自1960年代末以来，中国汽车工业开始使用阳极电泳法对汽车面板和驾驶室进行沐浴。在“五年计划”的第六阶段中，引入了三行英国车身阴极电泳涂装以及日本和奥地利阴极的涂装。电泳涂料是在1986年7月以后投入生产的。到目前为止，超过95的国内汽车车身已采用阴极电泳涂料进行底漆处理由于浸涂法的各种缺点（涂膜顶部和底部不均匀，间隙之间的“溶解”现象，涂膜的耐腐蚀性差等），几乎它已被电泳涂布法所取代。电泳涂装设备是在浸涂设备的基础上，通过添加直流电源，超滤，清洗，过滤等设备和功能而开发的。随着电泳设备技术的不断成熟，它已被普遍应用于汽车工业。电压对漆膜的影响比较大的。无锡功能性电泳厂
电泳设备现在使用的情况比较多，和人工相比它有自己的特点而且工作效率非常高，很多人对于电泳设备的特点不是很了解，电泳设备具有的特点：具有自动稳定电压与软起动的功能，可避免大电流冲击；具有稳压限流的功能，整流器在稳压状态下工作时，若因负载变化使负载电流超过10%时，整流器自动处于限流状态。采用电脑标准化设计、箱体喷塑，即防腐又美观；具有缺相保护功能；采用电脑标准化设计、箱体喷塑，即防腐又美观；具有高可靠的过流、短路保护功能，当负载电流超过额定值的50%时，本机会自动封了输出脉冲，动作时间10ms并保持到关机。青浦功能性电泳电泳设备涂装成膜快和能耗低，以20微米的膜度。
电泳中杂离子的增多，槽液直观反应的一个因素就是电导率的升高。电导率升高，电泳时反 应剧烈，漆膜表面容易产生其他的现象，而对于红铜色容易颜色发花，所以要严格控制杂质带入量 ， 对于清洗水要求电导率要小于 10μs/cm，对于配槽用纯水要求导率小于 5μs/cm。电导率过 高，可以通过排放超滤液来降低电导率。电泳在确定的条件下，带电粒子在单位电场强度作用下，单位时间内移动的距离（即迁移率）为常数，是该带电粒子的物化特征性常数。不同带电粒子因所带电荷不同，或虽所带电荷相同但荷质比不同，在同一电场中电泳，经一定时间后，由于移动距离不同而相互分离。分开的距离与外加电场的电压与电泳时间成正比。
电泳设备现在很多的食品加工厂家都会大规模的应用电泳设备来进行生产，相关的设备产品的一些特点以及功用也得到了很多生产厂家的重视。电泳设备在实际的工作中不可以提供一些食品加工流水线的服务，同时也可以传送食品以及制作材料，可以节省非常多的人力的工作，也为企业生产节省了生产成本。因此，电泳设备在实际工作中也将会有更多的优势以及特点等待着人们去发现和利用。该设备将来也会为更多的企业和部门带来更多的利润价值。阴极电泳涂膜工艺已成为将底漆并且应用于车身。
在电泳加工前处理的工艺中有：除油、除锈、磷化、表调等工序的互相配合。可以说前处理在电泳涂装中是不可或缺的，它关系着之后电泳后电泳漆槽液的稳定性和工件表面涂膜的质量。电泳加工为获得电泳工件涂层涂膜的耐久性、耐腐蚀性，都采用磷化处理作为涂装的前处理。磷化处理（又称磷酸盐化学处理）是利用磷酸的离解（平衡）反应在清洗（脱脂）过的金属底材表面上析出不溶性的磷酸金属盐的（磷化膜）技术。磷化膜的功能是提高涂布在其上的涂膜（电泳涂膜）的附着力和耐蚀性。电泳设备涂装与上世纪六七十年代起源于美国。张家港铝型材电泳加工
尽量选择质量高的电泳设备。无锡功能性电泳厂
电泳中要使荷电的生物大分子在电场中泳动，就必须加电场，且电泳的分辨率和电泳速度与电泳时的电参数密切相关。不同的电泳技术需要不同的电压，电流和功率范围，所以选择电源主要根据电泳技术的需要.如聚丙烯酰胺凝胶电泳和SDS电泳需要200～600V电压。聚丙烯酰胺凝胶电泳同时具有电荷效应和分子筛效应，可以将分子大小相同而带不同数量电荷的物质分离开，并且还可以将带相同数量电荷而分子大小不同的物质分离开。其分辨率远远高于一般层析方法和电泳方法，可以检出10-9～10-12g的样品，且重复性好，没有电渗作用。无锡功能性电泳厂
