松江区铅酸刀片电池供应

中国新能源汽车市场争夺战正日趋白热化。今年6月，比亚迪夺回了中国新能源汽车销量榜首，比亚迪随即在7月31日宣布汉EV标准续航版豪华型（506km版）正式接受预订，补贴后售价20.98万，安全是电动车比较注重的部分，电池作为电动车中心部件之一，其安全性，很大程度决定了电动车的安全性能基础。在动力电池的300多项安全测试中，针刺测试是公认比较苛刻的测试，堪称电池安全测试的“珠穆朗玛峰”。针刺测试的结果对比明显，比亚迪刀片电池针刺后，无明火、无烟，表面温度只为30-60℃。得益于对外开放的供应链战略，比亚迪将为更多的新能源汽车品牌提供刀片电池的定制化方案。松江区铅酸刀片电池供应

“首先，刀片电池在生产环境上的要求就极为苛刻。”孙总裁说，为了很大程度降低电池的短路率，他们提出了一个粉尘分级管控的概念，在一些关键工序上，能够做到一立方米空间内，5微米（头发丝1/20粗细）的颗粒不超过29个，这达到了与液晶屏生产车间相同的标准。严苛的环境和条件，只是确保刀片电池高安全性的“基础”。据孙总裁介绍，生产刀片电池比较大的难点和亮点，主要集中在“八大工艺”。除叠片之外，刀片电池生产过程中的配料、涂布、辊压、检测等其他工艺都达到了世界超级水平。杨浦区搭载刀片电池供应刀片电池衰减更慢，更换周期的时间更长，并且制造成本低。

在网上整理和浏览资料的时候，发现一个刀片电池系统的拆解，是对一些比较有趣的部分整理。当然，我个人比较感兴趣的部分是电子电气部分，现在先分享这部分的内容，后续会就结构和冷却部分再逐一分解，随后有机会整理一些专业机构对刀片电池的测试分析，做一些摘录。比亚迪做的50kwh+低电量的电池系统，右边是70+kwh的上下叠层双排电池系统。有一个共同的特征，就是比亚迪的电池需要一根比较长的母排接回来。在结构化的设计中，从电气角度中间需要连接整块电池的两端，所以我们能看到两根很宽的正极和负极的母排连接一体化电池的带电两端到BDU配电盒，而这个BDU配电盒，是有点像我们通常见到的PHEV的接口设计，尽可能复用中间排气管道的凸出的设计。

熟悉新能源车行业的人们应该明白，虽然消费者对于产品的需求是多种多样的，有的消费者对新能源车的期待是更智能，有的消费者对新能源车的要求是长续航，需求各异，但底线却都是安全。因此，对于企业乃至行业来说，产品没有安全，一切都无从谈起，都是无根之木。刀片电池之所以震撼业界，正是因为它的安全性非常好，远超三元锂电池。超级安全，是刀片电池的比较大的优势，吸引了所有的目光。但其实，在“安全”光芒的笼罩之下，刀片电池还有诸多“未揭秘”的优势。超级强度的优势，这一优势为消费者带来更好的车辆操控性能和续航体验。比亚迪刀片电池的横空出世，引起了汽车圈的阵阵波澜。

2020年3月29日，对于比亚迪而言，这是它颠覆电池行业的日子，这天比亚迪应该永远铭记，同时对于国内汽车制造行业来说，这天同样值得铭记，因为又一个民族车企成为汽车界的大突破。比亚迪的“刀片电池”由来已久，但只闻其声不见其人，未免让人觉得有些自吹自擂的意味。但现在比亚迪对外公布了其“刀片电池”进行刺穿试验的完整过程，安全测试环节，顺利通过测试的“刀片电池”意味着新一代的电池霸主要来了，因为它做到了两个非常。一是非常好的能量密度，二是非常的安全。刀片电池极片长度约1000mm，条状的正负极片。奉贤区磷酸铁锂刀片电池寿命

大尺寸叠片工艺，奠定刀片电池的高性能基础。松江区铅酸刀片电池供应

刀片电池在整车上是兼容BEV、PHEV两种不同的设计，所以目前看下来都是这样统一地堆在电池系统上方的设计。电池管理系统是集成在这个配电盒里面，需要注意的是，这里BMU取消了外壳，BMU嵌入在BDU里面，然后拧上了一块盖板。在电池管理系统里面，配了两个主接触器，回路里面有一个比亚迪自制的Shunt电流传感器，还有一根400A的熔丝。相较传统电池包，“刀片电池”的体积利用率提升了50%以上，也就是续航同样提升了50%以上。这也说明了“汉”在比亚迪品牌中的定位，这样结合比亚迪所有新技术的车型，上市之后肯定能给消费者带来新能源汽车的全新标准。松江区铅酸刀片电池供应

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