一款新能源汽车或电动自行车锂电池的养护设备。电池组因电池的个体差异，在长时间使用后，单个电池的电压不尽相同，而单体电池端电压的不平衡将会导致电池容量使用率低，放电不完全，体现在用户使用上，则是电池续航变短。为此，本产品使用“串充补齐”方式，通过对单体电池进行周期性采样，获取当前的电压参数，将其与设定的目标电压进行比较，多放少充。缩小单体电池之间的电压差异，使其维持在较高效率区间，提高电池的使用寿命，增加续航时间，让用户有更好的使用体验。均衡说到底是为了解决电芯的缺点，是一种弥补的手段。普陀区本地均衡维护仪推荐厂家
离子电池使用中为了满足能量和电压的需求，需要将数百只甚至是数千只单体电池通过串联和并联的方式组合为电池组，理论上这些单体电池应该具有完全相同的特性，但是实际上由于制造和生产过程相关工艺参数的波动，即便是同一批次的锂离子电池在性能上仍然存在一定的差异。因此成组后，在使用过程中这些差异就会随着循环次数的增加而不断积累，导致单体电池之间的性能差异不断扩大，这些因素都会导致电池组的循环性能要远远低于单体电池的循环寿命。例如北京公交示范线上运行的公交车，在没有均衡器维护的情况下，尽管单体电池寿命可达1000次以上，但是在组成电池组后经过150次循环就出现了严重的容量衰减。所以锂电池均衡维护仪的作用就显得很重要了。浦东新区靠谱的均衡维护仪价格锂电池一致性的变化是一个不断积累的过程，应用时间越长，单体电池间产生的差异就越大。
我们来看看主动均衡的具体有哪些实施方案。主动平衡简单来说就是电池组中电压高的电池通过能量转换将其能量转移给电池组中电压低的电池。这种方法的好处是没有损失，这是相对于被动平衡而言的。因为能量转换过程中有效率，也有一定的损耗，小于被动平衡。主动均衡的缺点是电路复杂，不容易准确实现能量传递。市面上很多产品转换结构笨拙，消耗高。而且这种方法需要高电压采样，往往会导致过度的转移，实际上也会导致电池过早老化。
均衡仪这种晶体管很常见，在市场上比较容易买到。同时，电池维护仪在放电过程中会消耗未使用的电量，这些电量消耗不会影响电池维护仪在调整过程中平衡电池时系统的工作时间。但是如果放电的同时系统恰好处于工作状态，那么这个时候用电池保养仪来平衡电池就会出现很多问题。所以我们要利用好这个系统工作的时间差，避免出现放电系统工作时，出现的各种各样的问题。充电期间的均衡需要低导通电阻的外部功率晶体管来实现电池均衡，这与放电期间的均衡具有相同的限制。而充电时的均衡通常是为了日后纠正短路，所以所需的均衡电流较小。所谓均衡电压，就是均衡电池特性的充电。
这样一来，电池组总是满的，续航里程当然会受到影响。在用车的过程中，可能会出现“跳电”的情况。比如SOC-40%%行驶过程中，正常行驶突然从40%下降到20%。这20%的电量可能只能行驶几百米，但是在40%~60%的范围内可以行驶几十公里，所以电池组的问题很严重，这个时候就需要均衡充电了。电动汽车充电时，SOC计算基于比较高电池电压；放电时，根据比较低电池电压计算SOC。然而，电池组由多个串联的电池组成。在充电状态下，当比较高电池电压达到充电截止电压时，比较低电池电压可能达不到Wally截止点，这导致整个电池组没有充满电。因此，需要通过主动/被动均衡(均衡放电)来转移最高电压单体的电力，并额外对比较低电压单体进行充电(均衡充电)，这就是充电过程中的均衡操作。主流的电芯厂，大的储能集成商也都在用。嘉定区哪些均衡维护仪推荐厂家
电池单体的不一致，会随着时间的推移，在温度以及振动条件等随机因素的影响下进一步恶化。普陀区本地均衡维护仪推荐厂家
电芯均衡这个概念相信大家都接触过，主要是因为目前的电芯一致性不够好，需要通过均衡去改善它，就像你在世界上找不到两片完全相同的叶子，你也找不到两个完全相同的电芯。所以，均衡说到底是为了解决电芯的缺点，是一种弥补的手段。那么电芯有哪些不一致的地方呢？主要包括四点：SOC、内阻、自放电电流、容量。但是均衡不能完全解决这四个差异点，均衡只能弥补SOC的差异，顺便解决了自放电不一致的问题。但对于内阻和容量，均衡是无能为力的普陀区本地均衡维护仪推荐厂家
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