埃及海运

亏舱费常见原因和预防措施

货主货来不及进仓或临时取消出货订舱人却没有及时取消订舱。防范：请货代有规律地在截关日前与货主保持沟通，及时反馈信息。并告知货主他有责任通知，否则会产生亏舱费。

较大比例的超方/缩方/超重。防范：请货代要求货主订舱托单与实际货物尽可能一致，如有任何变动及时通知。

货物进仓后发现货物本身特性或规格问题导致无法承运，如“液体/危险品/超大超重件”。防范：请货代告知货主不承接液体/危险品/半危品，超大超重件必须事先确认。

海关查验导致无法及时出运。防范：请货代要求货主报关做到单单一致，单证一致，单货一致，海关若有疑问请配合货代公司报关员及时清晰地向海关答复。海关有什么要求尽可能配合，以保证货物及时出运。

简而概之，对于产生拼箱亏舱费用的预防重要的还是货主与货代保持密切良好的沟通。同时货代尽心尽责为货主及时解决问题，货主也要相信货代，坦诚相见。 不允许拆单的国家：以色列 进口到以色列的货物不允许同一个箱子拆分在多票提单。埃及海运

各航线费用组成

埃及海运机械式冷藏集装箱是指设有制冷装置（如压缩式制冷机组、吸收式制冷机组等）的冷藏集装箱。

• 美西 O/F+PSS+AMS+WRS+IAC+IPI+ERS+ACC
• 美东 O/F+PSS+AMS+WRS+PCC+RIPI+ERS
• 东南亚线 O/F+BAF+WRS+PCS
• 欧洲 O/F+BAF+CAF+PSS(旺季时候会加)
• 日本 O/F+PSS (EBS+BAF/YAS+CYC一般到付)
• 韩国 O/F+PSS+EBS
• EBS、EBA 部分航线燃油附加费的表示方式，EBS一般是澳洲航线使用，EBA一般是非洲航线、中南美航线使用
• 欧洲 CAF 6.4% BAF199/398 反恐6(8月，每月变化) PSS 110/220
• 一般PSS 每年的4、5月份到每年10月31日。
• 日本 PSS(PP)0 BAF(CC) YAS(CC) CYC(CC) EBS(CC)
• 韩国 PSS EBS
• IPI INTERIOR POINT INTERMODAL 内陆转运费
• 港口拥挤费用 ISPS船公司而定)
• ORC ORIGIN RECEIPT CHARGE 发货港收货费,本地出口附加费. 和SPS类似，一般在华南地区使用
• PTF 巴拿马运河附加费 美国航线、中南美航线使用
• PSS Peak Season Sucharges 旺季附加费 大多数航线在运输旺季时可能临时使用
• PCC 巴拿马运河附加费
• PCS Port Congestion Surcharge 港口拥挤附加费 一般是以色列、印度某些港口及中南美航线使用8月15日起ALEXANDRIA收取PCS($350/TEU)上海
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  巴拿马运河附加费PTFPTF全称是Panama Canal Transit Fee。和苏伊士运河附加费同理，远东地区和美国西边(简称美西)到美国东边(简称美东)的航线一般都要经过巴拿马运河，船舶通过巴拿马运河时船公司需要向运河当局支付一定的通航费用，这个成本船东通过巴拿马运河附加费的形式向客户收取。

  文件费DOCDOC=Document，在货代行业中，DOC有2个费用，一个是船公司收取的DOC，固定收费，按人民币收取。另一个是目的港收取的DOC,也算是目的港的基本费用之一，目的港代理按美金收取，每个代理收费不一样。

AMS资料里要求什么?

一份完整的AMS里包括House BL Number、Carrier Master BL No、Carrier Name、Shipper、Consignee、Notify Party、 Place of Receipt、Vessel / Voyage、Port of Loading、Port of Discharge、Destination、Container Number、 Seal Number、Size/ Type、No. & PKG Type、Weight、CBM、Description of Goods、 Marks & Numbers，所有这些资料都是以出口商提供的提单内容为准。

真实进出口商资料可不可以不给

按美国海关的规定是不可以。而且海关对于CNEE的信息是查得很严，如果被查到CNEE有问题，USD1000-5000先准备好。船公司经常会要求NVOCC把进出口商的电话传真甚至是联系人都放进AMS资料里提供，虽然美国海关的规定里不需要提供电话传真或是联系人，只需要公司名称，正确的地址和ZIP CODE等等，但船公司要求提供的详细信息有助于美国海关直接联系到CNEE并向其索取所需要信息。 船务操作一般指货代公司里跟船公司询价订舱的人员或船公司里的操作人员。

3C证书可到认监委官方网站查询 。具体查询请点击：全国认证认可信息公共服务平台。埃及海运

截关时间

截关时间包括码头截重柜时间与截放行条时间

A. 截港时间，英文为Closing Time，是码头截止收重柜的时间。(也即指装完货zhui晚还柜的时间)意思是说过了这一时间船公司不再安排这个时间之后还进去的柜子上该航次，也就是重柜就不能交到码头，更不能装船了。

B. 截放行条是指船公司接受海关放行条的zhui晚时间(zhui晚通常在截重柜后六小时内，这是缓冲时间)。过了这个时间之后，船公司不会接受该航次货物的放行条，货物也就上不了该航次。 埃及海运

• 放行条是海关放行后给的一个放行凭证。在此时间之后再递交海关放行条，船公司将视该货物未能清关放行，不允许上船。这将产生不小费用，包括改单费、堆场仓租及文件费用。
• 如果当天截关，当天报关的货物，海关查柜率是非常高的，一般有经验的货代都会建议出货人在这种情况下,延迟到下一班船报关,否则到时的查柜费,改船名费,舱租柜租的费用又要扯半天。
• 如果万一赶不上截关时间，也可以提前向船公司申请CY LateCome，船公司可能会允许重柜晚交几个小时。但有时船公司是不同意延长时间给发货人的。在深圳报关必须要还重柜后有了重柜纸才能安排报关。zhui 好在截重柜前半天至yi 天以上还重柜较好。顺序是截重柜、截关、截放行条。

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