强化油的燃烧途径有：1)提高雾化质量，减小油粒粒径。这样可以增大油粒的吸热面和气化面，从而加快油的气化速度。油粒气化速度与其粒径大小有关，粒径愈小则气化愈快。2)合理配风。分别对不同区域及时供应适量的空气，以避免高温缺氧而产生炭黑，并能在比较少的过量空气中保证油的完全燃烧。燃油燃烧器按以上要求并由油雾化器和调风器组成。燃油通过雾化器雾化成... 【查看详情】

对炉膛结焦的影响低氮燃烧器改造时虽然采用了横向双区、纵向分级、加贴壁风和逆风向射流等措施用，来控制受热面结焦情况，但在运行中，仍能发现燃烧器喷口处有结焦情况，特别是当启动下层制粉系统时，会明显影响着负压，说明燃烧区状况不好，而由于主燃烧区进行缺氧燃烧，所以燃烧器附近会出现冷壁结焦现象，并且比较严重，而且在降负荷中还会经常出现掉焦现象，恶化... 【查看详情】

燃烧机点不着火，气压正常，电有不打火可能出现的原因：(1)焚烧变压器烧坏(1)换新(2)高压线损坏或掉落(2)从头安装或换新(3)间隙过大或过小，焚烧棒方位相对尺寸(3)从头调整(4)电极决裂或与地短路(4)从头安装或换新(5)距离不合适(5)从头调整四、燃烧机点着后5秒左右后熄火可能出现的原因：(1)气压缺乏，压降太大，供气流量偏小(1... 【查看详情】

预吹扫阶段：伺服马达驱动风门到大火开度状态，同时风机马达启动，以吹入空气进行预吹扫，根据程控器的不同，约吹扫20~40秒后，伺服马达驱动风门到点火开度状态，准备点火。整个预吹扫阶段，空气压力开关测量空气压力，只有空气压力保持在一个足够高的水平上，预吹扫过程才能持续进行。点火阶段：伺服马达驱动风门到点火开度状态后，点火变压器切入，并输出高电... 【查看详情】

程控器给电离电极供电，假如没有火焰，电极上的供电将停止，假如有火焰，燃气被其本身的高温电离，离子电流在电极、火焰和燃烧头之间活动，离子电流被整流成直流，并经过接地的燃烧器外壳到达火焰继电器使之作业，以保证燃烧器后序作业顺利进行。假如电离电极发生接地现象，那么发生的电流是交流而非直流的，火焰继电器将不作业，程控器确定。此外，电离电流和焚烧电... 【查看详情】

预吹扫阶段：伺服马达驱动风门到大火开度状态，同时风机马达启动，以吹入空气进行预吹扫，根据程控器的不同，约吹扫20~40秒后，伺服马达驱动风门到点火开度状态，准备点火。整个预吹扫阶段，空气压力开关测量空气压力，只有空气压力保持在一个足够高的水平上，预吹扫过程才能持续进行。点火阶段：伺服马达驱动风门到点火开度状态后，点火变压器切入，并输出高电... 【查看详情】

生产厂家之一，年产民用、商用和工业用燃烧器超过30万台。利雅路燃烧器公司总部设在意大利的Legnago，共有员工约800人。利雅路公司在欧洲所有主要的国家(如英国、德国、法国、瑞士等等)均设有分公司，并且在北美的加拿来大设有一个组装工厂。另外利雅路公司在亚洲的日本、韩国也设有分公司，并开始进入中国及印度市场。利雅路燃油、燃气燃烧器的型号超... 【查看详情】

低氮预燃室燃烧器预燃室是近10年来我国开发研究的一种高效率、低氮分级燃烧技术，预燃室一般由一次风(或二次风)和燃料喷射系统等组成，燃料和一次风快速混合，在预燃室内一次燃烧区形成富燃料混合物，由于缺氧，只是部分燃料进行燃烧，燃料在贫氧和火焰温度较低的一次火焰区内析出挥发分，因此减少了NOx的生成。任何一种低氮燃烧技术实质都是对燃烧过程进行管... 【查看详情】

回转窑燃烧器的发展回转窑燃烧器发展到现在，已有4代产品。（1）单通道燃烧器。单通道燃烧器一次风用量大，火焰调节范围窄，灵活性小，对不同煤质适应性差。适用于长回转窑，除湿法窑外，也适用于干法窑生产。（2）三通道燃烧器。20世纪80年代初，随关回转窑变短以及预热器和分解炉系统的开发，三通道燃烧器被开发出来，它节省了一次空气量，燃烧煤粉时能取得... 【查看详情】

窑内燃料燃烧时，供燃烧用的空气一是通过燃烧器向窑内喷射的低温一次空气，另一是从篦冷机来的高温二次空气。在燃烧过程中，一次空气量比例降低，则二次空气量比例就增高。经估算当二次风温为900℃时，每降低1%的一次风量，多用的二次空气可使燃料热耗降13.5kj/kg。早期的三通道燃烧器一次空气量在12%-15%以上。经优化，四通道燃烧器一次空气量... 【查看详情】

金属纤维表面燃烧不仅具有红外燃烧的特点，而且低污染排放的特点引起了人们的大范围注意。金属纤维燃烧器的头部是由极细金属纤维制成的。金属纤维既可以烧结在一起，形成刚性而多孔的板材，也可以通过纺织过程制成柔软的织物。两种结构都提供了透气性很强的均匀介质。既可以在热辐射模式下又可以在蓝焰模式下燃烧，而且能在两种模式下实现燃烧平移转换。金属纤维燃烧... 【查看详情】

窑内燃料燃烧时，供燃烧用的空气一是通过燃烧器向窑内喷射的低温一次空气，另一是从篦冷机来的高温二次空气。在燃烧过程中，一次空气量比例降低，则二次空气量比例就增高。经估算当二次风温为900℃时，每降低1%的一次风量，多用的二次空气可使燃料热耗降13.5kj/kg。早期的三通道燃烧器一次空气量在12%-15%以上。经优化，四通道燃烧器一次空气量... 【查看详情】