随着燃料电池汽车产业的发展，其上游氢能产业也得到了迅速的发展，但氢能产业目前还面临着生产、运输和供氢基础设施缺乏等问题，其中氢气的运输在整个氢能供应链的经济、能耗性能中占有很大比重。本文主要讨论氢气运输的几种方式及安全性，分析影响运氢方式的选择因素和未来发展趋势。加氢站按制氢地点可分为外供氢加氢站和站内制氢加氢站，而对于外供氢加氢站，氢气的运输是重要的一环，目前主要有高压气体运输、液态氢气运输和管道运输等方式。长管拖车运输使用长管拖车，运输储存压力为20MPa。吉林23.7立方米氢气管束车
输氢的装备主要是在两类，一类是气态的输氢，还有一类液态的输氢。气态输氢是长管拖车和管束式集装箱的输氢方式，它的压力是10MPa—30MPa，还有就是管道输送，一个是长距离输氢管道，还有就是场区内输氢管道。长距离输氢管道，压力是2MPa—20MPa，直径是300mm—1000mm，相对来说，直径大，压力高；对于场内用的管道，压力大，直径小，像加氢站里面用的管道，MAX的压力到137.9MPa，直径是25mm以内。液态输氢，有液氢铁路槽车、液氢罐车，压力是0.3MPa—0.6MPa，温度是零下253℃，这是输氢装备的情况。压缩氢气管束车26立方米纯水氢气价格,目前，拥有石化自主知识产权的管束高纯氢气生产示范装置近日在高桥石化成功投产。
氢气在常温常压下，是一种极易燃烧的气体。无色透明、无臭没有味道且难溶于水的气体。氢气是世界上已知的密度较小的气体，氢气的密度只有空气的1/14，即在1标准大气压和0℃，氢气的密度为g/L。所以氢气可作为飞艇、氢气球的填充气体（由于氢气具有可燃性，安全性不高，飞艇现多用氦气填充）。氢气是相对分子质量较小的物质，还原性较强，常作为还原剂参与化学反应。氢气除了缓解运动性氧化损伤和机体的酸化趋势外，氢气还有改善运动疲劳、提高运动能力等作用。氢气是可以燃烧的气体，在空气中烧的浓度范围是％，范围非常大，为了避免燃烧风险，我们建议吸入的氢气浓度在2％左右。日本把2％的氢气吸入界定为“心脏骤停”的医疗行为，这个浓度即使明火环境也不会燃烧，可以放心使用。如果吸入在燃爆范围内的氢气，需要防范火花和静电存在，需谨慎使用。
压缩氢气管束运输车的质量要求产品按TSGR0005《移动式压力容器安全技术监察规程》及第1、2号修改单的相关规定进行监督与监察；所有受压元件严格按压力容器相关标准执行，管材符合GB/T14976-2012《流体输送用不锈钢无缝钢管》标准要求。 工业上一般从天然气或水煤气制氢气，而不采用高耗能的电解水的方法。制得的氢气大量用于石化行业的裂化反应和生产氨气。氢气分子可以进入许多金属的晶格中，造成“氢脆”现象，使得氢气的存储罐和管道需要使用特殊材料，设计也更加复杂。低压管道运输适用于大规模点对点运输。
氢气输送装置安全性高,氢管束式容器通过性能试验保证了结构强度。氢气是一种高度危险的气体,不仅具有很强的易燃易爆性,而且具有一定的毒性,因此氢气运输的安全尤为重要。因此,采取各种措施来确保安全。设备应安装防静电接地装置,防止因雷电、静电积聚等引起的管道和容器损坏、火灾、等事故。在合适的运氢车供应商的管道中设置多通道主控制阀和多级控制,防止部分管道因腐蚀、意外撞击、热胀冷缩、振动疲劳等原因发生泄漏,或当管道阀门、焊缝泄漏或密封垫片损坏时;前后端管路均设有安全排放装置。如果气瓶离热源太近,或误操作导致气瓶内压力升高,气瓶可迅速释放氢气。管束高纯氢气的填充物是一种无色透明、无臭没有味且难溶于水的气体。山西37.44立方米氢气管束车运氢
管束高纯氢气广泛应用于电子工业、冶金工业、精细化工和有机合成、航空航天工业等领域也广泛应用。吉林23.7立方米氢气管束车
高压氢气运输以长管拖车 为主，长管拖车结构为车头部分和拖车部分，前者提供动力，后者主要提供存储空间，由9个压力为20Mpa、长约10m的高压储氢钢瓶组成，可充装约3500Nm?氢气，且拖车在到达加氢站后车头和拖车可分离，运输技术成熟、规范较完善，国内的加氢站目前多采用此类方式运输。液氢槽罐车氢气容量高。液氢的体积能量密度为8. 5 MJ·L-1，是15Mpa压力下氢气的6.5倍。液氢槽罐车运输是将氢气深度冷冻至21K液化，再装入隔温的槽罐车中运输，目前商用的槽罐车容量约为65 m3，可容纳4000kg氢气。国外加氢站使用该类运输略多于高压气态长管拖车运输。吉林23.7立方米氢气管束车
