节能减排

“智能微网电站”出征，运往北京中铁十局京西高速项目部，为中国中铁股份有限公司国道109高速公路工程提供强劲的电力保障。国道109高速公路工程是北京市区两级重点工程。此前，国道109是北京城区去往深山地区的一条公路，多以盘山道为主。国道109新线高速公路开通后，将极大完善北京山区路网建设，助推山区经济转型发展，进一步推动京津冀旅游业一体化发展。国道109高速公路总体走向自东向西，全长约65公里，共设桥梁33座、互通式立交5座、隧道18座。该工程沿线多为山区，桥梁隧道多，施工环境复杂。为了解决隧道机电及照明系统等供电问题，我司建议项目部采用1台智能微网电站。智能微网电站多能互补、智能高效，可有效降低高速公路项目用电成本，提供持续稳定的电力保障。多能互补，多源出力，保证供电容量；节能减排

智能微网电站（节能发电机）特点：系统带载能力强——储能采用虚拟同步发电机运行技术(VSG),可同步发电机组运行，0毫秒响应，可以快速承接突加载和设备启动冲击，比较大短时抗冲击能力为储能额定功率2倍以上。提升启动或者加载稳压能力，保障精密设备供电安全。例如NDES500，300（或360）kW发电机组配合储能带载能力强于500（550）KW纯发电机组;智能自动化控制——根据负载特性实时调节运行策略后，设备可实现全自动化运行，实现柴储混合、市柴储混合、储能离网等多种模式自动切换；卡仕达应急启动电源研究面向再生能源并网、电动汽车应用、分布式及微电网的储能技术。

中铁十局三建公司云南滇中引水工程项目支洞施工用电提供供电方案和服务。各个支洞的主要负荷为工程施工设备，如隧道空压机、钢筋加工场设备、风机和搅拌站设备、绞车等；此外，还需要为生活区用电提供电力服务。目前，该4个支洞都没有接入市电，只有5支洞的生活区用电接了市民的电，但是效果并不理想。项目采用的是12台纯柴油机供电的方案，由此也陷入了用电成本居高不下，供电也不太稳定等的困境。通过前期交流与工勘，我司建议项目经理部把各个支洞工点的纯柴油机替换、升级成“智能微网电站”新方案只需在每个支洞安置2套设备，共计8套设备便足以满足现场的用电需求。

智能微网电站是专门针对传统临时供电痛点：临电申请困难：临时变压器申请时间长、容量受限，影响整体施工进度；供电可靠性差：传统临时供电可靠性差，经常导致设备用电中断，设备开工率低；供电成本高：传统市电临时用电设施部署成本高，需缴纳高额容量费；发电机组发电缺乏负荷用电曲线管理，燃油效率低，运行费用高；开发出的智能临时供电解决方案。包括：柴储供电解决方案、市电储能供电解决方案、市柴储能供电解决方案、移动储能临时供电解决方案、不间断移动储能电源车应急解决方案、新能源微电网临电供电解决方案等。使用者可通过监控云平台APP或者微信小程序，随时随地掌控现场用电安全数据。

智能微电网NDES的优势：用电设备：微网中用电设备的电力来源是系统中全部的发电和储能设备。综合考量用电设备是很有必要的，因为它们决定了用电负荷在微网中的位置，相应地也会影响发电装机容量以及对储能系统的要求。例如，对一个基于分布式光伏发电的微网来说，为手机充电的负荷对系统影响微乎其微，而开启电冰箱这样的有长期稳定的用电设备则对系统管理用电负荷带来了一定的困难。对外连接：微网通常与大电网相连，从而实现之间的电力交换。这种类型的微电网在校园和医院中十分常见。此外，电网的发展趋势之一是使用先进的监测和控制系统，将很多个微电网连接起来。客户可根据现场设备配置情况进行不同维度数据对比，获取关键数据，为设备能效管理提供强有力的科学依据。智能微电网实时监控系统

现场组建集中式供电电站，降低系统发电成本；节能减排

智能微网电站是用于临时用电、应急供电和备电保电等场景用户开发的供电系统，主要由储能子系统、发电机组子系统、配电及能源管理系统和智能运维监控云平台组成。随着智能微电网技术的发展和新能源的开发利用，智能微网电站已逐渐成为未来电网发展的重要方向。作为具备完整发-输-配电功能的移动电力系统，智能微网电站能够实现自我控制、保护和管理，由分布式电源、能量转换装置、储能装置、相关负荷和保护、监控装置等汇集而成，有效的提高能源效率、提高供电安全性和可靠性、减少电网的电能损耗及对环境的影响。智能微网电站能合理分配发电产能，不仅能将产生的电力通过储能变流器直接变成满足施工设备所需的额定电流电压保证设备供电稳定，同时又可将多余电能储备起来。智能微网电站有着极强的复杂环境适应能力，可在-20℃-45℃、相对湿度在0-95%的环境中正常工作，同时发电系统噪声低≤86dB等功效，不仅能实现个体供电也能实现集中式供电，还能满足现场施工设备负载较大、用电设备多等需求，同时利用智能运维监控云平台配合能量管理系统自行调配，达到无人值守化运行，对现场施工安全提供多重保障。节能减排

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