AMS(Automated Manifest System,American Manifest System,Advanced Manifest System)称为美国舱单录入系统, 亦称24小时舱单预报或美国海关反恐舱单,。
根据美国海关出台的规定,所有出口至美国货物或经美国中转至第三国货物都必须在装船前二十四小时向美国海关申报。要求接近直接出口商的货代发送AMS资料。AMS的资料是通过使用美国海关指定的系统直接发送到美国海关数据库中,由美国海关系统自动进行检查及回复,发送的时候需要把货物的详细资料报送过去,包括目的港毛重体积件数品名箱号船东真正的收发货人以及相应的代码编号等。等美国那边表示接受了才能上船,如有HB/L,则两份都要发送。否则,货物将无法上船。
2002年911恐*袭击之后,美国海关及国土安全*于2002年10月31日登记此海关新规则,2002年12月2日正式生效,其后60天为缓冲期(缓冲期内非欺*性的违反不承担任何责任)。
按美国海关的规定是要求接近直接出口商的货代(NVOCC)发送AMS资料。发送AMS的NOVCC首先需要在美国FMC取得NVOCC 资质,同时需要从美国NMFTA(National Motor Freight Traffic Association )机构申请到专属的SCAC (Standard Carrier Alpha Code),方可向美国海关发送相关数据。 燃油附加费费率每月将随国际燃油价格浮动,详情请查阅 网站公布数据。货运进口代理
作为国际货代,一定要知道各个航线的基本港口。
美西航线:
美西基本港:LOSANGELES(洛杉矶)LONGBEACH(长滩)CHICAGO(芝加哥)OAKLAND(奥克兰)SEATTLE(西雅图)SANFRANCISCO(圣弗朗西斯科/旧金山)
美东航线:
美东基本港:NEWYORK(纽约)BOSTON(波士顿)BALTIMORE(巴尔的摩)PHILADELPHIA(费城)MIAMI(迈阿密)
加拿大航线:
加拿大基本港:VANCOUVER(温哥华)MONTREAL(蒙特利尔)TORONTO(多伦多)
澳洲航线:
澳大利亚基本港:SYDNEY(悉尼)MELBOURNE(墨尔本)BRISBANE(布里斯班)ADELAIDE(阿德莱德)
新西兰航线:
新西兰基本港:AUCKLAND(奥克兰)LYTTELTON(利特顿)WELLINGTON(惠灵顿)
欧洲航线:
比利时基本港:ANTWERP(安特卫普)
德国基本港:HAMBURG(汉堡)BREMEN(不莱梅)
荷兰基本港:ROTTERDAM(鹿特丹)AMSTERDAM(阿姆斯特丹)
法国基本港:LEHAVRE(勒阿弗尔)
英国基本港:FELIXSTOWE(费利克斯托)SOUTHAMPTON(南安普顿)LONDON(伦敦)MANCHESTER(曼彻斯特)
奥地利基本港:VIENNA(维也纳)
爱尔兰基本港:DUBLIN(都伯林)
匈牙利基本港:BUDAPEST(布达佩斯)
加拿大基本港:LIVERPOOL(利物浦)
波兰基本港:WARSAW(华沙)
捷克斯洛伐克基本港:PRAHA(PRAGUE)(布拉格)
1.提单上SHIPPER 和CONSIGNEE 栏目填写内容不同:货代提单的SHIPPER托运人是实际出口商(直接货主),CONSIGNEE收货人一般按照信用证的规定,填写托运单同栏目内容,通常为 TO order ; M 单在签发给实际出口商时,SHIPPER托运人填出口商, CONSIGNEE收货人按照托运单内容填写;签发给货代时,SHIPPER 托运人填货代, CONSIGNEE 收货人填货代在目的港的代理人。
2.目的港换单手续不同:只要持有M单,到目的港船代处换取进口提货单,费用固定便宜;H单持有者必须到目的港货代处换取M单,才可以拿到提货单并报关提货手续,换单费用较贵且不固定,由目的港货代决定。
3.M单作为海运提单是基本的真正物权凭证,船公司在目的港把货交给M单上注明的收货人;出口商拿到H单,说明出运货物实际控制权掌握在货代手中(M单的收货人为货代在目的港的代理),货代公司破产,出口商(进口商)无法凭H单向船公司提货。
4.整箱货,可以出M单又可以出H单,拼箱货就只能出H单:因为船公司不会帮货主拼箱,到目的港也不会帮货主分货。
5.货代单的B/L编号不进入海关舱单管理系统,和进口报关单上的提单号不一样: 货代单B/L上都有换单公司名称和联络方法,而该联络公司不是外代或外运等口岸船代公司。
EXW适用于各种运输方式。
2、FCA——FreeCarrier(insertnamedplaceofdelivery)货交承运人(插入指定交货地点)此术语是指卖方必须在合同规定的交货期内在指定地点将货物交给买方指定的承运人监管,并负担货物交由承运人监管前的一切费用和货物灭失或损坏的风险。卖方在规定时间将货物交给买方或其指定的货运代理,并办理完出口手续买方办理运输将货物运至目的地,并承担自货运代理收到货物后的费用和风险FCA适用各种运输方式。
该方式在报关中运用比较少。 即期信用证:指开证行或付款行收到符合信用证条款的跟单汇票或装运单据后,立即履行付款义务的信用证。
H单有以下一些好处
1. FOB条款,运费到付的业务,货代把主单的收货人打给其目的港代理,货代出分单给客户。目的港代理会为其从收货人那里收取运费。船公司在做运费到付上有一定限制,如果只出主单,不好处理。而代理却可以非常方便地处理问题。
2. 对于DDU,DDP的业务,船公司只负责把货运到目的港,发货人要求货代做一条龙服务,货代出分单,主单出给自己在目的港的代理,由代理负责目的港清关、送货甚至代垫税金。这就是目前流行的门到门服务,货代负责从发货人的门提货直到送到收货人的门。
3. 对于三角贸易的业务,国内货代会要求船公司出全程主单给自己,然后出一套发货人是供应商,收货人是中间商的分单;然后在中间商所在地做SWITCH BILL OF LADING,即提单的发货人是中间商,收货人是实际目的港的收货人的提单。
4.几个客户的小货合起来拼一个集装箱到同一个目的港,这时货代会采取一主挂多分的做法,即把主单的收货人CONSIGN给目的港的代理,出几个分单给每个客户,分单号编为001A,001B,001C...,将来目的港的代理会把这个集装箱提出来,客户在目的港凭借分单清关完毕去提取属于自己的那部分货物。 信用证是一种银行信用,它是银行的一种担保文件,开证银行对支付有首要付款的责任。危险品货代公司
光票信用证(Clean Credit)是凭不随附货运单据的光票(Clean Draft)付款的信用证。货运进口代理
从国际交通的发展来看,早在二十世纪三四十年代,发达地区的铁路网和公路网就已经基本形成,而现今他们所追求的则是通过降低车辆能耗、提升物流水平而实现的可持续发展交通。可见与国际交通模式相比,我国私营股份有限公司企业则在综合规划、实际建设甚至交通领域的技术、服务等各方面均存在较大差距。交通运输是国民经济的基础性、先导性产业,该产业的发展水平与国民经济的发展有着极为重要的联系。市场经济飞速发展的现在,交通作为直接的流通形式,在当今的经济发展建设过程中发挥着至关重要的作用,是新时期经济建设取得高速发展的先导工程。随着人类对世界认识的深化和科学技术的进步,尤其是材料、动力和能源及信息操控技术的进步,将会演变到智能或者叫后现代交通发展阶段,交通运输能够很好地满足人们出行的需求,包括速度、方便的程度、舒适的程度。从这用意义上讲,交通运输已经与社会融为一体。新业态和创新发展以及交通强国战略对深化供给侧结构性推进的新要求,聚焦重点,持续深化市场采购1039,国际快递,空运专线双清,报关供给侧结构性改进。一要继续坚持降成本、补短板、强服务等既定工作任务,在今年工作基础上,重点在深化上下功夫。货运进口代理
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