驻车制动器。在停车或驻坡时均使用本装置。粉粒物料运输车装散装水泥时对车辆有一些要求。蚌埠专业粉料运输业务
散装粉料罐车运输的基本条件有运输车辆驾驶员须有2年以上安全驾驶经历或安全行车里程达到5万公里以上。蚌埠专业粉料运输业务
粉料运输车产品特点：制动器及其操作装置:半挂车采用双管路充气制动系统并装有防抱制动系统（ABS）。行车制动系统主要有气接头、充气管路、操作管路、紧急继动阀、贮气筒、制动气室和车轮制动等组成。充气管路的气接头与牵引车贮气筒联接，操作管路的气接头与牵引车的制动阀联接，半挂车制动时各个制动气室同时作用。当驾驶员脚踩制动踏板后，半挂车各个制动气室作用，实现正常的脚制动。当充气管漏气或爆裂，或牵引车在行驶中突然与半挂车脱开造成管路开脱时，半挂车可自动制动。当汽车列车停车、牵引车与半挂车分离后，半挂车可自行制动，如停车时间短，可不必使用驻车制动。蚌埠专业粉料运输业务
