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海运轮班散货附加费用：商品特点不同而增收的附加费，如超重附加费，超长附加费，洗舱费等。 因港口的不同情况而增收的附加费，如港口附加费、港口拥挤费、选港费、直航附加费等。因其它原因而临时增加的附加费，如燃油附加费、贬值附加费等。实际上附加费的名目繁多，远远不止上述这几种。值得注意的是，有些附加费，例如港口拥挤费，占运费的比例很大，与基本运费相比，少则百分之十，多则达百分，甚至两倍以上。因此，在计算运费时，不可忽视对附加费的计算。海运散货应该注意什么？浙江到新加坡门到门海运

海运出口审核条款和备货报验：审核信用证中的装运条款，为使出运工作顺利进行，在收到信用证后，必须审核证中有关的装运条款，如装运期，结汇期，装运港，目的港，是否能转运或分批装运以及是否指定船公司，船名，船籍和船级等，有的来证要求提供各种证明，如航线证明书，船籍证等，对这些条款和规定，我应根据我国政策，国际惯例，要求是否合理和或是否能办到等来考虑接受或提出修改要求。备货报验：就是根据出口成交合同及信用证中有关货物的品种，规格，数量，包装等的规定，按时，按质，按量地准备好应交的出口货物，并做好申请报验和领证工作。浙江到新加坡门到门海运国际海运的报关文件资料须有具备哪些？

海运的装载方式：散装，非主流的运输方式，不过利润却很大，它主要涉及都是低值品，进口的商品主要有：煤炭、矿沙、谷物、化肥、饲料、大麦等产品，出口有焦碳、矾土等产品。通常都用散装船运输。集装箱运输：集装箱的出现是海运发展史上的里程碑。它改变了世界的贸易格局。其规格主要有20GP、40GP、40HC此外还有冷冻、框架、开顶、油箱。20GP也即一个标准箱，用TEU来表示，各家港口比得就是谁的TEU多。船公司的每个集装箱都会有一个箱号，前4位字母后7位阿拉伯数字，当集装箱装货完毕后，会用船公司提供的铅封闭上，每个铅封都有号码。一旦开箱铅封就会损坏，很容易分清货物灭失的责任。船公司只要把重箱运到指定地，保证铅封完好，就算完成了承运任务。集装箱装载需用专门的集装箱船运输，母船的运载量一般为2000-6000个TEU，驳船的一般为200-400个TEU。（驳船又叫子船或小船，母船又叫大船或海船）每条船都有具体的船名，另外还有航次号，不同于空运航班号，海运航次号只能有一次，航次用V.XXXE来表示，尾数为E的表示出口，尾数为W的表示进口。

海运亏舱费的常见原因和预防措施：货主货来不及进仓或临时取消出货订舱人却没有及时取消订舱。防范：请各货代有规律地在截关日前与货主保持沟通，及时反馈信息。并告知货主他有责任通知，否则会产生亏舱费。货物进仓后发现货物本身特性或规格问题导致无法承运，如“液体/危险品/超大超重件”。防范：请各货代告知货主我司不承接液体/危险品/半危品，超大超重件必须事先确认。海关查验导致无法及时出运。防范：请各货代要求货主报关做到单单一致，单证一致，单货一致，海关若有疑问请配合我司报关员及时清晰地向海关答复海关有什么要求尽可能配合，以保证货物及时出运。海运公司的选择：具备丰富的经验海运公司、具备不错的服务的公司。

海运提单的种类：根据货物是否已装船，可分为已装船提单和备用提单。前者是指货物已装上船后签发的提单，而后者是指承运人已接管货物并准备装运时所签发的提单，所以又称收讫待运提单。在贸易合同中，买方一般要求卖方提供已装船提单，因为已装船提单上有船名和装船日期，对收货人按时收货有保障。根据货物外表状况有无不良批注，提单可分为清洁提单和不清洁提单。前者是指货物装船时表面状况良好，一般未经加添明显表示货物及/或包装有缺陷批注的提单。在对外贸易中，银行为安全起见，在议付货款时均要求提供清洁提单。后者是指承运人在提单上已加注货物及/或包装状况不良或存在缺陷等批注的提单。国际海运倒签提单是指承运人应托运人的要求在货物装船后，提单签发的日期早于实际装船完毕日期的提单。浙江到美国波士顿海运价格表

海运到外国时间长：选择航线不同时间不同、装载方式不同时间不同。浙江到新加坡门到门海运

海运散货应该注意什么？海运散货一般需要经历什么步骤一般情况下如果有海运散货，往往要先进行接单，这个过程需要货代进行综合评价，然后是提供订舱的相关信息，解这就是报关、散货装卸，较后是付费。这个过程看似容易其实每个步骤都需要有对应经验才能够顺理完成，素以大家在考虑进行海运散货时一定要找专业的货运公司进行海运。需要注意的事项在进行海运散货时应该注意到这样几个问题，大家应该注意一般情况下需要缴纳的费用是关税、增值税等，如果有费用就一定会有相关的费用凭证，所以对于出口商来说，一旦支付了费用应该要求给出具体的凭证。浙江到新加坡门到门海运

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