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一般来说，美森快船在是周三开船，11天到港，美西15-18天左右入仓，但是美东需要17-20天左右。当然了，这是海关不查验的情况，如果海关查验的话就会延误7-15个工作日，具体要看查验类型。为什么会出现这种情况呢？其实当美森快船到港后，和我们国内的派送方式一样，会有当地的物流渠道派送，所以，距离长滩的距离不一样，派送所需的时间也会不一样，美东离得远，所以派送所需时间会比美西久一些，海运FBA头程要比快递和空运发货，流程更多，更为复杂点，那么美森快船多久到美国东部呢？一般为了及时装柜，截单时间设定为周五或者周六截单，下周三开船后，第11天就能到美国港口，第12天就能提柜交美国UPS或者联邦快递站点。为什么美森快船被称为美国FBA头程较快的船？常州到费城美森快船便宜的

美森的船大部分情况下都是满载的，因此没有必要参与共舱，不参加共舱的好处是显而易见的。无论从运转效率还是费用方面，美森快船都有着独到的优势。美森的船单独运营，船舶调动就是一个指挥中心说了算。在美国国内停靠的各个码头在跟船舶联系的时候就很简单。因为船是靠天吃饭，有很多不确定因素，很多需要及时决策反应的东西。码头对美森的船只需要跟美森一家联系就行，不用跟其他船公司协调。而且美的船舶都是自有船，船员都是美森公司的美国员工，沟通起来非常简单。美森的客户也感觉很方便，上美森的船，用美森的箱子，卸在美森的码头，用美森的不收费底盘车，非常方便，就具体航线来说，美森这航线复制的可能性非常低。夏威夷、关岛航线是美国国内航线，其它外国船不能在那儿接货。但是可以复制的是回归价值。这是大家都可以做到的，而且是船公司一定要做。客户千差万别，有时候客户自己需要什么并不明确。在你给他一个具体产品呈现出来之前，他也不是非常清晰的。需要船公司有比较敏锐的眼光和独到的见解，看到客户未来的需求以及痛点，也就是现在被压抑的需求，把客户需要的服务做出来。永康到芝加哥美森快船货运代理美森快船选择这班船的卖家。

美森快船，是一家从事国际海运的船公司，主要一条航线是到长滩港又称长堤港，位于美国加利福尼亚州南部，洛杉矶以南40公里。长滩港是美国跨太平洋贸易的首要门户，美国第二大繁忙的集装箱海港，只此于洛杉矶港，平均港口到港可时效在10天到11天，是目前很快的海运集装箱美西线路，并且Maston在长滩港有自己控制得码头，全美国只有Maston有单独的码头，因为整个码头只有一个海运运营人，所以效率非常高，可以做到周日到港口后，周一就可以派送到整个大洛杉矶地区，2006年2月，美森快船成功开辟一条新的中国—长滩快捷航线CLX，提供自宁波和到长滩的每周固定班轮服务,2009年5月加靠厦门，该航线具有航行时间短、美西目的港卸船速度快以及船期准确等竞争优势。中国至长滩达到一个非常有竞争力的时效：11天左右即可到港。

虽然燃油成本会高很多，但是美森为了兑现对客户船期的承诺，可以做到这一点。其实这是一种良性循环。因为有很好的财务表现，公司整体上财务表现盈利好，因而才能在市场低迷的时候，即使在油价很贵的情况下，别人都减速的情况下，可以东行不减速，这是因为船舶西行财务表现收入水平非常高，这也就保证了美森线路的时效和不会被延误,就具体航线来说，美森这航线复制的可能性非常低，夏威夷、关岛航线是美国国内航线，其它外国船不能在那儿接货。但是可以复制的是回归价值。这是大家都可以做到的，而且是船公司一定要做。客户千差万别，有时候客户自己需要什么并不明确，在你给他一个具体产品呈现出来之前，他也不是非常清晰的。需要船公司有比较敏锐的眼光和独到的见解，看到客户未来的需求以及痛点，也就是现在被压抑的需求，把客户需要的服务做出来。2005年的时候美森船公司正式进入中国，推出了快船服务，定位就是高价品质路线。

美森快船2005年进入中国，从事海运拼箱和整柜业务。是由美国美森轮船公司开发的一条，从中国上海，直达美国西部港口的海运航线。其后又开发出了宁波和厦门2个靠近点，目前深圳没有靠近点，据悉在不久的将来，美森公司也有考虑开通深圳靠近点。其意义是：对于深圳地区大量聚焦的亚马逊卖家来说，是个好消息，因为从深圳出美森的货成本将会将低。原则上是的。因为美森的航线就是到美国西部的，相当于这个是一条从中国到美国的货运直达航线。一周一水船，五截三开。即，本周五收货完成并截关，下周三开船。有些货代公司为方便收货及交货给美森公司，会根据自己擅长的收货节点来制定自己的截止收货时间，但美森官方只有一种船期，就是每周三固定开船。美森快船和其他普船时效差距在哪地方？永康到芝加哥美森快船货运代理

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