趋势：发展全球化物流网络本次再次让物流企业看到全球物流网络的价值。面向未来，物流企业需要重新思考国际化发展的必要性与可行性，并明确国际化战略和布局方向。随着国内物流市场增长放缓。国际化拓展成为了头部物流企业实现增长的重要举措。顺丰、圆通、东航物流等企业都纷纷涉足国际化业务。围绕海外仓储、干线运力、末端配送体系进行网络搭建。本次特殊期间的一方面让国内物流企业看到了单一市场运作在地区突发事件下的脆弱性，另一方面也凸显了全球运输能力在此类事件下的独特价值。例如顺丰、百世等快递快运企业通过选择与第三方中小车队共建的模式进行干线运输。都以准时、快速为基本特点,形成了标准化的产品体系和服务模式。城阳国际物流流程
例如顺丰、百世等快递快运企业通过选择与第三方中小车队共建的模式进行干线运输，实现双赢：快递快运企业实现比自建车队大幅降低的管理难度（无需管理司机）以及比外协车队更低的整体运营成本（集采优势）。合作的第三方车队获得更长期、稳定的货源及利润。共建车队合作期一般为2-3年，而招投标业务一般为1年。引入前置中转仓共享多个加盟商的分拣需求。提升末端效率、降低加盟商资金压力。快递企业通过在业务量大且持续增长的区域设立前置中转仓，将多个加盟商的货物集运至前置中转仓集中分拣，取代过去各个一级加盟商各自从中转场提货、各自在网点分拣的模式。城阳国际物流流程因此，现代集约物流仓储在功能上也比传统仓库更多元，能够满足不同租客的潜在需求。
春节期间，苏宁菜场在南京的平台总销售额比春节前提升了8~10倍，京东到家全平台销售额相比去年同期增长470%。生鲜电商、本地即时零售等“即时消费”需求，也带动了即时配送及配套末端网络的发展。各家快递企业、即时配送平台需要关注新一轮末端网络的发展。关注包括快递柜、驿站、前置仓等末端业态的行业机遇、商业模式以及布局逻辑。趋势：拓展供应链业务，延伸服务边界本次出现的应急物资供应链管理需求，将引导更多物流企业思考综合供应链业务的可行性。
如同单位GDP能耗指标等一样。2013年我国物流总费用占GDP比重为18%，而美国、日本等发达国家这一比值一般都在10%以下。我们所说的“我国物流成本是发达国家物流成本的两倍多”，即是使用宏观物流成本概念来进行比较的。物流成本的另一概念是指完成单位物流量所消耗的真实成本支出，国家标准《物流术语》（GB/T18354-2006）对物流成本的定义是：物流活动中所消耗的物化劳动和活劳动的货币表现，这里所说的“活劳动”是指物质资料的生产过程中劳动者的脑力和体力的消耗过程。形成了***的交通运输物流体系。
进一步加强物流业发展与经济社会发展关联性的研究，加强对现代农业、新型工业和商贸流通业的物流服务系统研究，利用供应链管理、系统分析等思路和方法审视既有生产方式、流通方式的变革及物流服务模式，结合物流业未来发展趋势，优化物流流程和**方案，提高物流方案设计的针对性、专业性；鼓励物流企业与制造企业、商贸流通企业建立战略合作关系，继续推进多业联动试点，加快工商企业物流业务外包，大力发展第三方物流，提高物流服务的社会化程度。同时,具有较高专业化要求的合同物流也是高级服务延伸方向。崂山国际海运货运物流服务公司
物流业对国民经济的支撑和直接贡献作用不断加强。城阳国际物流流程
那么，在各方共同努力下，我国物流成本为何一直在高位徘徊，其背后深层次的原因何在？该如何科学评价和正确认识我国物流成本高问题？对理清推进物流业发展思路，深挖根源、精细发力，从而有效降低物流成本具有重要的现实意义。1关于我国物流成本的概念通常有两种理解，其一是指宏观经济运行的物流成本概念，即物流总费用占GDP的比值，这也是我们通常理解的物流成本。这一概念反映的是每单位GDP产出所需要支出的物流费用，通常用来比较国际间宏观经济运行的效率。城阳国际物流流程
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